ເຄື່ອງຈັກ Lexus LM300h
ເນື້ອໃນ
Lexus LM300h ເປັນ minivan ທໍາອິດໃນສາຍຂອງລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ Lexus. ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບຜູ້ຊື້ຈາກປະເທດຈີນແລະບາງປະເທດໃນອາຊີອື່ນໆ. ລົດມີໂຮງງານໄຟຟ້າປະສົມ. ພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວໃນສະພາບຕົວເມືອງ.
ລາຍລະອຽດໂດຍຫຍໍ້ຂອງລົດ
Lexus LM300h ໄດ້ນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດຕໍ່ສາທາລະນະໃນວັນທີ 15-18 ເດືອນເມສາ 2019 ຢູ່ທີ່ Shanghai Auto Show. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເກັບຮັກສາວັນທີເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການເປັນຄວາມລັບ. ລົດມີໃຫ້ພຽງແຕ່ໂດຍການສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າ. ເລີ່ມຂາຍໃນປີ 2020 ເທົ່ານັ້ນ. ການປະກອບລໍາລຽງແບບຄົບວົງຈອນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ໂຮງງານໂຕໂຍຕ້າອັດຕະໂນມັດ.
Lexus LM300h ແມ່ນອີງໃສ່ລົດ minivan Toyota Alphard. MC II ໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນເວທີ. ຮູບລັກສະນະຂອງລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນ. ໃນການອອກແບບທາງຫນ້າໄດ້ຖືກເພີ່ມ:
- ປີ້ງໃຫມ່;
- optics ປັບປຸງ;
- ການຕົກແຕ່ງ chrome.
ຖານລໍ້ຂອງລົດແມ່ນ 3000 ມມ. ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບຂອງການອອກແບບພາຍນອກທີ່ມີລັກສະນະກົມກວ່າ, Lexus LM300h ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຍາວກວ່າ Toyota Alphard 65 ມມ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກປັບຕັ້ງຄືນໃຫມ່ໃນລົດ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ໄປສໍາລັບການຟື້ນຟູຢ່າງສົມບູນຂອງ suspension ແລະການປັບຕົວຂອງນ້ໍາພຸອາກາດ. ໂຄ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈແລະຫນ້າຈົດຈໍາ, ລຽບເຂົ້າຫາໂຄ້ງຂອງລໍ້ຫລັງ. ລົດມີປະຕູຮົ້ວເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຂຶ້ນລົດຜູ້ໂດຍສານ.
ຜູ້ອອກແບບເຮັດໄດ້ດີໃນການຕັດແຕ່ງພາຍໃນ. ໃນລົດ, ຜູ້ໂດຍສານຕົ້ນຕໍພາຍໃນລົດ minivan ແມ່ນຜູ້ໂດຍສານຫລັງ. ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບພວກເຂົາ. Lexus LM300h ມີຢູ່ໃນສອງລະດັບການຕັດ:
- ສະຫງ່າງາມ;
- Royal Edition.
ການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານຂອງ Elegance ມີການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ 2 ບ່ອນນັ່ງຕາມໂຄງການ 2 + 3 + 2. ຮຸ່ນທີ່ຫຼູຫຼາກວ່າຂອງ Royal Edition ມາພ້ອມກັບສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ 2 + 26. ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ອຸດົມສົມບູນມີແກ້ວ electrochromatic ທີ່ມີຫນ້າຈໍ XNUMX ນິ້ວໃນຕົວ. ເກົ້າອີ້ຂອງແຖວທີສອງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ:
- ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ;
- ການລະບາຍອາກາດ;
- ນວດ;
- ການປັບໄຟຟ້າຫຼາຍສໍາລັບການສະດວກສະບາຍເພີ່ມຂຶ້ນ;
- footrests retractable;
- ຫນ້າຈໍສໍາຜັດເພື່ອຄວບຄຸມມັນຕິມີເດຍແລະຫນ້າທີ່ການບໍລິການທັງຫມົດ.
ເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ຝາປິດ Lexus LM300h
ໜ່ວຍພະລັງງານປະສົມ 300AR-FXE ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ຝາອັດປາກຂຸມຂອງລົດມິນິແວນ Lexus LM2h. ນີ້ແມ່ນລຸ້ນທີ່ເສື່ອມໂຊມຂອງມໍເຕີ 2AR ພື້ນຖານ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຮັດວຽກຢູ່ໃນວົງຈອນ Atkinson. ໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີເລີດ.
ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 2AR-FXE ມີກະບອກສູບອາລູມິນຽມ. ເສອແຂນມີດ້ານນອກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. ມັນປະກອບສ່ວນກັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ທົນທານທີ່ສຸດແລະປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. crankshaft ຕັ້ງຢູ່ດ້ວຍ desaxage 10 ມມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໃນຄູ່ parshen-sleeve.
ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກມີປັ໊ມນ້ໍາມັນເກຍປະເພດ cycloid. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຝາປິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ. ການກັ່ນຕອງມີການອອກແບບທີ່ພັບໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການທົດແທນແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນພຽງແຕ່ສໍາລັບໄສ້ຕອງທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາແລະຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ.
ເຄື່ອງຈັກ 2AR-FXE ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍວາວຕົວແປ Dual VVT-i. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບປຸງຄຸນລັກສະນະດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະພະລັງງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຖວດຽວແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂັບລົດເວລາ. ມັນມີການຫລໍ່ລື່ນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີ nozzle ພິເສດ.
ທໍ່ຮັບປະທານແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ. ມັນມີ flaps swirl ພາຍໃນ. ພວກເຂົາປ່ຽນເລຂາຄະນິດຕົວເກັບ. flaps ເລັ່ງການໄຫຼຂອງອາກາດ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດສ້າງຄວາມວຸ້ນວາຍໃນຫ້ອງເຮັດວຽກໄດ້.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ
ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 2AR-FXE ບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼືແຮງບິດສູງ. ນີ້ແມ່ນແບບປະສົມຟຸ່ມເຟືອຍແບບປົກກະຕິສໍາລັບລົດຫຼູຫຼາ. ໄດໄຟຟ້າຊ່ວຍລາວໃນການເຮັດວຽກຂອງລາວ. ທ່ານສາມາດຮູ້ຈັກກັບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.
| Parameter | ມູນຄ່າ |
|---|---|
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 |
| ຈຳ ນວນວາວ | 16 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2494 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 90 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 98 mm |
| ພະລັງງານ | 152 - 161 HP |
| ແຮງບິດ | 156 - 213 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 12.5 |
| ນໍ້າມັນແອັດຊັງແນະນໍາ | AI-95 |
| ປະກາດຊັບພະຍາກອນ | 300 ພັນກມ |
| ຊັບພະຍາກອນໃນການປະຕິບັດ | 350-580 ພັນກິໂລແມັດ |
ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກຂອງ 2AR-FXE ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໂດຍກົງຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ເທິງບລັອກກະບອກ. ມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງມໍເຕີ. ເຄື່ອງຫມາຍຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ mount gearbox. ເພື່ອເບິ່ງຕົວເລກ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ກະຈົກກວດກາ.
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມອ່ອນແອ
ມໍເຕີ 2AR-FXE ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນຢູ່ໃນ Lexus LM300h ມີໄລຍະເວລາສັ້ນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຕັດສິນວິທີການຫນ່ວຍງານພະລັງງານຈະປະຕິບັດຕົວແບບລົດສະເພາະນີ້. ການຈັດອັນດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ 2AR-FXE ໂດຍທາງອ້ອມໃນເຄື່ອງອື່ນໆ.
ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກມີລັກສະນະລູກສູບໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີສິ້ນ vestigial. ຮ່ອງວົງແຫວນການບີບອັດດ້ານເທິງແມ່ນ anodized ແລະປາກຂອງມັນຖືກ condensed ດ້ວຍ vapors ສານເຄມີເພື່ອສ້າງການເຄືອບຕ້ານການສວມໃສ່. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມຊັບພະຍາກອນຂອງກຸ່ມ cylinder-piston. ໃນເວລາທີ່ disassembled ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ mileage ຂອງຫຼາຍກ່ວາ 250 ພັນກິໂລແມັດ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງ pistons ໃນສະພາບດີຫຼາຍ.
ຈຸດອ່ອນຂອງ 2AR-FXE ແມ່ນການເຊື່ອມ VVT-i. ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະສ້າງສິ່ງລົບກວນ extraneous ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. Couplings ມັກຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ. ການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນມັກຈະມາພ້ອມກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ການຮັກສາເຄື່ອງຈັກ
ການຮັກສາໄວ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ 2AR-FXE ແມ່ນຕໍ່າທີ່ສຸດ. ບລັອກກະບອກອາລູມິນຽມຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ຂຶ້ນກັບທຶນແລະຖືວ່າເປັນການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ແນະນໍາໃຫ້ຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສັນຍາ. Lexus LM300h ມີໄລຍະທາງຕໍ່າຍ້ອນວ່າລົດທີ່ຫາກໍ່ຂາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດ minivan ຈະບໍ່ປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃນໄວໆນີ້.
ບັນຫາເລັກນ້ອຍກັບມໍເຕີ 2AR-FXE ບໍ່ແມ່ນການຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີດຂື້ນກັບການຊອກຫາອາໄຫຼ່ເທົ່ານັ້ນ. ຊິ້ນສ່ວນການສ້ອມແປງແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມໍເຕີ 2AR-FXE ບໍ່ໄດ້ຮັບການແຈກຢາຍຫຼາຍ.
ການຊື້ເຄື່ອງຈັກສັນຍາ
ຊອກຫາເຄື່ອງຈັກ 2AR-FXE ທີ່ມີສັນຍາກັບ Lexus LM300h ແມ່ນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ minivan ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ໄປຮື້ຖອນລົດດ້ວຍອັດຕະໂນມັດຍ້ອນຄວາມແປກໃໝ່, ອັດຕາສ່ວນຕ່ຳ ແລະ ລາຄາສູງ. ໃນການຂາຍມັນງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາເຄື່ອງຈັກ 2AR-FXE ທີ່ຖືກລຶບອອກຈາກ:
- Toyota Camry XV50;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry ປະສົມ;
- Lexus ES 300h XV60.
ລາຄາໂດຍປະມານສໍາລັບຫນ່ວຍພະລັງງານ 2AR-FXE ແມ່ນປະມານ 70 ພັນຮູເບີນ. ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນໃຈວ່າມໍເຕີບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການບົ່ງມະຕິເບື້ອງຕົ້ນ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຟື້ນຟູເຄື່ອງຈັກ "ຖືກຂ້າຕາຍ", ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງແນະນໍາໃຫ້ຂ້າມການສະເຫນີລາຄາ 25-40 ພັນຮູເບີນ.
