ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 4g92

ໃນລົດທີ່ຜະລິດໂດຍຍີ່ປຸ່ນຈໍານວນຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 4g92. ຮູບແບບມໍເຕີນີ້ມີຂໍ້ດີຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາເປັນເວລາດົນນານ.

ໜ່ວຍພະລັງງານນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດ Mitsubishi Lancer ແລະ Mirage ລຸ້ນໃໝ່. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດໃນແບບການຜະລິດໃນປີ 1991.

ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບມໍເຕີ 4g93, ແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ. ມັນແມ່ນພວກເຂົາຜູ້ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບທົດສະວັດທັງຫມົດ, ແລະມັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຍີ່ປຸ່ນຫຼາຍຮຸ່ນ.

ລາຍລະອຽດເຄື່ອງຈັກ

ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈາກເຄື່ອງຫມາຍ, 4 ກະບອກແມ່ນໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້, ນີ້ແມ່ນຮູບແບບມາດຕະຖານສໍາລັບລົດຍີ່ປຸ່ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາວ່າໃນທີ່ນີ້, ໃນການປຽບທຽບກັບມໍເຕີຕົ້ນສະບັບ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ມັນຖືກຫຼຸດລົງເປັນ 77,5 ມມ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງຂອງບລັອກກະບອກສູບເຖິງ 243,5 ມມ, ຈໍາກັດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປັບເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່, ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນຂະຫນາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຫນາແຫນ້ນ. ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງ node ນີ້ຍັງຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວໂດຍລວມ.

ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້ານີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາຢູ່ໃນພະແນກການອອກແບບຂອງບໍລິສັດ Mitsubishi Motors Corporation. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຜູ້ທີ່ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກນີ້. ພວກເຂົາຍັງເປັນຜູ້ຜະລິດຕົ້ນຕໍ. ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງຈັກນີ້ສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍໂຮງງານເຄື່ອງຈັກ Kyoto, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມກັງວົນ, ແຕ່ມັກຈະຖືກລະບຸວ່າເປັນຜູ້ຜະລິດສ່ວນບຸກຄົນໃນເວລາທີ່ເຮັດເຄື່ອງຫມາຍຊິ້ນສ່ວນແລະການປະກອບ.

ມໍເຕີນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາ 2003, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ໃຫ້ວິທີການທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ກ້າວຫນ້າແລະທັນສະໄຫມ. ລົດສຸດທ້າຍທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ Mitsubishi Carisma ຮຸ່ນທໍາອິດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນແມ່ນຫົວຫນ່ວຍພື້ນຖານ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບ.

Техническиехарактеристики

ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນລັກສະນະດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້. ຄວນສັງເກດວ່າມັນເປັນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງມໍເຕີທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຄົນຂັບລົດ. ພິຈາລະນາ nuances ຕົ້ນຕໍ.

• ຕັນກະບອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ.
• ໃນເຄື່ອງຈັກທໍາອິດ, ລະບົບພະລັງງານໄດ້ຖືກ carbureted, ແຕ່ຕໍ່ມາພວກເຂົາເລີ່ມໃຊ້ຫົວສີດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ຫນ່ວຍບໍລິການນໍາໃຊ້ໂຄງການທີ່ມີ 16 ວາວ.
• ຂະໜາດເຄື່ອງຈັກ 1,6.
• ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ AI-95 ແມ່ນຖືວ່າດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນ AI-92.
• ເອີໂຣ-3.
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ໃນຮູບແບບຕົວເມືອງ - 10,1 ລິດ. ໃນເຂດຊານເມືອງ - 7,4 ລິດ.
• ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 90-95 ° C.

ໃນທາງປະຕິບັດ, ຊັບພະຍາກອນຂອງຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 200-250 ພັນກິໂລແມັດ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຂົ້າໃຈວ່າລັກສະນະນີ້ແມ່ນມີເງື່ອນໄຂຫຼາຍ. ຫຼາຍຂື້ນກັບຄຸນລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ, ການດູແລໂດຍສະເພາະແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ motor ດໍາເນີນການໃນຮູບແບບ exorbitant, ຊັບພະຍາກອນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ.

ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດມີລະບົບການແຈກຢາຍອາຍແກັສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ແມ່ນຫາຍາກໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ວິທີການນີ້ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ໃນສະບັບພື້ນຖານ, ຫົວກະບອກສູບດຽວ shaft ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການແຈກຢາຍ SOHC. ລຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະທັນສະໄໝກວ່າໄດ້ໃຊ້ຫົວກ້ອງຄູ່ DOHC.

ທຸກລຸ້ນໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການແຈກຢາຍອາຍແກັສ Mivec. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດຢູ່ທີ່ນີ້. ປະເພດຂອງໄລຍະເວລານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ການເຜົາໃຫມ້ຂອງປະສົມຈະສະຖຽນລະພາບ.

ໃນເວລາເປີດປ່ຽງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບດຽວກັນໃນທຸກຮູບແບບຂອງການດໍາເນີນງານ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ເມື່ອລົງທະບຽນ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຕົວເລກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ເພື່ອການຮັບປະກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາ, ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກຖືກລັກ, ມັນຍັງດີກວ່າທີ່ຈະກວດເບິ່ງຕົວເອງ. ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໃນເຄື່ອງຈັກ, ມີເວທີສູງປະມານ 15 ຊຕມ, ເລກລໍາດັບຂອງມໍເຕີແມ່ນ stamped ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຈາກມັນທ່ານສາມາດຊອກຫາປະຫວັດສາດທີ່ແນ່ນອນຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ. ຖ້າມັນຖືກ sanded, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນລົດຫຼືເຄື່ອງຈັກມີບັນທຶກຄະດີອາຍາ. ທ່ານສາມາດເບິ່ງສິ່ງທີ່ຫ້ອງເບິ່ງຄືໃນຮູບ.

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມໍເຕີ

ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້, ອີງຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່, ແມ່ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ, ເຈົ້າຂອງແມ່ຍິງຍີ່ປຸ່ນມັກຈະພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນລົດຂອງພວກເຂົາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຕິບັດລືມກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກນີ້ທົນທານຕໍ່ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າໄດ້ງ່າຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ AI-95 ແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ໃນທາງປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນ AI-92, ແລະມັນຢູ່ໄກຈາກຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມຊີວິດຂອງມໍເຕີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເງື່ອນໄຂພາຍໃນປະເທດ.

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໄດ້ພິສູດຕົວເອງໃນຫຼາຍໆສະຖານະການ. ມັນທົນທານຕໍ່ຄວາມເຢັນເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຫນາວໄດ້ດີ, ບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈໃນຮູບແບບຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງ crankshaft, ແລະ malfunction ອື່ນໆທີ່ມັກຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກລະດູຫນາວເລີ່ມຕົ້ນ.

ທາງເລືອກການສີດບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບລົດຂອງປີການຜະລິດເຫຼົ່ານັ້ນ. ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ. ເຊັນເຊີເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານແລະບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫລວ.

ຄວາມສາມາດຮັກສາໄດ້

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ຢ່າລືມວ່າມໍເຕີນີ້ຍັງບໍ່ໃຫມ່, ສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແປງ. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າທໍາອິດມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການດູແລຮັກສາ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນີ້, ໄລຍະຫ່າງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຖືວ່າດີທີ່ສຸດ.

• ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ 10000 (ມັກທຸກ 5000) ກິໂລແມັດ.
• ການປັບວາວທຸກໆ 50 ໄມລ໌ (ມີ camshaft ຫນຶ່ງ).
• ການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາ ແລະລູກກິ້ງຫຼັງຈາກ 90000 ກິໂລແມັດ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວຽກງານຕົ້ນຕໍທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດຂອງທ່ານໃຫ້ບໍລິການເປັນເວລາດົນນານແລະບໍ່ມີການແຕກຫັກ. ໃຫ້ວິເຄາະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ປ່ຽງສາມາດປັບໄດ້ທັງເຄື່ອງຈັກເຢັນແລະເຄື່ອງຮ້ອນ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າລະບົບການຢັ້ງຢືນທີ່ແນະນໍາແມ່ນຮັກສາໄວ້. ໃນມໍເຕີແຝດ, ປ່ຽງທີ່ມີເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ; ພວກມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບ. ການເກັບກູ້ວາວຄວນຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນ:

• inlet - 0,2 ມມ;
• ປ່ອຍ - 0,3 ມມ.

ສໍາລັບເຢັນ:

• inlet - 0,1 ມມ;
• ປ່ອຍ - 0,1 ມມ.

ເມື່ອປ່ຽນສາຍແອວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຫມາຍຖືກຕັ້ງຢູ່ເທິງ pulley ແນວໃດ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບ sensor ຕໍາແຫນ່ງ camshaft ໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ pistons ໄດ້.

ຍັງຂ້ອນຂ້າງມັກຈະມີບັນຫາໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວເລື່ອນໄດ້. ພຶດຕິກໍານີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີເຫດຜົນຈະແຈ້ງ. ໃນການປະຕິບັດ, ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ອາດຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

• ຕ້ອງການປ່ຽນຫົວທຽນ. ເນື່ອງຈາກ soot, spark ຜົນໄດ້ຮັບອາດຈະບໍ່ແຂງແຮງພຽງພໍ, ດັ່ງນັ້ນ, malfunction ໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນສັງເກດເຫັນ.
• ບາງຄັ້ງປ່ຽງ throttle ອາດຈະຕິດຍ້ອນການອຸດຕັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດ.
• ຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກອາດເປັນສາເຫດໄດ້.
• ຖ້າຂ້າງເທິງບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ (ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ carburetor).

ບາງຄັ້ງຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະປະສົບກັບຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວ starter ແມ່ນສາເຫດ. ມັນຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກແລະສ້ອມແປງ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາຈໍານວນວິດີໂອທີ່ພຽງພໍໃນຫົວຂໍ້ນີ້.

ຖ້າຕ້ອງການການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເລືອກ pistons ສ້ອມແປງໂດຍອີງໃສ່ຂະຫນາດໃນປະຈຸບັນ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ analogues, ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບພວກມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ.

Tuning

ປົກກະຕິແລ້ວ, ທາງເລືອກຕ່າງໆສໍາລັບການປັບປຸງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນໃນພະລັງງານ. ແຕ່, ທາງເລືອກຂອງທາງເລືອກໃນການບັນລຸວຽກງານແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ.

ທາງເລືອກມາດຕະຖານ, ໃນເວລາທີ່ piston ແລະຂະຫນາດ rod ເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆໄດ້ຖືກເລືອກ, ບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນີ້. ວິສະວະກອນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະດັບຄວາມສູງຂອງ pistons, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາແກ້ໄຂບັນຫາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ complicate ຊີວິດຂອງ lovers ຂອງການປັບປຸງ.

ການປັບແຕ່ງຊິບຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກດຽວເທົ່ານັ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງໃນຊໍແວຂອງຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມກັບຕົວແປທີ່ມີລັກສະນະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມພະລັງງານໄດ້ 15 hp.

SWAP ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບຂອງການໂອນພະລັງງານໃຫ້ກັບລໍ້.

ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າມໍເຕີຂ້ອນຂ້າງກິນນ້ໍາຫລໍ່ລື່ນຢ່າງຫ້າວຫັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະດັບນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິ. ນອກຈາກນີ້, ສະເຫມີເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງວັດຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການເຕັມ crankcase ນ້ໍາມັນ.

ເມື່ອປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດອ່າງອາບນ້ໍາ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນຕ້ອງການທຸກໆ 30 ພັນກິໂລແມັດ. ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການດໍາເນີນງານ. ສໍາລັບຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ຫລາກຫລາຍຂອງຍີ່ຫໍ້. ການນໍາໃຊ້ສັງເຄາະແມ່ນຖືວ່າດີທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນີ້, ການຄັດເລືອກແມ່ນໄດ້ພິຈາລະນາລະດູການ. ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຕົວຢ່າງຂອງນໍ້າມັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-50;
• 15W-40;
• 15W-50;
• 20W-40;
• 20W-50.

ລົດແມ່ນຫຍັງ

ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະສົງໄສວ່າເຄື່ອງໃຊ້ພະລັງງານນີ້ສາມາດພົບໄດ້ໃນຮຸ່ນໃດ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກເປັນຜົນສໍາເລັດ, ສະນັ້ນມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຫຼາຍ. ນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສັບສົນບາງຢ່າງໃນເວລາທີ່ມໍເຕີດັ່ງກ່າວສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຕົວຢ່າງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຕົວແບບທີ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກນໍາໃຊ້:

• Mitsubishi Karisma;
• Mitsubishi Colt;
• Mitsubishi Lancer V;
• Mitsubishi Mirage.

ທ່ານສາມາດຕອບສະຫນອງ motors ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລົດທີ່ຜະລິດຈາກ 1991 ຫາ 2003.