ເຄື່ອງຈັກ Jaguar AJ200D
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 ລິດ Jaguar AJ200D ຫຼື 2.0 Ingenium D ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຄວາມກັງວົນຂອງອັງກິດ, ເຊັ່ນ XE, XF, F-Pace, E-Pace. ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Land Rover SUVs ພາຍໃຕ້ການອອກແບບ 204DTA ແລະ 204DTD.
ຊຸດ Ingenium ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: AJ200P.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Jaguar AJ200D 2.0 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1999 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 150 - 180 HP |
| ແຮງບິດ | 380 - 430 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 83 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92.35 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 15.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ອິນເຕີເຢັນ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | Mitsubishi TD04 |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 6.5 ລິດ 0W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 6 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 260 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1999 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 200 - 240 HP |
| ແຮງບິດ | 430 - 500 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 83 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92.35 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 15.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ອິນເຕີເຢັນ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບ |
| ເຕົ່າໂບ | BorgWarner R2S |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 7.0 ລິດ 0W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 6 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 230 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ AJ200D ຕາມລາຍການແມ່ນ 170 ກິໂລ
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ AJ200D ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກ ແລະ ໝໍ້
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Jaguar AJ200D
ການນໍາໃຊ້ 2018 Jaguar F-Pace ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເປັນຕົວຢ່າງ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 6.2 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 4.7 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 5.3 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ AJ200D 2.0 l?
| ລົດ 1 (X760) | 2015 - ປັດຈຸບັນ |
| XF 2 (X260) | 2015 - ປັດຈຸບັນ |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ AJ200D
ປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍການສວມໄວຂອງ bearings balancer
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຍັງມີອາຍຸການບໍລິການສັ້ນ, ບາງຄັ້ງຫນ້ອຍກວ່າ 100 ກິໂລແມັດ.
ຖ້າມີຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະຫວ່າງການຟື້ນຟູຂອງການກັ່ນຕອງອາຊິດກາຊວນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ.
ໃນໄລຍະທາງທີ່ສູງ, ແຜ່ນເຫຼັກກ້າມັກຈະ sag ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງຊຸດນີ້.
ບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນດັ່ງກ່າວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປ່ຽງ EGR.
