ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M256

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ M3.0 ຫຼື Mercedes M256 256 ລິດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ເຄື່ອງຈັກ 3.0-cylinder Mercedes M6 ບັນຈຸ 256 ລິດ inline ໄດ້ຖືກປະກອບໂດຍບໍລິສັດຕັ້ງແຕ່ປີ 2017 ແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະລາຄາແພງທີ່ສຸດເຊັ່ນ S-Class, GLS-Class ຫຼື AMG GT. ມີຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຫນຶ່ງ turbine ແລະເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ.

ສາຍ R6 ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: M103 ແລະ M104.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Mercedes M256 3.0 ລິດ

ການດັດແປງດ້ວຍຫນຶ່ງ turbine M 256 E30 DEH LA GR

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	2999 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	ການສີດໂດຍກົງ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	367 h.p.
ແຮງບິດ	500 Nm
ກະບອກສູບ	ອາລູມີນຽມ R6
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 24v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	83 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	92.4 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.5

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	ISG 48V
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດ	ຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະ	Camtronic
ເຕົ່າໂບ	BorgWarner B03G
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	6.5 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-98
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ	ເອີໂຣ 6
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	250 000 km

ຮຸ່ນທີ່ມີ turbine ແລະ compressor M 256 E30 DEH LA G

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	2999 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	ການສີດໂດຍກົງ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	435 h.p.
ແຮງບິດ	520 Nm
ກະບອກສູບ	ອາລູມີນຽມ R6
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 24v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	83 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	92.4 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.5

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	ISG 48V
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດ	ຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະ	Camtronic
ເຕົ່າໂບ	BorgWarner B03G + eZV
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	6.5 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-98
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ	ເອີໂຣ 6
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	240 000 km

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Mercedes M256

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 450 Mercedes-Benz GLS 2020 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:

ຕົວເມືອງ	ລິດ 13.7 ລິດ
ຕິດຕາມ	ລິດ 8.2 ລິດ
ປະສົມ	ລິດ 10.1 ລິດ

ມໍເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:

BMW M50 Chevrolet X20D1 Honda G20A Ford HYDA Nissan TB48DE Toyota 1JZ-FSE

ລົດໃດໃສ່ເຄື່ອງຈັກ M256 3.0 l

Mercedes

AMG GT X290	2018 - ປັດຈຸບັນ
CLS-Class C257	2018 - ປັດຈຸບັນ
GLE-Class W187	2018 - ປັດຈຸບັນ
GLS-Class X167	2019 - ປັດຈຸບັນ
E-Class W213	2018 - ປັດຈຸບັນ
E-Class C238	2018 - ປັດຈຸບັນ
S-Class W222	2017 - 2020
S-Class W223	2020 - ປັດຈຸບັນ

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ M256

ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້ານີ້ໄດ້ປາກົດຂຶ້ນເມື່ອໄວໆມານີ້ແລະສະຖິຕິຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເກັບກໍາ.

ມາຮອດປະຈຸ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການອອກແບບໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາພິເສດ

ໃນເຄື່ອງຈັກອື່ນໆຂອງຊຸດ modular, ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ Camtronic

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງທັງຫມົດ, ເຄື່ອງນີ້ທົນທຸກຈາກການຝາກຄາບອນຢູ່ໃນປ່ຽງຮັບປະທານ.

ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າມີຕົວກອງອະນຸພາກກາຊວນ, ເຊິ່ງບໍ່ມີລັກສະນະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.