ເຄື່ອງຈັກ Mazda L3C1
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ Mazda L2.3C3 1 ລິດໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນວິສາຫະກິດຂອງບໍລິສັດແຕ່ປີ 2002 ຫາປີ 2008 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຮຸ່ນທີ 3 ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ຮ່ວມງານພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກ LXNUMX-VE.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L5‑VE.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Mazda L3C1 2.3 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2261 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການແຜ່ກະຈາຍ ການສັກຢາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 165 h.p. |
| ແຮງບິດ | 205 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 87.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 94 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.6 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC, ຜູ້ດຸ່ນດ່ຽງ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ຢູ່ທາງເຂົ້າ S-VT |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.5 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 280 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ L3C1 ຕາມລາຍການແມ່ນ 130 kg
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ L3C1 ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກັບກ່ອງ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ Mazda L3-C1
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 6 Mazda 2007 ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 11.1 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 6.7 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 8.2 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ L3C1 2.3 l
| 6 I (GG) | 2002 - 2008 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ L3C1
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບເວທີການພິເສດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງ.
ໃນສະຖານທີ່ທີສອງໃນແງ່ຂອງມະຫາຊົນແມ່ນບັນຫາກັບ flaps manifold intake.
ຈຸດອ່ອນຂອງມໍເຕີຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປັ໊ມ, ເຄື່ອງກວດຈັບ lambda ແລະຕົວຍຶດຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຫຼັງຈາກ 200 ກິໂລແມັດ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາມັກຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະລົ້ມເຫລວ
ຢ່າລືມປັບປ່ຽງທຸກໆ 90 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ມີເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ
