ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M120

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ 6.0 ລິດ Mercedes V12 M120, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ເຄື່ອງຈັກ 6.0 ລິດ 12 ສູບ Mercedes M120 E60 ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1991 ຫາ 2001 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນເຊັ່ນ: S-Class sedan ແລະ coupe ໃນຕົວ 140 ຫຼື SL-Class R129 roadster. ອີງຕາມເຄື່ອງຈັກນີ້, AMG ພັດທະນາຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ 7.0 ແລະ 7.3 ລິດ.

ສາຍ V12 ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: M137, M275 ແລະ M279.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Mercedes M120 6.0 ລິດ

ການດັດແກ້ M 120 E 60

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	5987 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ ການສັກຢາ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	394 - 408 HP
ແຮງບິດ	570 - 580 Nm
ກະບອກສູບ	ອາລູມິນຽມ V12
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 48v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	89 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	80.2 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	ບໍ່​ມີ
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດ	ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສອງແຖວ
ລະບຽບການໄລຍະ	ໃນ shafts ໄດ້ ຮັບ
ເຕົ່າໂບ	ບໍ່​ມີ
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	9.5 ລິດ 5W-40
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-95
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ	EURO 2/3
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	350 000 km

ການດັດແກ້ M 120 E 73

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	7291 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ ການສັກຢາ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	525 h.p.
ແຮງບິດ	750 Nm
ກະບອກສູບ	ອາລູມິນຽມ V12
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 48v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	91.5 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	92.4 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.5

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	ບໍ່​ມີ
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດ	ຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະ	ໃນ shafts ໄດ້ ຮັບ
ເຕົ່າໂບ	ບໍ່​ມີ
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	9.5 ລິດ 5W-40
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-95
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ	ເອີໂຣ 2
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	300 000 km

ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ M120 ໃນລາຍການແມ່ນ 300 kg

ເລກເຄື່ອງຈັກ M120 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Mercedes M120

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 600 Mercedes S1994 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:

ຕົວເມືອງ	ລິດ 20.7 ລິດ
ຕິດຕາມ	ລິດ 11.8 ລິດ
ປະສົມ	ລິດ 15.4 ລິດ

ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ M120 6.0 l

Mercedes

CL-Class C140	1991 - 1998
S-Class W140	1992 - 1998
SL-Class R129	1992 - 2001

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ M120

ນີ້ແມ່ນມໍເຕີຮ້ອນແລະຖ້າຂາດຄວາມເຢັນ, gaskets ຂອງມັນລົ້ມລົງຢ່າງໄວວາ

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ grease ເລີ່ມ ooze ຜ່ານ gaskets ທໍາລາຍທັງຫມົດແລະປະທັບຕາ.

ລະບົບຄວບຄຸມ Bosch LH-jetronic ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຈັບຫົວຫຼາຍ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສອງແຖວພຽງແຕ່ເບິ່ງມີພະລັງ, ບາງຄັ້ງມັນຍາວເຖິງ 150 ກິໂລແມັດ

ແຕ່ຄໍາຮ້ອງທຸກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂອງອາໄຫຼ່.