ເຄື່ອງຈັກ Jaguar AJ28
ເນື້ອໃນ
ບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Jaguar AJ4.0 8 ລິດ V28 ນໍ້າມັນແອັດຊັງຈາກ 1999 ຫາ 2002 ແລະຕິດຕັ້ງມັນພຽງແຕ່ໃນການດັດແປງແບບພິເສດຂອງລົດເກັງ S-Type ຈົນກ່ວາການພັກຜ່ອນຄັ້ງທໍາອິດ. ມໍເຕີນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງຂອງຫນ່ວຍງານ AJ26 ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບກິລາ XK.
К серии AJ-V8 относят двс: AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ126, AJ133 и AJ133S.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Jaguar AJ28 4.0 ລິດ
ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 3996 cm³ |
ລະບົບໄຟຟ້າ | ການແຜ່ກະຈາຍ ການສັກຢາ |
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 276 h.p. |
ແຮງບິດ | 378 Nm |
ກະບອກສູບ | ອາລູມິນຽມ V8 |
ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 32v |
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 86 mm |
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 86 mm |
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.75 |
ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
ລະບຽບການໄລຍະ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 6.0 ລິດ 5W-30 |
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-95 |
ນິເວດວິທະຍາ. ຫ້ອງຮຽນ | ເອີໂຣ 3 |
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 400 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ AJ28 ຕາມລາຍການແມ່ນ 180 ກິໂລ
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ AJ28 ຕັ້ງຢູ່ເທິງກະບອກສູບ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ICE Jaguar AJ28
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2000 Jaguar S-Type ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
ຕົວເມືອງ | ລິດ 17.1 ລິດ |
ຕິດຕາມ | ລິດ 8.2 ລິດ |
ປະສົມ | ລິດ 11.5 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ AJ28 4.0 l
S-Type 1 (X200) | 1999 - 2002 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ AJ28
ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດຂອງຊຸດນີ້ມາພ້ອມກັບ Nikasil, ແຕ່ຮຸ່ນ AJ28 ມີສາຍເຫຼັກ
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາມີຊີວິດການບໍລິການຕ່ໍາ, ບາງຄັ້ງມັນໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 100 ພັນກິໂລແມັດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ECU ເຄື່ອງຈັກມັກຈະລົ້ມເຫລວແລະມັນດີກວ່າທີ່ຈະອັບໂຫລດເຟີມແວຫລ້າສຸດໃນທັນທີ
ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ຢ້ານຄວາມຮ້ອນເກີນ, ຕິດຕາມສະພາບຂອງ radiators, pump ແລະ thermostat
ບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ glitches ແລະ lubricant ຫຼື antifreeze ຮົ່ວ