ເຄື່ອງຈັກ M52B20 - ຄຸນລັກສະນະຂອງຫນ່ວຍງານຈາກ BMW!
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ M52B20 ບໍ່ໄດ້ອອກຈາກກອງປະຊຸມການຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2000. ມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍຮູບແບບ M54. ຫນ່ວຍງານເກົ່າໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນສາມການດັດແກ້. ໃນໄລຍະປີຂອງການຂາຍ, ເຄື່ອງຈັກຍັງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຫຼາຍ. ພວກເຮົານໍາສະເຫນີຂ່າວທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການຂັບລົດນີ້!
ເຄື່ອງຈັກ M52B20 - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ໂຮງງານທີ່ເຄື່ອງຈັກ M52B20 ອອກມາແມ່ນໂຮງງານ Bavarian ຂອງກຸ່ມ Plant, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ BMW, ດໍາເນີນການຕັ້ງແຕ່ປີ 1992 ແລະຕັ້ງຢູ່ໃນ Munich. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1994 ຫາ 2000.
M52B20 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 80 ສູບໃນແຖວທີ່ມີສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກຢູ່ໃນລະບົບ DOHC. ໃນກໍລະນີນີ້, ເສັ້ນຜ່າກາງ piston ແມ່ນ 66 ມມແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງມັນແມ່ນ 1991 ມມ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະລິມານການເຮັດວຽກທັງຫມົດແມ່ນ XNUMX ຊີຊີ.
ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ຈັງຫວະ 11 ລິດຕາມທຳມະຊາດນີ້ ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 1:148 ແລະ ຜະລິດກຳລັງ XNUMX ແຮງມ້າ. ເພື່ອໃຊ້ມັນ, ທ່ານຄວນໃຊ້ນ້ໍາມັນ 0W-30, 0W-40, 5W-30 ຫຼື 5W-40 ແລະປ່ຽນມັນທຸກໆ 10-12 ກິໂລແມັດ. km ຫຼືທຸກໆ 6.5 ເດືອນ. ຖັງບັນຈຸສານມີຄວາມຈຸຂອງ XNUMX ລິດ.
ແບບຈໍາລອງຂອງລົດທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ
ເຄື່ອງຈັກ M52B20 ຂັບເຄື່ອນ E36 ຊຸດທີສາມເຊັ່ນດຽວກັນກັບ E39 ຊຸດທີຫ້າ. ວິສະວະກອນ BMW ຍັງໄດ້ໃຊ້ຫນ່ວຍນີ້ຢູ່ໃນລົດ E46 ຕັ້ງແຕ່ທ້າຍຊຸມປີ 90, ແລະເຄື່ອງຈັກຍັງປາກົດຢູ່ໃນ E38 7 Series ແລະ E36 / E37 Z3.
ການອອກແບບຂັບລົດ
ເຄື່ອງຈັກ 52-cylinder inline XNUMX-liter ເປັນຂອງ MXNUMX series. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນການອອກແບບຫຼາຍລະຫວ່າງຕົວແບບນີ້ແລະຕົວແປ M52B24, M52B25, M52B28 ແລະ S52B32. ຕັນ M52B20 ແທນຕົວແບບ M50B20.
ຜູ້ອອກແບບ BMW ຕັດສິນໃຈໃຊ້ຖັງກະບອກອາລູມິນຽມ. ອຸປະກອນການນີ້ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫົວປ່ຽງ DOHC 32. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວແປ M50B20, pistons ໃຫມ່ຫມົດແລະເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍາວ 145 ມມ.
ອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກຍັງປະກອບມີລະບົບກໍານົດເວລາວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ VANOS ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ camshaft ຂາເຂົ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທໍ່ຮັບປະທານແບບງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ. ເຄື່ອງຈັກຍັງມີຫົວສີດນໍ້າມັນ 154cc.
ວິທີການປັບປຸງການຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງ liners ກະບອກ?
ໃນກໍລະນີຂອງ M52B20, ຊັ້ນເພີ່ມເຕີມຂອງ Nikasil ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ liners cylinder. ການເຄືອບປະກອບດ້ວຍຊັ້ນ lipophilic electrophoretically ຂອງ nickel ແລະ silicon carbide. ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າຂອງອົງປະກອບທີ່ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ປຽບທຽບກັບການເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫລໍ່ຫລອມຫຼື chrome.
ວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ໃນປີ 1998 - ການອອກແບບລົດຖີບໄດ້ຖືກພັດທະນາແນວໃດ?
ສີ່ປີຫຼັງຈາກຫົວຫນ່ວຍໄຟຟ້າໄດ້ຂາຍ, BMW ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມເພື່ອປັບປຸງການອອກແບບ. ທໍ່ເຫລໍກຖືກເພີ່ມໃສ່ຖັງກະບອກອາລູມິນຽມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, pistons ແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກສ້າງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ.
ລະບົບ Double-VANOS, ທໍ່ປ້ອນຂໍ້ມູນເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ DISA ແລະຕົວເຄື່ອງກະຕຸ້ນທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ການຍົກວາວແມ່ນ 9,0/9,0 ມມ, ແລະຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ເອີ້ນວ່າ M52TUB20. ໃນປີ 2000, ມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍຕົວແບບຈາກຊຸດ M54 - ຫນ່ວຍບໍລິການ M2,2B54 ທີ່ມີປະລິມານ 22 ລິດ.
ການດໍາເນີນງານແລະບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ
ຄວາມຜິດທົ່ວໄປແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງ radiator ແລະ tank expansion. ຜູ້ໃຊ້ລົດທີ່ມີ M52B20 ຍັງຈົ່ມກ່ຽວກັບປັ໊ມນ້ໍາທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງແລະບໍ່ສະບາຍ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກີດມາຈາກວາວຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດ. ຍັງມີບັນຫາການປົກຫຸ້ມຂອງວາວແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປ່ຽງການບັນເທົາທຸກທີ່ແຕກຫັກ.
ສິ່ງທີ່ຈະຊອກຫາໃນເວລາທີ່ເລືອກເຄື່ອງຈັກ M52B20?
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກ M52B20 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງເກົ່າ - ເຄື່ອງສຸດທ້າຍແມ່ນມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ອາດຈະເປັນ, ແຕ່ລະຂອງພວກເຂົາມີ mileage ສູງ. ສິ່ງສໍາຄັນໃນເວລານີ້ແມ່ນການກວດກາຢ່າງລະອຽດ, ລະອຽດແລະກໍານົດສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ທີ່ສຸດ.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າລະບົບສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີປັ໊ມນ້ໍາ, radiator ແລະຖັງຂະຫຍາຍ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດຖີບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການບໍລິການຂອງພວກເຂົາ.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ອົງປະກອບພາຍໃນເຊັ່ນ: ປ່ຽງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້, rods ເຊື່ອມຕໍ່, cranks ແລະປະທັບຕາສາມາດເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີບັນຫາເຖິງແມ່ນວ່າມີ mileage ຂອງຫຼາຍກ່ວາ 200 ກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ. ໂດຍໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການສ້ອມແປງເບື້ອງຕົ້ນແລະນໍາຫນ່ວຍງານໄປສູ່ສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກ BMW M52B20 ຈະໃຫ້ລາງວັນແກ່ທ່ານດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ດີ - ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸຂອງມັນ.
