K20 - ເຄື່ອງຈັກ Honda. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະແລະບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ

ຫນ່ວຍ​ງານ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໄດ້​ຖືກ​ຜະ​ລິດ​ຈາກ​ປີ 2001 ຫາ 2011​. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ, ລວມທັງ Accord ແລະ Civic. ຮູບແບບ K20 ທີ່ຖືກດັດແປງຫຼາຍອັນກໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນໄລຍະເວລາການຜະລິດ. ເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ບໍ່ມີຄວາມລັບໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ!

K20 - ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບພິເສດ

ການນໍາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກໃນປີ 2001 ໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍການປ່ຽນຫນ່ວຍງານຈາກຄອບຄົວ B. ເປັນຜົນມາຈາກການທົບທວນທີ່ດີເລີດທີ່ຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຮັບ, ຄວາມສົງໄສບາງຢ່າງເກີດຂື້ນວ່າຕົວແປໃຫມ່ຈະຢູ່ຕາມຄວາມຄາດຫວັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຢ້ານກົວໄດ້ກາຍເປັນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ການຜະລິດ K20 ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

K20 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນ 2002 RSX ແລະ Civic Si ແບບ. ຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລົດຈັກແມ່ນ ເໝາະ ສຳ ລັບທັງຂີ່ລົດຍົນແລະຂີ່ໃນເມືອງ ທຳ ມະດາ. 

ການອອກແບບການແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໃນໄດ

K20 ຖືກສ້າງຂື້ນແນວໃດ? ເຄື່ອງຈັກມີລັກສະນະເປັນລະບົບປ່ຽງ DOHC ແລະຫົວກະບອກສູບໃຊ້ shafts roller ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຈັກຍັງໃຊ້ລະບົບການຕິດໄຟແບບບໍ່ມີສາຍໄຟ. ສະເພາະຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫົວສຽບແຕ່ລະຫົວມີທໍ່ຂອງຕົນເອງ.

ຜູ້ອອກແບບເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເລືອກສໍາລັບລະບົບການກໍານົດເວລາວາວຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແບບດັ້ງເດີມ. ແທນທີ່ຈະ, ລະບົບກໍານົດເວລາທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຄວບຄຸມໄລຍະການໄຟໄຫມ້ໂດຍໃຊ້ ECU ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ມາຈາກເຊັນເຊີຕ່າງໆ.

ພຸ່ມໄມ້ເຫຼັກແລະທ່ອນໄມ້ສັ້ນ

ຈຸດທີ່ຄວນສັງເກດອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າກະບອກສູບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ. ພວກມັນມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖີບທີ່ໃຊ້ໃນຄອບຄົວ B ແລະ F. ໃນຖານະເປັນຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ມັນອາດຈະຖືກກ່າວເຖິງວ່າກະບອກ FRM ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຊຸດພະລັງງານ H ແລະ F ທີ່ມີຢູ່ໃນ Honda S2000.

ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຈຸດພິເສດດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງຊຸດ B. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບສອງທ່ອນໄມ້ສັ້ນຂອງການອອກແບບດຽວກັນທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງເຮືອ 212 ມມ. ໃນກໍລະນີຂອງຕັນ K23 ແລະ K24, ຂະຫນາດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນລຸ 231,5 ມມ.

ສອງລຸ້ນຂອງລະບົບ Honda i-Vtec

ມີສອງຕົວປ່ຽນຂອງລະບົບ i-Vtec ຂອງ Honda ໃນ K Series. ພວກເຂົາສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄລຍະເວລາວາວຕົວແປ VTC ຢູ່ກ້ອງວົງຈອນປິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວແປ K20A3. 

ວິທີການນີ້ເຮັດວຽກແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຂອງປ່ຽງຮັບປະທານໄດ້ເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ອັນທີສອງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເປີດພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ. ນີ້ສ້າງຜົນກະທົບ swirling ຢູ່ໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະລໍາມະນູນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ, ແລະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ວາວທັງສອງເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປັບປຸງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນຮຸ່ນ K20A2 ທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ Acura RSX Type-S, ລະບົບ VTEC ມີຜົນກະທົບທັງປ່ຽງການກິນແລະໄອເສຍ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ທັງສອງປ່ຽງອາດຈະໃຊ້ປະເພດຕ່າງໆຂອງ cams. 

ເຄື່ອງຈັກ K20C ຖືກນໍາໃຊ້ໃນກິລາມໍເຕີ.

ສະມາຊິກຂອງຄອບຄົວ K ນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທີມງານທີ່ແຂ່ງຂັນໃນຊຸດ F3 ແລະ F4. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການອອກແບບແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ turbocharger. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງໂດຍຄົນຂັບລົດຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. rodd ຮ້ອນແລະລົດຊຸດ, ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃນລະບົບຂັບລໍ້ຫລັງຕາມລວງຍາວ.

K20A - ຂໍ້​ມູນ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​

ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອອກແບບຕາມການອອກແບບສີ່ໃນແຖວ, ບ່ອນທີ່ສີ່ກະບອກຢູ່ໃນເສັ້ນດຽວ - ຕາມ crankshaft ທົ່ວໄປ. ປະລິມານການເຮັດວຽກທັງຫມົດແມ່ນ 2.0 ລິດຢູ່ທີ່ 1 ແມັດກ້ອນ. cm ໃນທາງກັບກັນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບແມ່ນ 998 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງ 3 ມມ. ໃນບາງຮຸ່ນ, ການອອກແບບ DOHC ສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ i-VTEC.

ຮຸ່ນກິລາ K20A - ມັນແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Honda Civic RW; ຮຸ່ນນີ້ໃຊ້ flywheel ເຄືອບ chrome, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ເພີ່ມຂຶ້ນ. ລູກສູບບີບອັດສູງ ແລະປ່ຽງປ່ຽງທີ່ແຂງກວ່າຫຼາຍກໍ່ຖືກນຳໃຊ້.

ທັງ​ຫມົດ​ນີ້​ແມ່ນ​ໃຫ້​ສົມ​ບູນ​ໂດຍ camshafts stroke ຍາວ​ທີ່​ມີ​ຕໍ່​ໄປ​ອີກ​ແລ້ວ​. ມັນຍັງໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂັດພື້ນຜິວຂອງທໍ່ຮັບປະທານແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ - ນີ້ໃຊ້ກັບຮຸ່ນຈາກ 2007 ຫາ 2011, ໂດຍສະເພາະ Honda NSX-R.

ຂັບ​ເຄື່ອນ​

ເຄື່ອງຈັກຂອງຄອບຄົວ K20 ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການດໍາເນີນງານທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປທີ່ສຸດປະກອບມີ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຈາກພາຍໃຕ້ການປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັກຂອງ crankshaft, ການຂັດຂອງ lobe camshaft, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງຫນ່ວຍຂັບ.

ທ່ານຄວນເລືອກລົດຈັກ K20 ບໍ? ເຄື່ອງຈັກທີ່ໂດດເດັ່ນ

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ເສຍທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ລົດຈັກເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຫຼັກຖານຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, K20, ເຄື່ອງຈັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Honda, ໃນຮຸ່ນໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າມັນຍັງຢູ່ໃນສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ດີ, ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ.