ເຄື່ອງຈັກ Jaguar AJV6D
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ Jaguar AJV3.0D 6 ລິດ V6 ໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງບໍລິສັດຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ແລະຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຄວາມກັງວົນຂອງອັງກິດເຊັ່ນ XJ, XF ຫຼື F-Pace. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານດຽວກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Land Rover SUVs, ແຕ່ພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກ 306DT.
ມໍເຕີນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງກາຊວນ 3.0 HDi.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Jaguar AJV6D 3.0 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2993 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 240 - 300 HP |
| ແຮງບິດ | 500 - 700 Nm |
| ກະບອກສູບ | ເຫຼັກກ້າ V6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 84 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 90 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 16.1 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ ແລະຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.9 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 4/5 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 280 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ICE Jaguar AJV6D
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2018 Jaguar XF ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 7.0 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.2 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 5.9 ລິດ |
ລົດໃດໃສ່ເຄື່ອງຈັກ AJV6D 3.0 l
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - ປັດຈຸບັນ |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ AJV6D
ເກືອບທຸກບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນ.
ໃນຊຸມປີຕົ້ນ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ອ່ອນແອໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການບີບອັດຂອງສາຍແອວ
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປັ໊ມໄດ້ຖືກປ່ຽນ, ແຕ່ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ
ເລື້ອຍໆຢູ່ທີ່ນີ້, ນ້ ຳ ມັນ oozes ຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ທາງຫນ້າ.
ຈຸດອ່ອນຂອງມໍເຕີປະກອບມີ piezo injectors ແລະ manifold ພາດສະຕິກ
