ເຄື່ອງຈັກ Mercedes OM642
ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ Mercedes OM642

03.03.2023 /
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0 ລິດ OM 642 ຫຼື Mercedes 3.0 CDI, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0 ລິດ V6 ຂອງ Mercedes OM 642 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຕັ້ງແຕ່ປີ 2005 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເກືອບທຸກຮຸ່ນຈາກ C-Class ເຖິງ G-Class SUV ແລະ Vito minibuses. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຫ້າວຫັນຢູ່ໃນແບບ Chrysler ແລະ Jeep ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ EXL ຂອງມັນ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Mercedes OM642 3.0 CDI

ການແກ້ໄຂ OM 642 DE 30 LA ສີແດງ. ຫຼື 280 CDI ແລະ 300 CDI
ປະເພດຮູບຊົງ V
ຂອງກະບອກສູບ6
ຂອງວາວ24
ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ2987 cm³
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່83 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston92 mm
ລະບົບໄຟຟ້າລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
ພະ​ລັງ​ງານ184 - 204 HP
ແຮງບິດ400 - 500 Nm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ18.0
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ
ນິເວດວິທະຍາ. ມາດຕະຖານ4/5/6

ການແກ້ໄຂ OM 642 DE 30 LA ຫຼື 320 CDI ແລະ 350 CDI
ປະເພດຮູບຊົງ V
ຂອງກະບອກສູບ6
ຂອງວາວ24
ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ2987 cm³
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່83 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston92 mm
ລະບົບໄຟຟ້າລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
ພະ​ລັງ​ງານ211 - 235 HP
ແຮງບິດ440 - 540 Nm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ18.0
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ
ນິເວດວິທະຍາ. ມາດຕະຖານ4/5

ການດັດແປງ OM 642 LS DE 30 LA ຫຼື 350 CDI
ປະເພດຮູບຊົງ V
ຂອງກະບອກສູບ6
ຂອງວາວ24
ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ2987 cm³
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່83 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston92 mm
ລະບົບໄຟຟ້າລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
ພະ​ລັງ​ງານ231 - 265 HP
ແຮງບິດ540 - 620 Nm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ18.0
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ
ນິເວດວິທະຍາ. ມາດຕະຖານ5/6

ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ OM642 ຕາມລາຍການແມ່ນ 208 kg

ລາຍລະອຽດຂອງອຸປະກອນມໍເຕີ OM 642 3.0 ກາຊວນ

ໃນປີ 2005, ຄວາມກັງວົນຂອງເຢຍລະມັນ Daimler AG ໄດ້ນໍາສະເຫນີຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ V6 ທໍາອິດຂອງຕົນ. ການອອກແບບປະກອບມີບລັອກອາລູມິນຽມທີ່ມີມຸມກະບອກຂອງ 72 °ແລະສາຍທາດເຫຼັກ, ຄູ່ຂອງຫົວອາລູມິນຽມ DOHC ທີ່ມີເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ, ໄລຍະເວລາຂັບລົດໃນຮູບແບບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສອງແຖວ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Common Rail Bosch CP3 ກັບ piezo. injectors ແລະຄວາມກົດດັນຂອງສີດຂອງ 1600 bar, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ turbine Garrett GTB2056VK ທີ່ມີ geometry ຕົວປ່ຽນແປງໄດໄຟຟ້າແລະ intercooler.

ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ OM642 ຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າ, ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບ໋ອກ ແລະ ຫົວ

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຖືກປັບປຸງຫຼາຍຄັ້ງແລະໃນໄລຍະການປັບປຸງ 2014 ມັນໄດ້ຮັບລະບົບສີດ urea AdBlue, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຄືອບ Nanoslide ແທນທີ່ຈະເປັນ liners ທາດເຫຼັກ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ICE OM 642

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 320 Mercedes ML 2010 CDI ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:

ຕົວເມືອງລິດ 12.7 ລິດ
ຕິດຕາມລິດ 7.5 ລິດ
ປະສົມລິດ 9.4 ລິດ

ຮຸ່ນໃດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ່ວຍພະລັງງານ Mercedes OM642

Mercedes
C-Class W2032005 - 2007
C-Class W2042007 - 2014
CLS-Class W2192005 - 2010
CLS-Class W2182010 - 2018
CLK-Class C2092005 - 2010
E-Class C2072009 - 2017
E-Class W2112007 - 2009
E-Class W2122009 - 2016
E-Class W2132016 - 2018
R-Class W2512006 - 2017
ML-Class W1642007 - 2011
ML-Class W1662011 - 2015
GLE-Class W1662015 - 2018
G-Class W4632006 - 2018
GLK ຊັ້ນ X2042008 - 2015
GLC-Class X2532015 - 2018
GL-Class X1642006 - 2012
GLS-Class X1662012 - 2019
S-Class W2212006 - 2013
S-Class W2222013 - 2017
Sprinter W9062006 - 2018
Sprinter W9072018 - ປັດຈຸບັນ
X-Class X4702018 - 2020
V-Class W6392006 - 2014
Chrysler (ເປັນ EXL)
300C 1 (LX)2005 - 2010
  
Jeep (ເປັນ EXL)
ຜູ້ບັນຊາການ 1 (XK)2006 - 2010
Grand Cherokee 3 (WK)2005 - 2010

ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ OM 642, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ

Pluses:

  • ດ້ວຍການດູແລປົກກະຕິ, ອາຍຸສູງສຸດ
  • ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​
  • ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາສອງແຖວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ
  • ຫົວມີ lifters ບົບໄຮໂດຼລິກ.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:

  • ຮັບປະທານ swir flaps jam
  • ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຂມັນເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ.
  • ເຍື່ອວາວ VKV ອາຍຸສັ້ນ
  • ແລະຫົວສີດ piezo ທີ່ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້


Mercedes OM 642 3.0 CDI ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ

Masloservis
ໄລຍະເວລາທຸກ 10 000 ກິໂລແມັດ
ປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ8.8/ 10.8/ 12.8 ລິດ *
ຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ8.0/ 10.0/ 12.0 ລິດ *
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດ5W-30, MB 228.51/229.51
* - ແບບຜູ້ໂດຍສານ / Vito / Sprinter
ກົນໄກການແຈກຈ່າຍກGasາຊ
ປະ​ເພດ​ການ​ຂັບ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ຕ່ອງໂສ້
ປະກາດຊັບພະຍາກອນບໍ່ ຈຳ ກັດ
ໃນການປະຕິບັດ400 000 km
ຢຸດ/ໂດດປ່ຽງປ່ຽງ
ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ຽງ
ການປັບຕົວບໍ່ຕ້ອງການ
ຫຼັກການປັບຕົວເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ
ການທົດແທນເຄື່ອງບໍລິໂພກ
ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນ10 ພັນກິໂລແມັດ
ເຄື່ອງກອງອາກາດ10 ພັນກິໂລແມັດ
ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ30 ພັນກິໂລແມັດ
ສຽບໂກລ90 ພັນກິໂລແມັດ
ຜູ້ຊ່ວຍ ສາຍແອວ90 ພັນກິໂລແມັດ
ຄວາມເຢັນ ແຫຼວ5 ປີ ຫຼື 90 ພັນກິໂລແມັດ

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກ OM 642

ຮົ່ວຢູ່ໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ

ບັນຫາທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງ gaskets ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕັ້ງຢູ່ໃນການລົ້ມລົງຂອງຕັນ, ການທົດແທນ gaskets ລາຄາຖືກບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ. ປະມານປີ 2010, ການອອກແບບໄດ້ຖືກປັບປຸງ ແລະການຮົ່ວໄຫຼດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນອີກ.

ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Common Rail ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈາກ Bosch, ແຕ່ຫົວສີດ piezo ຂອງມັນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຍັງມີລາຄາແພງ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວປົກກະຕິຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປັ໊ມສີດ.

swir dampers

ມີຝາອັດປາກມົດລູກເຫຼັກຢູ່ໃນທໍ່ຮັບປະທານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້ານີ້, ແຕ່ພວກມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍ servo ທີ່ມີເຊືອກຢາງທີ່ມັກຈະແຕກ. ບັນຫາແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກການປົນເປື້ອນຂອງສານອາຫານເນື່ອງຈາກເຍື່ອ VKG ອ່ອນແອ.

ເທີໂບ

turbine Garrett ຕົວຂອງມັນເອງມີຄວາມທົນທານຫຼາຍແລະແລ່ນໄດ້ດົນເຖິງ 300 ກິໂລແມັດ, ຍົກເວັ້ນລະບົບການປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດຂອງມັນມັກຈະຕິດເນື່ອງຈາກການປົນເປື້ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, turbine ໄດ້ຖືກເສຍຫາຍໂດຍການທໍາລາຍຂອງ welds ຂອງ manifold ໄດ້.

ບັນຫາອື່ນໆ

ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼເລື້ອຍໆຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະບໍ່ແມ່ນປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ທົນທານທີ່ສຸດ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ການຫມຸນຂອງ liners ແມ່ນບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກ.

ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ OM 642 ແມ່ນ 200 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນແລ່ນໄດ້ເຖິງ 000 ກິໂລແມັດ.

ລາຄາຂອງເຄື່ອງຈັກ Mercedes OM642 ໃຫມ່ແລະນໍາໃຊ້

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າສຸດ160 000 rubles
ລາຄາສະເລ່ຍຕໍ່ຮອງ320 000 rubles
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ640 000 rubles
ເຄື່ອງຈັກສັນຍາຕ່າງປະເທດ4 ເອີໂຣ
ຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່ດັ່ງກ່າວ-

ICE Mercedes OM642 1.2 ລິດ
600 000 ຮູເບີນ
ປະເພດ:ໂບ
ທາງ​ເລືອກ​ໃນ​ການ​:ການປະກອບເຄື່ອງຈັກ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ:ລິດ 3.0 ລິດ
ພະລັງງານ:211 h.p.

* ພວກເຮົາບໍ່ຂາຍເຄື່ອງຈັກ, ລາຄາແມ່ນສໍາລັບການອ້າງອີງ


ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ