ເຄື່ອງຈັກ Nissan KA20DE

ເນື້ອໃນ

Marking
ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ KA20DE
Техническиехарактеристики

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ KA20DE ທີ່ມີຫົວກະບອກສູບສອງຂ້າງໄດ້ປະກົດຕົວໃນປີ 1991 ເປັນການທົດແທນ Z2,0 20 ລິດ (OHC NA20S ໃນຮຸ່ນທີສອງ Nissan Atlas). ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຂັບຂອງກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສຂອງຕົນ (ການກໍານົດເວລາ) (ກົນໄກລະບົບຕ່ອງໂສ້, ເຊິ່ງຈໍາແນກໄດ້ໂດຍການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່, ການດໍາເນີນງານງຽບ, ການຕໍ່ຕ້ານກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນ, ແນ່ນອນວ່າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາສາຍແອວແຂ້ວຢາງ).

ການທົດແທນຂອງມັນແມ່ນເປັນປະກົດການທີ່ຫາຍາກ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກແລ່ນຫຼາຍກວ່າ 300 ພັນກິໂລແມັດ (ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການກວດສອບປ້ອງກັນຫຼັງຈາກ 100 ພັນກິໂລແມັດ). ການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນ manifests ຕົວຂອງມັນເອງໃນຮູບແບບຂອງ:

ສຽງສູງ,
tensioner rod outlet
valve ການປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາເນື່ອງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ກະໂດດໂດຍ 1 - 2 ແຂ້ວ (ກໍານົດໂດຍການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີ).

ການທົດແທນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍສອດຄ່ອງກັບການຈັບຄູ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງເຄື່ອງຫມາຍກໍານົດເວລາ (ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ຊົດເຊີຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຫມາຍກ່ຽວກັບເກຍຂອງ crankshaft ແລະ camshafts ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກລົດ).

Marking

ນາມສະກຸນ KA20DE ຫຍໍ້ມາຈາກ:

KA - ຊຸດເຄື່ອງຈັກ (ຈາກພາກ 4-cylinder ໃນແຖວ),

20 - ປະລິມານ (2,0 ລິດ),

D - ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສອງ camshafts overhead (DOCH),

E - ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ.

ຊຸດ Nissan KA ແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍຫົວໜ່ວຍ KA20DE, KA24E ແລະ KA24DE. ໃນດ້ານບວກ, ມັນມີລັກສະນະລຽບງ່າຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມທົນທານ, ໃນດ້ານລົບ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ (ສໍາລັບ KA20DE, 100 - 12 ລິດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກໄຟໄຫມ້ຕໍ່ 15 ກິໂລແມັດໃນໂຫມດຕົວເມືອງ, 8 - 9 ລິດໃນໂຫມດທາງດ່ວນ. , ໃນປະສົມ (10/15) - 10,5 l) ແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການສ້ອມແປງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປຽບທຽບກັບໂຕໂຍຕ້າ), ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບ "ການຫຸ້ມຫໍ່" ຂ້ອນຂ້າງຫນາແຫນ້ນຂອງຂໍ້ພາຍໃຕ້ hood.

ຊັບພະຍາກອນມໍເຕີເວົ້າເຖິງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ - ມັນບໍ່ສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນໂຮງງານໄດ້, ໃນການປະຕິບັດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບ Nissan Caravan, ມັນຫັນອອກຫຼາຍກ່ວາ 300 ພັນກິໂລແມັດ (ຂຶ້ນກັບການປັບທີ່ເອົາອອກປະມານ 200. hp ຈາກລໍ້ - ການຕິດຕັ້ງ manifold ການກິນ, dampers throttle, camshafts ກັບພາກຮຽນ springs, porting ຫົວກະບອກ, pistons forged ້ໍາຫນັກເບົາສໍາລັບອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ສູງຂຶ້ນ (~ 11) ແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່, injectors ... - ມັນ turns ອອກຫຼາຍກ່ວາ 350 ພັນກິໂລແມັດ. ). ເຄື່ອງຈັກ Nissan KA20DE

ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງຈັກອີງຕາມ drive2.ru ແມ່ນ 4+.

ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ KA20DE

ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE) KA20DE ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນ Nissan ຕໍ່ໄປນີ້ (ຕົວເລກຖືກເຈາະຈາກຂ້າງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍ):

Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
ຄາຣາວານ GE-VPE25 (2001 ກ.), LC-VPE25 (2005 ກ.);
Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.

ເຄື່ອງຈັກ Nissan KA20DE ລົດທີ່ລະບຸໄວ້ທັງຫມົດແມ່ນມີລັກສະນະຕ່ໍາສຸດຂອງສານອັນຕະລາຍໃນອາຍແກັສໄອເສຍ - ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ LEV (ດັດຊະນີ E-LEV - ການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນ 50% ສະອາດກວ່າມາດຕະຖານ 2000, 2005). ຫນ່ວຍບໍລິການດໍາເນີນການກ່ຽວກັບການປະສົມຂອງອາກາດແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຂອງ 40: 1.

Техническиехарактеристики

ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຫ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງ:

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ	ມູນຄ່າ
ຫົວກະບອກ	DOHC, 4 ກະບອກ
ອຸປະກອນການຕັນປ່ອງ	ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ
ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cm 3	1998
ການສະຫນອງປະສົມ	intake manifold / ການສັກຢາ carburetor
ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, h.p. (kW)	120 (88) ທີ່ 5200 rpm
ເບື່ອ, ມມ	86
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	86
ແຮງບິດສູງສຸດ, Nm (kg-m) / rpm	171 (17) / 2800
ການບີບອັດ	9.500:1
ເຊື້ອເພີງ	92, 95
Crankshaft bearings, pcs.	5
ກຳ ນົດເວລາ	ຕ່ອງໂສ້

ປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນ curled ແມ່ນ 4,1 ລິດ. ການທົດແທນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຫຼັງຈາກ 7 - 500 ກິໂລແມັດ (ການບໍລິໂພກປະມານ 15 g ຕໍ່ 000 ກິໂລແມັດ). ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ຄຸນນະພາບ - ທ່ານຄວນເລືອກຕົ້ນສະບັບຈາກຊຸດ "ສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ" ທີ່ມີຄວາມຫນືດຂອງ 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.

ຖ້າ KA20DE ລົ້ມເຫລວ, ທ່ານສາມາດຍົກລະດັບ 2.0 ລິດ NP300 ກັບ 114 ແຮງມ້າ, ຜະລິດຈາກປີ 2008 ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ.