ເຄື່ອງຈັກ Mazda PE-VPS
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ Mazda PE-VPS 2.0 ລິດ ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2012 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຮຸ່ນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ມີດັດຊະນີ 3, 6, CX-3, CX-30 ແລະ CX-5. 5 MX-2018 Roadster ເປີດຕົວໄດ້ເພີ່ມກໍາລັງເປັນ 184 ມ້າ. ລຸ້ນຂອງໜ່ວຍນີ້.
В линейку Skyactiv-G также входят двс: P5‑VPS и PY‑VPS.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Mazda PE-VPS 2.0 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1997 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 150 - 165 HP |
| ແຮງບິດ | 200 - 210 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 83.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 91.2 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 13 - 14 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | Dual S-VT |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.2 ລິດ 0W-20 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-95 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 4/5 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ Mazda PE-VPS ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ Mazda PE-VPS
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 6 Mazda 2014 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 8.3 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 4.9 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 6.1 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ PE-VPS 2.0 l?
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 ກລ | 2016 - ປັດຈຸບັນ |
| CX-3 I (DK) | 2016 - ປັດຈຸບັນ |
| CX-30 I (DM) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ PE-VPS
ໃນປີທໍາອິດມີບັນຫາກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ແຕ່ເຟີມແວໃຫມ່ແກ້ໄຂທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ
ຫນ່ວຍນີ້ບໍ່ມັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ດີ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນມັນຢ່າງໄວວາຈະອຸດຕັນ
ນອກຈາກນີ້, ທໍ່ສົ່ງໄຟທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍມັກຈະລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊ້າຍ.
ເນື່ອງຈາກການໃສ່ໃນ roller ຄວາມກົດດັນຂອງພາດສະຕິກ, ສາຍແອວ Ridge ມັກຈະລະເບີດ
Maslozhor ຍັງພົບເລື້ອຍໆຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະຈາກກິໂລແມັດທໍາອິດຂອງການແລ່ນ.
