ເຄື່ອງຈັກ Mazda B3
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ Mazda B1.3 3 ລິດໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຈາກ 1987 ຫາ 2005 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍໆຮຸ່ນຂອງ 121 ແລະ 323, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Kia Rio ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ A3E. ມີ 8 ແລະ 16 ວາວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທັງສອງມີ carburetor ແລະ injector.
ເຄື່ອງຈັກ B: B1, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Mazda B3 1.3 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1323 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | carburetor / ຫົວສີດ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 55 - 65 HP |
| ແຮງບິດ | 95 - 105 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 8v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 71 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 83.6 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 8.9 - 9.4 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.2 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 1/2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 250 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1323 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 65 - 75 HP |
| ແຮງບິດ | 100 - 110 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 71 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 83.6 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.1 - 9.4 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.2 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 275 000 km |
ນ້ໍາຫນັກເຄື່ອງຈັກ Mazda B3 ອີງຕາມລາຍການແມ່ນ 115.8 ກິໂລ
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ Mazda B3 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດແຍກຂອງບ໋ອກກັບກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Mazda B3
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 323 Mazda 1996 ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 9.5 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 6.2 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 7.8 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ B3 1.3 l
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Autozam Revue DB | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| ຄອບຄົວ VI (BF) | 1987 - 1989 |
| ຄອບຄົວ VII (BG) | 1989 - 1994 |
| ຣິໂອ 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| ຄວາມພາກພູມໃຈ 1 (ແມ່ນແລ້ວ) | 1987 - 2000 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາ B3
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບການເຜົາໄຫມ້ໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືໃນເວທີສົນທະນາພິເສດ.
ໃນສະບັບທີ່ມີເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ, ການປະຫຍັດນ້ໍາມັນນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພວກເຂົາ.
ຈຸດອ່ອນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງມໍເຕີແມ່ນປ່ຽງລະບາຍຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ.
ສາຍແອວກໍານົດເວລາຖືກອອກແບບມາປະມານ 60 ພັນກິໂລແມັດ, ແຕ່ຖ້າວາວແຕກ, ມັນບໍ່ໂຄ້ງຢູ່ທີ່ນີ້.
ໃນໄລຍະຍາວ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໃນພາກພື້ນຂອງລິດຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດແມ່ນພົບເຫັນເລື້ອຍໆ.
