ເຄື່ອງຈັກ Mazda B1
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ Mazda B1.1 ຂະໜາດ 8 ລິດ 1 ວາວ ໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ສ.ເກົາຫຼີ ແຕ່ປີ 1987 ຫາ 1994 ແລະ ຕິດຕັ້ງໃນສອງລຸ້ນທຳອິດຂອງລຸ້ນ 121 ຂະໜາດກະທັດຮັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Kia Pride ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການດັດແປງ carburetor, ມີສະບັບທີ່ມີ injector ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ.
ເຄື່ອງຈັກ B: B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Mazda B1 1.1 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1138 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | carburetor / ຫົວສີດ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 50 - 55 HP |
| ແຮງບິດ | 80 - 90 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 8v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 68 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 78.4 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 8.6 - 9.2 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.0 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 1 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 220 000 km |
ນ້ໍາຫນັກເຄື່ອງຈັກ Mazda B1 ອີງຕາມລາຍການແມ່ນ 112.5 ກິໂລ
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ Mazda B1 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດແຍກຂອງບ໋ອກກັບກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Mazda B1
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 121 Mazda 1989 ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 7.5 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.2 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 6.3 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ B1 1.1 l
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| ຄວາມພາກພູມໃຈ 1 (ແມ່ນແລ້ວ) | 1987 - 1994 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາ B1
ຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກັບ carburetor ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຕັ້ງຄ່າ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະມີ analogue ແລ້ວ.
ການດັດແປງດ້ວຍຫົວສີດແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ແຕ່ມັກຈະທົນທຸກຈາກຄວາມໄວທີ່ເລື່ອນໄດ້
ໃນເວທີສົນທະນາພິເສດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈົ່ມກ່ຽວກັບການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາຍຸຂອງຫົວໄຟຕ່ໍາ
ອີງຕາມຄູ່ມື, ສາຍແອວກໍານົດເວລາປ່ຽນແປງທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ງໍດ້ວຍປ່ຽງຫັກ.
ບໍ່ມີເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ, ດັ່ງນັ້ນທຸກໆ 50 ພັນກິໂລແມັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປ່ຽງ
