ເຄື່ອງຈັກ Mazda R2AA
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.2 ລິດ Mazda R2AA ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຈາກ 2008 ຫາ 2013 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ນິຍົມເຊັ່ນຊຸດທີສາມແລະຄັ້ງທີ 7, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ CX-125 crossover. ມີຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 2 ມ້າ. ຄວາມອາດສາມາດພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ RXNUMXBF.
ສາຍ MZR-CD ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: RF5C ແລະ RF7J.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Mazda R2AA 2.2 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2184 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 150 - 185 HP |
| ແຮງບິດ | 360 - 400 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 86 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 94 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 16.3 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC, ຜູ້ດຸ່ນດ່ຽງ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ເຫດຜົນ VJ42 |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.7 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 4/5 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 275 000 km |
ນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ R2AA ແມ່ນ 202 ກິໂລ (ພ້ອມເຄື່ອງນອກ)
ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກ R2AA ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີຫົວ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ Mazda R2AA
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 6 Mazda 2010 ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 6.9 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 4.5 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 5.4 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ R2AA 2.2 l
| 3 II (BL) | 2009 - 2013 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
ຂໍ້ເສຍ, ການແບ່ງແຍກແລະບັນຫາຂອງ R2AA
ບັນຫາທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບນ້ໍາມັນຫຼັງຈາກການເຜົາໄຫມ້ soot.
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ມີການເຜົາໄຫມ້ຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າຜະນຶກພາຍໃຕ້ຫົວຫົວທີ່ມີການແຕກແຍກຂອງທາດອາຍຜິດ
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາສາມາດຍືດໄດ້ເຖິງ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະເມື່ອວາວກະໂດດ, ມັນງໍ.
ຈຸດອ່ອນຍັງປະກອບມີວາວ SCV ໃນປັ໊ມສີດແລະເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງໃນ turbine
ເມື່ອທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ, ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຕ້ອງການປັບປ່ຽງໂດຍໃຊ້ສະກູພິເສດ
