ເຄື່ອງຈັກ Isuzu 6VE1
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 3.5 ລິດ V6 Isuzu 6VE1 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງຍີ່ປຸ່ນຈາກ 1998 ຫາ 2004 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ SUVs ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຂົາຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ມີຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ດ້ວຍການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີເທົ່ານັ້ນ.
В линейку V-engine также входит мотор: 6VD1.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Isuzu 6VE1 3.5 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 3494 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 215 h.p. |
| ແຮງບິດ | 310 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມິນຽມ V6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 93.4 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 85 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.1 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.4 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 330 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 3494 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 215 h.p. |
| ແຮງບິດ | 315 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມິນຽມ V6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 93.4 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 85 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 11 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.4 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-95 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງມໍເຕີ 6VE1 ຕາມລາຍການແມ່ນ 185 ກິໂລ
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ 6VE1 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດແຍກຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Isuzu 6VE1
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2000 Isuzu VehiCROSS ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 18.6 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 10.2 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 13.8 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 6VE1 3.5 l
| Axiom 1 (ຂຶ້ນ) | 2001 - 2004 |
| ທະຫານ 2 (UB2) | 1998 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1999 - 2001 |
| Wizard 2 (EU) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1998 - 1999 |
| SLX | 1998 - 1999 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຕ່າງໆ 6VE1
ຫນ່ວຍບໍລິການບໍ່ມີບັນຫາໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງມັນໃຫຍ່ເກີນໄປ
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ຫາຍາກມີບັນຫາກັບການບໍລິການແລະອາໄຫຼ່.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບກອງປະຊຸມ profile ແມ່ນ somehow ກ່ຽວຂ້ອງກັບ burner ນ້ໍາມັນ
ນອກຈາກນີ້, ເຈົ້າຂອງມັກຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະການທົດແທນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປັບປ່ຽງ, ທຸກໆ 000 ກິໂລແມັດ, ປ່ຽນສາຍແອວ
