ເຄື່ອງຈັກ Mazda L5-VE
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ Mazda L2.5-VE 5 ລິດແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຈາກ 2008 ຫາ 2015 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຊຸດທີສາມ, ຫ້າ, ຫົກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ CX-7 crossover. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Ford Kuga ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ YTMA ຂອງຕົນເອງ.
ເຄື່ອງຈັກ L: L8-DE, L813, LF-DE, LF-VD, LF17, LFF7, L3-VE, L3-VDT ແລະ L3C1.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Mazda L5-VE 2.5 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2488 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການແຜ່ກະຈາຍ ການສັກຢາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 160 - 175 HP |
| ແຮງບິດ | 220 - 235 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 89 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 100 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.7 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC, ຜູ້ດຸ່ນດ່ຽງ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ຢູ່ທາງເຂົ້າ S-VT |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.5 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 350 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ L5-VE ຕາມລາຍການແມ່ນ 135 kg
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ L5-VE ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກັບກ່ອງເກຍ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ Mazda L5-VE
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 6 Mazda 2009 ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 11.1 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 6.3 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 8.1 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ L5-VE 2.5 l
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 5 II (CW) | 2010 - 2015 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ L5-VE
ຫນ່ວຍນີ້ແມ່ນຖືວ່າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊຸດຂອງມັນແລະບໍ່ກິນນ້ໍາມັນຫຼາຍ.
ເວທີປາໄສຈົ່ມກ່ຽວກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະການແຕກແຍກຂອງໄຟລ໌ແນບ
ຈຸດອ່ອນຂອງມໍເຕີຍັງປະກອບມີ flaps intake manifold sticking.
ຫຼັງຈາກ 200 - 250 ພັນກິໂລແມັດ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາອາດຈະຍືດຍາວແລະຕ້ອງການການທົດແທນ
ບໍ່ມີເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ ແລະການລ້າງວາວຕ້ອງຖືກປັບທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ
