ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 4G91

ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 4G91 ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງລົດຍົນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໜ່ວຍ​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ພາຫະນະ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ 20 ກວ່າ​ປີ​ແລ້ວ.

ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຊື່ສຽງຍ້ອນການຕໍ່ຕ້ານການໂຫຼດຫນັກ.

ລາຍລະອຽດເຄື່ອງຈັກ

Mitsubishi 4G91 ໄດ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງໃນປີ 1991 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການອອກແບບຂອງລົດ Mitsubishi ລຸ້ນທີ 1995. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາ 2012 ສໍາລັບແບບຈໍາລອງສະເພາະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຜະລິດສໍາລັບ Mitsubishi (ສະຖານີ wagon). ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ສ່ວນ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ນີ້​, ການ​ຜະ​ລິດ​ໄດ້​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ເຖິງ​ປີ XNUMX​. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນອານາເຂດ:

• ຍີ່ປຸ່ນ;
• ຟີລິບປິນ;
• USA.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນແມ່ນ 115 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການດັດແປງ Lancer ແລະ Mirage. ຕໍ່ມາ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ມີພະລັງງານ 97 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງລວມມີຄາບູເລເຕີ.

Техническиехарактеристики

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຊື່ຂອງມັນ. ແຕ່​ລະ​ຕົວ​ອັກ​ສອນ​ແລະ​ຕົວ​ເລກ​ຊີ້​ບອກ​ລັກ​ສະ​ນະ​ການ​ອອກ​ແບບ​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​:

• ຕົວເລກທໍາອິດຊີ້ໃຫ້ເຫັນຈໍານວນຂອງກະບອກ;
• ຈົດຫມາຍສະບັບຕໍ່ໄປຊີ້ບອກວ່າເຄື່ອງຈັກໃດຖືກນໍາໃຊ້;
• ສອງຕົວເລກຢູ່ທ້າຍແມ່ນຊຸດລວມ.

ການຕີຄວາມໝາຍນີ້ນຳໃຊ້ສະເພາະກັບລຸ້ນເຄື່ອງຈັກເຖິງປີ 1989. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 4G91 ມີສີ່ກະບອກ, ແລະເປັນຂອງປະເພດ G. ຕົວອັກສອນນີ້ແມ່ນຫຍໍ້ມາຈາກຄໍາວ່າ "Gasoline", ແປວ່າ "ນໍ້າມັນແອັດຊັງ". ຊຸດ 91 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຜະລິດອຸປະກອນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1991.

ປະລິມານຂອງອຸປະກອນແມ່ນ 1496 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ. ພະລັງງານແຕກຕ່າງກັນຈາກ 79 ຫາ 115 ມ້າ. ຄຸນນະສົມບັດຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບແມ່ນປະກົດຕົວຂອງ DOHC - ອຸປະກອນການແຈກຢາຍອາຍແກັສ (ອີງໃສ່ສາຍແອວແຂ້ວ). ລະ​ບົບ​ນີ້​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ລະ​ປ່ອງ​ທີ່​ມີ​ສີ່​ປ່ຽງ​.

ແຕ່ລະກະບອກສູບມີໄດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ camshaft. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຫນຶ່ງກະບອກແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 71 ຫາ 78 ມິນລິແມັດ. ຫົວກະບອກສູບແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ໂຄງການມີ 16 ປ່ຽງ. 8 ປ່ຽງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການບໍລິໂພກ, ແລະ 8 ສໍາລັບໄອເສຍ. ການເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນເຮັດໂດຍວິທີການຂອງແຫຼວ.

ເຄື່ອງຈັກມີຮູບຮ່າງທໍາມະດາແລະການຈັດລຽງທາງຂວາງ. ອຸປະກອນເຮັດວຽກຢູ່ໃນ 92 ແລະ 95 ເກຣດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ທາດປະສົມທີ່ເຜົາໄໝ້ໄດ້ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍການສີດຜ່ານຫົວສີດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຮັບປະທານ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​, ແລະ​ສາ​ມາດ​ແຕ່ 3,9 ຫາ 5,1 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​. ອີງຕາມການດັດແກ້, ຍານພາຫະນະສາມາດ refueled ກັບ 35-50 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຕົວຊີ້ວັດແຮງບິດສູງສຸດເຖິງ 135 H * m ທີ່ 5000 rpm. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນ 10. ຈັງຫວະຂອງລູກສູບແມ່ນຈາກ 78 ຫາ 82 ມິນລິແມັດ. ການອອກແບບສົມມຸດວ່າມີ 5 crankshaft bearings. ອຸປະກອນດູດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ turbine.

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມໍເຕີ

ເຄື່ອງຈັກ 4G91 ມີລັກສະນະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບ analogues, ແລະການຕອບໂຕ້ໄວ, ມີຕົວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ແລະຕົວຈໍາຫນ່າຍທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຫນັກ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນສາມາດທົນໄດ້ 400 ພັນກິໂລແມັດ, ແຕ່ຕົວເລກນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸປະກອນສະເພາະ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ, ແລະຖືກດັດແປງເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ໃນແງ່ຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 4G91 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi ທີ່ມີອັດຕາການແຕກຫັກຕ່ໍາສຸດ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງອຸປະກອນນີ້ແມ່ນ chirping ຂອງ lifters valve hydraulic. ເນື່ອງຈາກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍາກທີ່ຈະເລັ່ງໃຫ້ພະລັງງານສູງສຸດ. ສໍາລັບ fans ຂອງຂັບເຄື່ອນງຽບ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້ບໍ່ໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນ.

ການທົບທວນຄືນເວົ້າວ່າຈຸດອ່ອນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ 4G91 ແມ່ນການນໍາໃຊ້ຂອງມັນຢູ່ໃນແບບຈໍາລອງ Lancer ຂັບລົດຂວາ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ສ້າງຄວາມບໍ່ສະດວກເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລັດເຊຍແລະປະເທດ CIS ອື່ນໆມີຂໍ້ຈໍາກັດໃນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະຂັບລົດຂວາ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມນິຍົມເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີດັດຊະນີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.

ຄວາມສາມາດຮັກສາໄດ້

ເຄື່ອງຈັກ 4G91 ບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ, ເຊິ່ງເປັນທັງບວກແລະລົບ. ປະໂຫຍດແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະເວລາປະຕິບັດງານຍາວຂອງອຸປະກອນ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຂໍ້ມູນຈໍານວນນ້ອຍໆ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການສ້ອມແປງຕົນເອງແລະການປ່ຽນເວລາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກມີອັດຕາສ່ວນການຮັກສາໄວ້ສູງ.

ຖ້າຈໍາເປັນ, ອົງປະກອບທີ່ສາມາດປ່ຽນກັນໄດ້ຂອງບຸກຄົນສາມາດຖືກທົດແທນໃນຮູບແບບ 4G91, ຫຼືການຫມູນໃຊ້ກົນຈັກສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນການລະເມີດຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ແຕ່ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍແລະການຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດ.

ການສ້ອມແປງ, ການປັບແລະບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດຢູ່ສູນບໍລິການ. ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ມີມູນຄ່າຈາກ 35 ພັນຮູເບີນ.

ປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງຈັກ 4G91 ແມ່ນວ່າ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນສາມາດປ່ຽນເປັນການແກ້ໄຂ 4G92. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການອອກແບບແລະຮູບແບບທີ່ຖືກດັດແປງເລັກນ້ອຍຂອງ carburetor. ໃນກໍລະນີນີ້, ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລາຍຊື່ລົດທີ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງ

ເຄື່ອງຈັກ 4G91 ແມ່ນໃຊ້ໃນລຸ້ນ Mitsubishi ລຸ້ນທີ XNUMX. ອຸປະກອນສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເກັງ Lancer ທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງ:

• ແຕ່ປີ 1991 ເຖິງປີ 1993;
• ຈາກ 1994 ຫາ 1995 (ການ​ປັບ​ປຸງ​)​.

ຫນ່ວຍບໍລິການຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນແບບ Mirage, ໃຫ້ຢູ່ໃນ:

• ຈາກ 1991 ຫາ 1993 (sedan);
• ຈາກ 1991 ຫາ 1995 (hatchback);
• ຈາກ 1993 ຫາ 1995 (coupe);
• ຈາກ 1994 ຫາ 1995 (sedan).

ລົດເມມິດຊູບິຊິ

ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນ: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (ພາສາຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນ). ໃນແບບອື່ນໆທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້, ເຄື່ອງຈັກ 4G91 ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ການຕິດຕັ້ງແລະການຕັ້ງຄ່າແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃນທິດສະດີ, ແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທາງລົບ.