ເຄື່ອງຈັກ Mercedes-Benz OM604

ກາຊວນສີ່ OM604 ແມ່ນການປຽບທຽບຂອງຊຸດຊັ້ນສູງ. ໃຫ້ພວກເຮົາເຕືອນທ່ານວ່າໃນຄອບຄົວດຽວກັນມີຫ້າ OM605 ແລະຫົກ OM606. ເຄື່ອງຈັກອອກມາໃນປີ 1993 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ W202.

ລາຍລະອຽດເຄື່ອງຈັກ

ການອອກແບບຂອງ OM604 ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກອື່ນໆໃນຊຸດກາຊວນນີ້. ທໍ່ກະບອກແມ່ນເຫຼັກຫລໍ່, ຫົວມີ 24 ວາວ, ແລະປັ໊ມສີດນໍ້າມັນແມ່ນປະເພດກົນຈັກ. ມໍເຕີດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າມໍເຕີຫ້ອງ vortex, ນັບຕັ້ງແຕ່ໃນລະຫວ່າງການສາຍໄຟຟ້າ, ອາກາດ swirls ຢ່າງຮຸນແຮງຍ້ອນວ່າມັນຜ່ານສະພາການເບື້ອງຕົ້ນ. ການສີດນໍ້າມັນແມ່ນຍັງດໍາເນີນຢູ່ທີ່ນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນກາຊວນເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງປະເພດພິເສດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບ. ທາດອາຍຜິດທີ່ຍັງເຫຼືອຈະຟ້າວເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ປະຕິບັດຕໍ່ລູກສູບ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດຕົ້ນຕໍຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານນີ້.

OM604 double overhead camshaft ປະເພດ DOHC. ການອອກແບບນີ້ປ່ຽນແທນອັນເກົ່າດ້ວຍ SOHC camshaft. ການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ.

OM604 ຖືກຜະລິດໃນສອງປະລິມານການເຮັດວຽກ:

• 1997 cm3 - ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນໄລຍະເວລາ 1996-1998;
• 2155 cm3 - ຜະລິດໃນໄລຍະ 1993-1998.

ທັງສອງຮຸ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສີດຈາກ Lucas - ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດແລະມີບັນຫາ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ການປະທັບຕາຂອງກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ລົ້ມເຫລວ, ເຊິ່ງໃນໄລຍະເວລາກາຍເປັນ brittle ແລະຮົ່ວ. ສໍາລັບປັ໊ມໄຟຟ້າຈາກ Bosch, ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ OM604 ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ. ໃນ​ບັນ​ດາ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ຂອງ motors ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຢາກ​ຈະ​ເນັ້ນ​ໃຫ້​ເຫັນ​:

• ການດໍາເນີນງານ noisy, ເຊິ່ງອະທິບາຍໂດຍການເຜົາໃຫມ້ພ້ອມໆກັນຂອງສ່ວນທັງຫມົດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນຕ່ໍາ, ແຕ່ຍັງມີພະລັງງານຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ພວກເຮົາຍັງສັງເກດວ່າ OM604 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ prechamber junior ສຸດທ້າຍໃນປະຫວັດສາດຂອງ Mercedes-Benz.

ຊື່ການດັດແກ້	ປະລິມານແລະປີການຜະລິດ	ພະລັງງານແລະແຮງບິດ	Bore ແລະ Stroke
ປະມານ 604.910 EVE	2155 ຊີຊີ cm/1993–1998	94 ມ້າ ຢູ່ທີ່ 5000 rpm; 150 Nm ທີ່ 3100 rpm	ຂະ ໜາດ 89.0 x 86.6 ມມ
ປະມານ 604.910 EVE	2155 ຊີຊີ cm/1996–1998	74 ມ້າ ຢູ່ທີ່ 5000 rpm; 150 Nm ທີ່ 3100 rpm	ຂະ ໜາດ 89.0 x 86.6 ມມ
ປະມານ 604.912 EVE	2155 ຊີຊີ cm/1995–1998	94 ມ້າ ຢູ່ທີ່ 5000 rpm; 150 Nm ທີ່ 3100 rpm	ຂະ ໜາດ 89.0 x 86.6 ມມ
ປະມານ 604.912 EVE	2155 ຊີຊີ cm/1996–1998	74 ມ້າ ຢູ່ທີ່ 5000 rpm; 150 Nm ທີ່ 3100 rpm	ຂະ ໜາດ 89.0 x 86.6 ມມ
ປະມານ 604.915 EVE	1997 ຊີຊີ cm/1996–1998	87 ມ້າ ຢູ່ທີ່ 5000 rpm; 135 Nm ທີ່ 2000 rpm	ຂະ ໜາດ 87.0 x 84.0 ມມ
ປະມານ 604.917 EVE	1997 ຊີຊີ cm/1996–1998	87 ມ້າ ຢູ່ທີ່ 5000 rpm; 135 Nm ທີ່ 2000 rpm	ຂະ ໜາດ 87.0 x 84.0 ມມ

ການ​ຜະ​ລິດ	Mercedes-Benz
ປີຂອງການປ່ອຍ	1993​-1998
ການຕັ້ງຄ່າ	ໃນແຖວ, 4 ປ່ອງ
ປະລິມານໃນລິດ	2.0​; 2.2
ປະລິມານໃນແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1997 ແລະ 2155
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p.	88 ແລະ 75-95
ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm.	135 (14) / 2000; 135 (14) / 4650 ແລະ 150 (15) / 3100; 150 (15) / 4500
ກົນໄກການກໍານົດເວລາ (ກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ)	ຕ່ອງໂສ້
ແຜນວາດວາວ	16 ວາວ DOHC
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	22 ເຖິງ 1
Supercharger	ບໍ່​ມີ
ຄວາມເຢັນ	ຂອງແຫຼວ
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ການສີດໂດຍກົງ
ລຸ້ນກ່ອນ	OM601
ຜູ້ສືບທອດ	OM611
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກ (ມມ)	87.00 ແລະ 89.00
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ (ມມ)	84 ແລະ 86.60
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	7.7 - 8.2 ແລະ 7.4 - 8.4
ລົດທີ່ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ	C-Class: рестайлинг 1997, седан, 1 поколение, W202 (03.1997 – 02.2000); седан, 1 поколение, W202 (03.1993 – 02.1997); универсал, 1 поколение, S202 (03.1997 – 02.2001) E-Class 1995, седан, 2 поколение, W210 (05.1995 – 07.1999)

Pros and Cons

ປັ໊ມສີດມີບັນຫາ

ໃຫ້ພິຈາລະນາລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງຫນ່ວຍງານນີ້, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນປະໂຫຍດຂອງມັນ.

1. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມໍເຕີແມ່ນຫລໍ່ຈາກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ລູກສູບຂອງມັນບໍ່ມີປະສົບການການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ, ທົນທານຕໍ່ 600 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທັນເວລາ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີທຶນແລະສູງເຖິງ 1 ລ້ານກິໂລແມັດ.
2. ຂາດເອເລັກໂຕຣນິກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນມີຢູ່, ແຕ່ໃນປະລິມານຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ບໍ່ມີຝູງຊົນຂອງເຊັນເຊີ glitchy ແລະຄອມພິວເຕີຢູ່ທີ່ນີ້.
3. omnivorous. ການອອກແບບຕາມການອອກແບບຂອງຊຸມປີ 90, ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ຍອມຮັບເອົານໍ້າມັນກາຊວນເກືອບທັງຫມົດ.
4. ເສດຖະກິດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, OM604 ບໍລິໂພກຫນ້ອຍລົງຫຼາຍ.
5. ຄວາມອົດທົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີບັນຫາເລັກນ້ອຍຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ - ແນ່ນອນ, ການທໍາລາຍຢ່າງສົມບູນຂອງອົງປະກອບແລະສ່ວນຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ນັບ.

ແລະໃນປັດຈຸບັນ cons ໄດ້.

1. ຄວາມຢ້ານກົວຂອງ overheating. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປຽບທຽບທັງຫມົດຂອງຄອບຄົວ, ຈຸດອ່ອນຂອງ OM604 ແມ່ນຫົວກະບອກ, ເຊິ່ງມັກຈະແຕກແລະແຕກ.
2. ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຫົວສີດຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ລະບົບສີດບໍ່ທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນທີ່ມີນ້ໍາ.
3. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສ້ອມແປງ. ລະບົບສີດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະຟື້ນຟູ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງດ້າວ	ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນບັນຫາທົ່ວໂລກ (ຍົກເວັ້ນປໍ້າສີດ Lucas) ຂອງມໍເຕີນີ້, ເນື່ອງຈາກປັ໊ມມີນ້ໍາຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ, ແລະສິ່ງທີ່ເປັນປັ໊ມໃນຄວາມເປັນຈິງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ. ຂ້າພະເຈົ້າສົມມຸດວ່າໂຮງງານຜະລິດ slag, ເຈົ້າຂອງແມ່ນກະຕືລືລົ້ນຢ່າງຈິງຈັງກັບທຸກຄໍາຖາມກ່ຽວກັບອຸປະກອນ, ລາວເວົ້າວ່າລາວບໍ່ຮູ້ບັນຫາແລະ, ໃນ 3 ປີ, ລາວແລ່ນ 15 ພັນ. ໂດຍບໍ່ມີການ gimmicks ໃດ, ຕົວຈິງແລ້ວ, ລາຄາແມ່ນ captivating, ແລະສະພາບຂອງສຸຂະພາບ (ພິເສດສົມຄວນສໍາລັບ 97) ຂອງທີ່ໄດ້ມາສະເຫນີໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍທັງຫມົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເນົ່າເປື່ອຍ))) ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມເນົ່າເປື່ອຍ. ). ມັນບໍ່ມີບັນຫາ)))
Mersovod	ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ, ແຕ່ບັນຫາດຽວແມ່ນປັ໊ມສີດນໍ້າມັນ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ບໍ່ດີ, ມັນປະກົດວ່າມີປະສົບການປະຕິບັດຈາກສະມາຊິກສະໂມສອນໃນການໂອນ OM-604 ໄປຫາປັ໊ມສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນສາຍຈາກ 601st. ສຸດທ້າຍຂ້ອຍຢາກມີຈັກສູບນໍ້າຈາກ 601,2,3 ແລະປໍ້າສີດນໍ້າມັນຈາກມັນ, ແລະ intercooler ເພື່ອບູດ, ອີງຕາມຄວາມຄິດສົມມຸດຕິຖານຂອງຂ້ອຍ, ກໍາລັງ 150 ສາມາດເອົາອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ ...
Elec	ຂ້າພະເຈົ້າມີ Mercedes ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ລາວບໍ່ເຫັນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍປໍ້ານໍ້າມັນ, ລາວກິນທຸກຢ່າງຕິດຕໍ່ກັນ, ສິ່ງດຽວທີ່ແຕກຫັກແມ່ນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor ແລະ rod ລ່ວງຫນ້າ, ລາວໄປ Minsk ແລະ ເຮັດ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ, ຂັບ​ລົດ​ໃຫ້​ອີກ 100 ແລະ​ຂາຍ​ໃຫ້​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ແທັກ​ຊີ​ໃນ​ເມືອງ​ຂອງ​ລາວ, ລາວ​ຍັງ​ຂັບ​ລົດ​ແລະ​ມ່ວນ​ຊື່ນ.
Andrey48	ແລະຈາກປະສົບການສ່ວນຕົວ: ມັນຂີ່ໄດ້ດີໃນເງິນເດືອນທີ່ດີ, ດີກວ່າ 601 ແລະ 602 atmo.
ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງດ້າວ	i.e., gimmick ຕົ້ນຕໍ 604 ແມ່ນປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ (?) ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ.
Andrey48	ເບິ່ງຢູ່ໃນໂຫມດສຸກເສີນຫຼືບໍ່, ມີໄຟ EPC ຢູ່ເທິງ dashboard, ຖ້າມັນເປີດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີບັນຫາກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະແກນເຄື່ອງເກົ່າແລະເບິ່ງໃນອິນເຕີເນັດວ່າຄວາມຜິດພາດຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ. ຖ້າປັ໊ມສີດນໍ້າມັນຖືກເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າເຈົ້າຄວນລົບກວນກັບ 250 ພັນກິໂລແມັດຕໍ່ໄປ.
Roma	ບໍ່ມີຄວາມລັບພິເສດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 16 ວາວ ທຳ ມະດາ, ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດໃນການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ເຈົ້າຈະເອົາມັນລາຄາຖືກ, ຖ້າມີບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປ້ຳສີດນ້ຳມັນ, ຂ້ອຍຈະໃຫ້ເຈົ້າ. ການຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ທີ່ເຮັດມັນສໍາລັບຂ້ອຍໃນ Minsk, ມັນຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບລາຄາ, ເຈົ້າຈະຕິດຕັ້ງມັນດ້ວຍປັ໊ມສີດນໍ້າມັນ 601, ຫັນມັນຂຶ້ນແລະເຈົ້າຈະມີຄວາມສຸກດີ.
ແຂງ	ເຄື່ອງຈັກ 604 ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເທົ່າກັບ 601, ແຕ່ປ່ຽນປັ໊ມສີດດ້ວຍສາຍຫນຶ່ງຈາກ VITO 2.3 ແລະທ່ານຈະມີຄວາມສຸກຫລາຍປີ.
spy	ສະຫຼຸບແມ່ນ: ເອົາ 605.911 ແລະທ່ານຈະມີຄວາມສຸກໂດຍບໍ່ມີການ hemorrhoids
ໝອກ	ມີຫຼາຍ hemorrhoids ຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
spy	ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ? ຂ້ອຍເຫັນການຕົກເລືອດໃນ 604 - ມັນເປັນພຽງແຕ່ຫົວສີດ Lucas, ໃນ 605.911 ມັນເປັນເຄື່ອງສູບສີດ Bosch ທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ບໍ່ມີສະຫມອງ, ຢູ່ໃນສາຍ. ທຸກຢ່າງແມ່ນຄືກັນກັບໃນ 604.
ຣາມິເຣສ	ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງອາດຈະກາຍເປັນ "ຢູ່ເທິງຫົວເຂົ່າ", ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີ Lucas. ຂ້ອຍໃຊ້ 601 ແລະ 604 ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າຖ້າທ່ານເອົາປັ໊ມໃສ່ 604 ຈາກ 601, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບມໍເຕີທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ປະຫຍັດແລະ unpretentious, ແລະມັນຈະກິນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນຄໍາຕິຊົມທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານແລະສິ່ງອື່ນໆຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງປັ໊ມສີດໃນເສັ້ນໃນ om604. ແລະ 604, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 601, ແມ່ນງຽບກວ່າ, ອ່ອນກວ່າ, ມີພະລັງກວ່າ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄວາມທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ຂ້ອຍຂັບລົດທັງສອງລົດ Kamaz ນໍ້າມັນກາຊວນ.
Dizia	ມື້ວານນີ້ໄປປ່ຽນປ່ຽງ ປ່ຽງປ່ຽງ ເພາະ... ນ້ຳມັນຮົ່ວ. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນແມ່ນນາງ... ແຕ່ບໍ່! ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເອົາ​ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ຂອງ​ພາດ​ສະ​ຕິກ​ເທິງ​, ແລະ​ມີ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຢູ່​ໃນ​ຂຸມ​ສີດ​! ມັນ​ເປັນ​ແນວ​ໃດ​ກັບ​ທຸກ​ຄົນ​! ມັນມາຈາກໃສແລະວິທີການປິ່ນປົວພະຍາດນີ້? ກ່ອນໜ້ານີ້ບໍ່ມີອາການ! ຄວັນທີ່ມາຈາກໄອເສຍແມ່ນບໍ່ມີສີດໍາຫຼືສີຂາວ, ແຕ່ເປັນທໍ່ລະບາຍອາກາດປົກກະຕິ. ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍແລະຜ່ານການກວດວິນິດໄສ 4-5 ທີ່ຜ່ານມາ, ບໍ່ແມ່ນນັກວິຊາການຄົນດຽວໄດ້ກ່າວເຖິງບັນຫານີ້!
Oleg Povar	slurps ຈາກພາຍໃຕ້ວົງການປະທັບຕາຂອງ injectors ໄດ້.
Dizia	Oleg, ຕາມທີ່ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈມັນ, ແຫວນຜະນຶກແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຫົວສີດ? ປະເພດໃດແດ່ຂອງ bolts? ກວດເບິ່ງຫົວສີດ, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເບິ່ງຄືວ່າດີ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ລັງເລແລະເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ. ດີ, ຍັງປ່ຽນປ່ຽງຝາປິດ gasket, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ? ຫຼືບາງທີນໍ້າມັນຮົ່ວຈາກເຄື່ອງຫາຍໃຈ? ທໍ່ທີ່ເຂົ້າໄປໃນມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຮັບປະກັນທັງຫມົດ. ມັນພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃສ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາແລະບໍ່ມີແມ້ກະທັ້ງ clamps ໃດ. ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງມັນມື້ວານນີ້.
Sergey212	ການປ່ຽນຝາປ່ຽງປ່ຽງ A 604 016 02 21-o-ring of the injector well 4-pcs A 606 016 02 21-valve cover gasket 1-pcs ເອົານໍ້າມັນອອກຈາກຂຸມດ້ວຍ syringe, ທໍາອິດໃຫ້ເຈືອຈາງມັນ (SOLVENT-PETROL ) ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ຢ່າແຕະໃສ່ຫົວສີດ, ເຈົ້າບໍ່ມີ CDI