ເຄື່ອງຈັກ M52B25 ຈາກ BMW - ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການແລະການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານ

ເຄື່ອງຈັກ M52B25 ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1994 ຫາ 2000. ໃນປີ 1998, ມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບຫຼາຍຄັ້ງ, ເປັນຜົນມາຈາກການປະຕິບັດຂອງຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ຫຼັງຈາກການແຈກຢາຍແບບຈໍາລອງ M52B25 ໄດ້ສໍາເລັດ, ມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍຮຸ່ນ M54. ຫນ່ວຍງານມີຄວາມສຸກກັບການຮັບຮູ້, ແລະຫຼັກຖານສະແດງວ່ານີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ຖາວອນໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ 10 ຂອງວາລະສານ Ward's ທີ່ມີຊື່ສຽງ - ຈາກ 1997 ຫາ 2000. ແນະນໍາຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ M52B25!

ເຄື່ອງຈັກ M52B25 - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ການຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຜູ້ຜະລິດ Bavarian Munich Plant ໃນ Munich. ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ M52B25 ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນການອອກແບບສີ່ຈັງຫວະທີ່ມີຫົກກະບອກສູບເປັນເສັ້ນກົງຕາມ crankcase ບ່ອນທີ່ pistons ທັງຫມົດແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ crankshaft ທົ່ວໄປ.

ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນ 2 cm³. ລະບົບສີດນໍ້າມັນຍັງໄດ້ເລືອກ, ຄໍາສັ່ງຍິງຂອງແຕ່ລະກະບອກແມ່ນ 494-1-5-3-6-2 ແລະອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງ 4: 10,5. ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກ M1B52 ແມ່ນ 25 ກິໂລກຣາມ. ເຄື່ອງຈັກ M52B25 ຍັງມີລະບົບ VANOS ຫນຶ່ງ - Variable Camshaft Timing.

ລົດລຸ້ນໃດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ?

ເຄື່ອງຈັກ 2.5 ລິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) ແລະ BMW 523i (E39/0). ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຄວາມກັງວົນຈາກ 1995 ຫາ 2000. 

ວິທີການກໍ່ສ້າງຂອງຫນ່ວຍຂັບ

ການອອກແບບຂອງມໍເຕີແມ່ນອີງໃສ່ຮູບທໍ່ກົມທີ່ຫລໍ່ຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະບອກສູບທີ່ເຄືອບດ້ວຍ Nikasil. ການເຄືອບ Nikasil ແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງ silicon carbide ໃນ nickel matrix, ແລະອົງປະກອບທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ແມ່ນທົນທານກວ່າ. ເປັນຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນການສ້າງມໍເຕີສໍາລັບລົດ F1.

ກະບອກສູບແລະການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຫົວກະບອກສູບແມ່ນເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ camshafts ຄູ່ແຝດແລະສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກໄດ້ຖືກເພີ່ມ. ໂດຍສະເພາະ, ຫົວໃຊ້ການອອກແບບການໄຫຼຂ້າມເພື່ອພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ. 

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນວ່າອາກາດໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຈາກຂ້າງຫນຶ່ງ, ແລະທາດອາຍພິດອອກຈາກອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ການເກັບກູ້ວາວແມ່ນຖືກປັບໂດຍທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ປັບຕົນເອງ. ເນື່ອງຈາກນີ້, ສິ່ງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ M52B25 ບໍ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ. ມັນຍັງລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປັບປ່ຽງປົກກະຕິ.

ການຈັດລຽງກະບອກສູບແລະປະເພດລູກສູບ 

ການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ກະບອກສູບໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບ coolant ໄຫຼວຽນຈາກທຸກດ້ານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ M52B25 ມີລູກປືນເຈັດຕົ້ນຕໍແລະ crankshaft ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມສົມດູນທີ່ rotates ໃນການແບ່ງປັນ bearings ຕົ້ນຕໍທົດແທນທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ລັກສະນະການອອກແບບອື່ນໆລວມມີການໃຊ້ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼັກ forged ກັບ bearings ທົດແທນທີ່ແບ່ງອອກໃນດ້ານ crankshaft ແລະ bushings ຫນັກຂ້າງ pin piston ໄດ້. ລູກສູບທີ່ຕິດຕັ້ງມີແຫວນສາມຫລ່ຽມທີ່ມີສອງແຫວນເທິງທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນ, ແລະ pins piston ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍ circlips.

ຂັບ​ເຄື່ອນ​

ເຄື່ອງຈັກ BMW M52 B25 ມັກການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈັດອັນດັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປະຫຍັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະບວນການຂອງການນໍາໃຊ້, ບາງບັນຫາເກີດຂຶ້ນ, ປົກກະຕິແລ້ວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ. 

ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ. ນີ້ແມ່ນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ - ລວມທັງປັ໊ມນ້ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັງສີຫຼືຖັງຂະຫຍາຍ. 

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພາກສ່ວນພາຍໃນໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບເປັນພິເສດ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີປ່ຽງ, ຕ່ອງໂສ້, ລໍາຕົ້ນ, ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ແລະປະທັບຕາ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 200 ປີ​. ກິໂລແມັດ. ໄລຍະທາງ.

ການພິຈາລະນາທຸກດ້ານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ M52B25, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນເປັນຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງທີ່ຮັກສາໄດ້ດີແມ່ນຍັງມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ພວກມັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບດ້ານວິຊາການຢ່າງລະມັດລະວັງ.