ເຄື່ອງຈັກ Mercedes OM656
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.9 ລິດ 6 ສູບ Mercedes OM 656 ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2017 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຄວາມກັງວົນເຊັ່ນ W213, W222 ຫຼື W463. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ມີຕັນອາລູມິນຽມແລະ plasma sprayed ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດທີ່ມີການເຄືອບ Nanoslide.
В линейку R6 также входят: OM603, OM606, OM613 и OM648.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Mercedes OM656 2.9
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2927 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 272 - 286 HP |
| ແຮງບິດ | 600 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 82 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92.4 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 15.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | AdBlue |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | Camtronic |
| ເຕົ່າໂບ | BorgWarner R2S |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 8.5 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 6 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 250 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2927 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 330 - 340 HP |
| ແຮງບິດ | 700 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 82 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92.4 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 15.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | AdBlue |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | Camtronic |
| ເຕົ່າໂບ | BorgWarner R2S |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 8.5 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 6 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 240 000 km |
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ OM656 ຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກກັບ pallet
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Mercedes OM656
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 400 Mercedes-Benz S 2018 d ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 6.8 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 4.8 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 5.6 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ OM 656 2.9 l?
| CLS-Class C257 | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| GLC-Class X253 | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| GLE-Class W187 | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| GLS-Class X167 | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| G-Class W463 | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| E-Class W213 | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| S-Class W222 | 2017 - 2020 |
| S-Class W223 | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ OM 656
ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍານົດເວລາວາວຕົວແປ Camtronic
ໃນກໍລະນີຂອງການແຕກຫັກ, ການຂັບເຄື່ອນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, camshaft ຄວບຄຸມແລະ rocker ໄດ້ຖືກທົດແທນ
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ CR Bosch CP4 ທີ່ມີຫົວສີດ piezo ຍັງບໍ່ທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ດີ.
ນອກຈາກນີ້, ຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊ້າຍ, ປ່ຽງແລະຊ່ອງທາງການຮັບປະທານຂອງຫົວກະບອກສູບກາຍເປັນ overgrown ກັບເງິນຝາກກາກບອນຢ່າງໄວວາ.
ສຽງລະຄັງແລະ whists ສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ EGR, SCR ແລະ DPF, ເປັນສະເຫມີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍ.
