ເຄື່ອງຈັກ Isuzu 6VD1
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ Isuzu 3.2VD6 V6 1 ລິດໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຈາກ 1991 ຫາ 2004 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງທັງໃນ SUVs ຂອງບໍລິສັດແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຂົາຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ມີສອງຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: SOHC ທີ່ມີຄວາມຈຸ 175 - 190 ມ້າ. ແລະ DOHC ທີ່ມີຄວາມຈຸ 195 - 205 hp.
ສາຍເຄື່ອງຈັກ V ຍັງປະກອບມີມໍເຕີ: 6VE1.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Isuzu 6VD1 3.2 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 3165 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 175 - 190 HP |
| ແຮງບິດ | 260 - 265 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມິນຽມ V6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 12v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 93.4 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 77 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.3 - 9.8 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.2 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 2 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 350 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 3165 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 195 - 205 HP |
| ແຮງບິດ | 265 - 290 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມິນຽມ V6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 93.4 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 77 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.4 - 9.8 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ແມ່ນແທ້ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.4 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 340 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ 6VD1 ຕາມລາຍການແມ່ນ 184 ກິໂລ
ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກ 6VD1 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Isuzu 6VD1
ໃນຕົວຢ່າງຂອງລົດ Isuzu Trooper ປີ 1997 ທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 19.6 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 11.2 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 14.8 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 6VD1 3.2 l
| ທະຫານ 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| Wizard 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Wizard 2 (EU) | 1998 - 2004 |
| ຊາຍແດນ B (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| ໜັງສືຜ່ານແດນ 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| ໜັງສືຜ່ານແດນ 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາ 6VD1
ລົດໄຟນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍແຕ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່ານີ້ແມ່ນມໍເຕີທີ່ຫາຍາກແລະມັນຈະບໍ່ຖືກສ້ອມແປງຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການໃດໆ.
ທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ, ເຈົ້າຂອງ SUVs ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຈົ່ມກ່ຽວກັບ burner ນ້ໍາມັນ.
ໃນສະຖານທີ່ທີສອງແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ injectors ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼື lifters ບົບໄຮໂດຼລິກ.
ເມື່ອທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ, ສາຍແອວຕ້ອງການປ່ຽນ, ແລະທຸກໆ 000 ກິໂລແມັດ, ແກນ rocker axis ກໍານົດເວລາ
