ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M254
ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M254

03.03.2023 /
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ M254 ຫຼື Mercedes M254 1.5 ແລະ 2.0 ລິດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M254 ຂອງ 1.5 ແລະ 2.0 ລິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2020 ແລະຖືກຈໍາແນກໂດຍທາດເຫຼັກ plasma sprayed ທີ່ມີການເຄືອບ Nanoslide ແລະ ISG starter-generator. ມາຮອດປະຈຸ, ຫນ່ວຍພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນທີ XNUMX ຂອງຮູບແບບ C-Class ທີ່ນິຍົມຂອງພວກເຮົາ.

ຊຸດ R4: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 ແລະ M282.

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Mercedes M254 1.5 ແລະ 2.0 ລິດ

ການແກ້ໄຂ M 254 E15 DEH LA
ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ1497 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າການສີດໂດຍກົງ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ170 - 204 HP
ແຮງບິດ250 - 300 Nm
ກະບອກສູບອາລູມີນຽມ R4
ຕັນຫົວອາລູມີນຽມ 16v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່80.4 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston73.7 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ10.5
ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນISG 48V
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະCamtronic
ເຕົ່າໂບແມ່ນ​ແລ້ວ
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່6.6 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟAI-98
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມເອີໂຣ 6
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ260 000 km

ການແກ້ໄຂ M 254 E20 DEH LA
ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ1991 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າການສີດໂດຍກົງ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ258 h.p.
ແຮງບິດ400 Nm
ກະບອກສູບອາລູມີນຽມ R4
ຕັນຫົວອາລູມີນຽມ 16v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່83 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston92 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ10.5
ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນISG 48V
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະCamtronic
ເຕົ່າໂບແມ່ນ​ແລ້ວ
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່6.6 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟAI-98
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມເອີໂຣ 6
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ250 000 km

ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ M254 ໃນລາຍການແມ່ນ 135 kg

ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ M254 ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Mercedes M254

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ Mercedes-Benz C 180 2021 ທີ່ມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ:

ຕົວເມືອງລິດ 8.7 ລິດ
ຕິດຕາມລິດ 4.7 ລິດ
ປະສົມລິດ 6.2 ລິດ

ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ M254 1.5 ແລະ 2.0 l?

Mercedes
C-Class W2062021 - ປັດຈຸບັນ
  

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ M254

ເຄື່ອງຈັກ turbo ນີ້ພຽງແຕ່ປະກົດຕົວແລະແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີສະຖິຕິກ່ຽວກັບການທໍາລາຍຂອງມັນ

ຫນ່ວຍງານທັງຫມົດຂອງຊຸດ modular ຢ້ານການລະເບີດ, ຫ້າມໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງຕ່ໍາກວ່າ AI-98

ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ລະບົບ Camtronic ຖືວ່າເປັນຈຸດອ່ອນຂອງການອອກແບບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງຊຸດນີ້.

ທີ່ນີ້, ການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງແລະປ່ຽງອາດຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນຢ່າງໄວວາ

ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ E-Class ໃໝ່, ແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ພວກເຂົາປະຕິເສດ


ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ