ເຄື່ອງຈັກ Mercedes OM 628
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 4.0 ລິດ Mercedes OM628 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຈາກ 1999 ຫາ 2005 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະລາຄາແພງທີ່ສຸດເຊັ່ນ W211, W220 ຫຼື W463. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນການດັດແກ້ພຽງແຕ່ຂອງ DE 40 LA ພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກ 400 CDI.
В линейку V8 также входит: OM629.
ລັກສະນະທາງເທັກນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ Mercedes OM628 4.0 CDI
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 3996 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 250 - 260 HP |
| ແຮງບິດ | 560 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມິນຽມ V8 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 32v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 86 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 86 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 18.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ອິນເຕີເຢັນ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | GT1749V |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 10.5 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງມໍເຕີ OM628 ຕາມລາຍການແມ່ນ 275 ກິໂລ
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ OM628 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບ໋ອກກັບກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Mercedes OM 628
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 400 Mercedes ML 2003 CDI ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 14.7 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 8.8 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 10.9 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ OM628 4.0 CDI
| E-Class W211 | 2002 - 2005 |
| S-Class W220 | 1999 - 2005 |
| G-Class W463 | 2001 - 2005 |
| ML-Class W163 | 2001 - 2005 |
ຂໍ້ເສຍ, ການແບ່ງແຍກແລະບັນຫາຂອງ OM628
ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບບັນຫາຈໍານວນຫລາຍແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແກ້ໄຂ.
ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນເກີດມາຈາກການຖອກນ້ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນ.
ມໍເຕີມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ coke ໄວຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະ USR
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເປັນເວລາດົນນານສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂືນຢູ່ໃນເສັ້ນຂອງທໍ່ກະບອກ.
ໃນໄລຍະ 100 - 150 ພັນກິໂລແມັດ, ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນພົບຮອຍແຕກຂອງຫົວກະບອກ.
