ເຄື່ອງຈັກ Lexus LFA
ເນື້ອໃນ
Lexus LFA ເປັນລົດຊຸບເປີ້ສອງບ່ອນນັ່ງແບບຈຳກັດລຸ້ນທຳອິດທີ່ຜະລິດໂດຍໂຕໂຍຕ້າ. ຈໍານວນທັງຫມົດ 500 ຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ເຄື່ອງມີອຸປະກອນທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະມີອໍານາດ. ເຄື່ອງຈັກສະຫນອງລັກສະນະກິລາຂອງລົດ. ມໍເຕີໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນຄໍາສັ່ງພິເສດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມັນກາຍເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງວິສະວະກໍາ.
ລາຍລະອຽດໂດຍຫຍໍ້ຂອງລົດ
ໃນປີ 2000, Lexus ເລີ່ມພັດທະນາລົດກິລາທີ່ມີລະຫັດຊື່ P280. ທຸກໆວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີສູງຂອງຄວາມກັງວົນຂອງໂຕໂຍຕ້າແມ່ນຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນລົດ. ຕົ້ນແບບທຳອິດໄດ້ປະກົດຕົວໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 2003. ຫຼັງຈາກການທົດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງຢູ່ທີ່ Nurburgring ໃນເດືອນມັງກອນ 2005, ແນວຄວາມຄິດ LF-A ໄດ້ເປີດຕົວຢູ່ທີ່ Detroit Auto Show. ລົດແນວຄວາມຄິດທີສາມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນເດືອນມັງກອນ 2007. Lexus LFA ແມ່ນຜະລິດຈໍານວນຫລາຍຈາກ 2010 ຫາ 2012.
Lexus ໄດ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 10 ປີໃນການພັດທະນາ LFA. ໃນລະຫວ່າງການອອກແບບ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບທຸກໆອົງປະກອບ. ຕົວຢ່າງ, spoiler ຫລັງມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະປ່ຽນມຸມຂອງມັນ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງ downforce ໃນ axle ຫລັງຂອງລົດ. ວິສະວະກອນໄດ້ສຸມໃສ່ລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ, ສະນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທຸກໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າເຊື່ອຖືແລະເບິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
ຜູ້ອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງລົດ. ບ່ອນນັ່ງ Orthopedic ທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງຢ່າງປອດໄພແກ້ໄຂຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ລົດໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີ Remote Touch, ເຊິ່ງປ່ຽນແທນເມົາສ໌ຄອມພິວເຕີ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຄວບຄຸມທາງເລືອກທີ່ສະດວກສະບາຍທັງຫມົດໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ການຕັດແຕ່ງ Lexus LFA ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ຫນັງ, ໂລຫະເປັນເງົາ ແລະ Alcantara.
ຄວາມປອດໄພການເຄື່ອນໄຫວ ແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີຂອງ Lexus LFA ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງ. ລົດມີລະບົບເບກ Brembo ທີ່ມີແຜ່ນຄາບອນ/ເຊລາມິກ. ລົດມີຖົງລົມນິລະໄພ. ຮ່າງກາຍມີຄວາມແຂງແກ່ນສູງ. ເນື່ອງຈາກວ່າເພື່ອສ້າງມັນ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກພິເສດສໍາລັບການທໍຜ້າວົງກົມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ລົດໄດ້ຫັນອອກເປັນແສງສະຫວ່າງ, ແຕ່ແຂງພຽງພໍທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບໃນອຸປະຕິເຫດ.
ເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ຝາປິດຂອງ Lexus LFA
ພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງ Lexus LFA ມີຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 1LR-GUE. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 10 ສູບທີ່ຜະລິດໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດຮຸ່ນນີ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກ Yamaha Motor ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໄກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກກັນກະທົບດ້ານຫນ້າເພື່ອປັບປຸງການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໃຫ້ 48/52. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້ຮັບລະບົບລະບາຍນ້ໍາແຫ້ງ.
Lexus LFA ເປັນລົດທີ່ສົມບູນແບບທາງອາກາດທີ່ສຸດ. ຮູຂຸມຂົນທັງໝົດຢູ່ໃນນັ້ນບໍ່ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມງາມ, ແຕ່ເພື່ອຈຸດປະສົງປະຕິບັດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ພື້ນທີ່ຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ grilles ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບາຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ໂຫຼດໄດ້ເຢັນຕື່ມອີກ. radiators ຄວາມເຢັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ເຊິ່ງປັບປຸງການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກຂອງມັນ.
ເຄື່ອງຈັກ 1LR-GUE ສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວຈາກ idle ໄປຫາເຂດສີແດງໃນ 0.6 ວິນາທີ. tachometer ອະນາລັອກຈະບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຕິດຕາມການຫມຸນຂອງ crankshaft ເນື່ອງຈາກ inertia ຂອງລະບົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ້າຈໍ LCD ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ dashboard, ເຊິ່ງສະແດງຫນ້າປັດຕ່າງໆແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆ. ລົດໃຊ້ tachometer discrete ດິຈິຕອນ, ເຊິ່ງໂດຍທາງອ້ອມກໍານົດຄວາມໄວ crankshaft ຕົວຈິງ.
ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າມີຂອບຄວາມປອດໄພສູງ. ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງອ່າງແຫ້ງປ້ອງກັນການຫິວນ້ໍາໃນທຸກຄວາມໄວແລະການຫັນປ່ຽນ. ມໍເຕີໄດ້ຖືກປະກອບທັງຫມົດດ້ວຍມືແລະຫນຶ່ງຄົນ. ເພື່ອທົນການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນ, 1LR-GUE ໃຊ້:
- ລູກສູບ forged;
- titanium rods ເຊື່ອມຕໍ່;
- ແຂນ rocker ເຄືອບ flint;
- ປ່ຽງ titanium;
- crankshaft forged.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 1LR-GUE
ເຄື່ອງຈັກ 1LR-GUE ແມ່ນມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ Lexus LFA ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 3.7 ວິນາທີ. ເຂດສີແດງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ທີ່ 9000 rpm. ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີ 10 ປ່ຽງ throttle ສ່ວນບຸກຄົນແລະ manifold ການໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ. ຄຸນລັກສະນະເຄື່ອງຈັກອື່ນໆສາມາດພົບໄດ້ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.
| Parameter | ມູນຄ່າ |
|---|---|
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 10 |
| ຈຳ ນວນວາວ | 40 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 4805 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 88 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 79 mm |
| ພະລັງງານ | 560 h.p. |
| ແຮງບິດ | 480 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 12 |
| ນໍ້າມັນແອັດຊັງແນະນໍາ | AI-98 |
| ປະກາດຊັບພະຍາກອນ | ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ |
| ຊັບພະຍາກອນໃນການປະຕິບັດ | 50-300 ພັນກິໂລແມັດ |
ຕົວເລກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງບລັອກກະບອກ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ. ຕໍ່ໄປກັບເຄື່ອງຫມາຍມີເວທີທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານ Yamaha Motor ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາຫນ່ວຍງານພະລັງງານ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຕ່ລະລົດໃນ 500 ລົດທີ່ຜະລິດມີເລກລໍາດັບຂອງຕົນເອງ.
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມອ່ອນແອ
ເຄື່ອງຈັກ Lexus LFA ຈັດການປະສົມປະສານກິລາ, ຄວາມຫລູຫລາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ການທົດສອບຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໃຊ້ເວລາປະມານ 10 ປີ. ການອອກແບບໃນໄລຍະຍາວໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາຫຼີກເວັ້ນ "ພະຍາດໃນເດັກນ້ອຍ" ຂອງມໍເຕີທັງຫມົດ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມກໍານົດເວລາການບໍາລຸງຮັກສາ.
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແມ່ນອິດທິພົນຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ. ຕົວເລກ octane ຂອງມັນຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 98. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການລະເບີດຈະເກີດຂື້ນ. ມັນມີຄວາມສາມາດທໍາລາຍກຸ່ມກະບອກສູບ - ລູກສູບ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນແລະກົນຈັກສູງ.
ການຮັກສາເຄື່ອງຈັກ
ເຄື່ອງຈັກ 1LR-GUE ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານສະເພາະ. ການສ້ອມແປງຂອງມັນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢູ່ສະຖານີບໍລິການປົກກະຕິ. ບໍ່ມີການເວົ້າເຖິງທຶນ. ອາໄຫຼ່ຍີ່ຫໍ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 1LR-GUE ບໍ່ໄດ້ຂາຍ.
ການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ 1LR-GUE ຫຼຸດຜ່ອນການຮັກສາໄວ້ເປັນສູນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ການຊອກຫາການປຽບທຽບຂອງອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບແມ່ນບໍ່ເປັນຈິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາຕາມເວລາແລະນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການສ້ອມແປງຈະບໍ່ຈໍາເປັນໃນໄວໆນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມໍເຕີມີຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ການປັບເຄື່ອງຈັກ Lexus LFA
ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກ Toyota, Lexus ແລະ Yamaha ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ 1LR-GUE. ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີໄດ້ຫັນອອກເປັນໂຄງສ້າງທີ່ສົມບູນ. ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນບໍ່ແຊກແຊງວຽກງານຂອງລາວ. ຕົວຢ່າງ, ບໍ່ແມ່ນສະຕູດິໂອປັບສຽງດຽວສາມາດສ້າງເຟີມແວທີ່ດີກວ່າຕົ້ນສະບັບໄດ້.
ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 1LR-GUE ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ turbine ໃສ່ມັນໄດ້. ບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ກຽມພ້ອມຫຼືຊຸດ turbo ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນີ້ຢູ່ໃນການຂາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມພະຍາຍາມໃດໆໃນຄວາມທັນສະໄຫມເລິກຫຼື superficial ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແທນທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານຂອງມັນ.
