ເຄື່ອງຈັກ Nissan GA15DS
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ Nissan GA ເປັນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 1,3 ລິດ, 4 ສູບ. ມັນປະກອບດ້ວຍທ່ອນເຫຼັກຫລໍ່ແລະຫົວກະບອກອາລູມິນຽມ.
ອີງຕາມຕົວແບບ, ມັນອາດຈະມີ 12 ປ່ຽງ (SOHC) ຫຼື 16 ວາວ (DOHC).
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຜະລິດໂດຍ Nissan ຈາກ 1987 ຫາ 2013. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1998, ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດພຽງແຕ່ສໍາລັບຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງເມັກຊິໂກ.
ບັນພະບຸລຸດຂອງຊຸດແມ່ນ GA15 ຄລາສສິກ, ເຊິ່ງທັນທີທີ່ປ່ຽນແທນໂດຍ GA15DS.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຮຸ່ນຕ່າງໆ, ດັ່ງນັ້ນໃນໄລຍະ 1990 ຫາ 1993 - ໃນ Nissan Sunny ແລະ Pulsar, ຈາກ 1990 ຫາ 1996 - ໃນ Nissan NX Coupe, ຈາກ 1990 ຫາ 1997 - ໃນ Nissan Wingroad Ad Van .
ໃນປີ 1993, ມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນໂດຍ GA16DE, ເຊິ່ງມີລະບົບສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຈົນກ່ວາ 1995, variant DS ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນລົດ Nissan ເອີຣົບ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ມີການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກມາດົນນານ.
ການກໍານົດຊື່ເຄື່ອງຈັກ
ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກມີເລກລໍາດັບຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງບອກກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງມັນ.
ສອງຕົວອັກສອນທໍາອິດໃນຊື່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ (GA).
ຕົວເລກຊີ້ໃຫ້ເຫັນປະລິມານຂອງມັນໃນ deciliters.
ເບື້ອງຕົ້ນສຸດທ້າຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:
- D - DOHC - ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສອງ camshafts ໃນຫົວກະບອກ;
- S - ມີ carburetor ເປັນ;
- E - ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ.
ມໍເຕີທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງພິຈາລະນາເອີ້ນວ່າ GA15DS. ຈາກຊື່ມັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ວ່າປະລິມານຂອງມັນແມ່ນ 1,5 ລິດ, ມັນມີສອງ camshafts ແລະ carburetor.
ສະເພາະເຄື່ອງຈັກ
ລັກສະນະຕົ້ນຕໍ
| ຂໍ້ມູນ | ຄຸນຄ່າ |
|---|---|
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 76 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 88 |
| ຈຳ ນວນກະບອກສູບ | 4 |
| ການໂຍກຍ້າຍ (cm3) | 1497 |
ຄວາມກົດດັນການບີບອັດ
| ຂໍ້ມູນ | ຄຸນຄ່າ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 76 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 88 |
| ຈຳ ນວນກະບອກສູບ | 4 |
| ການໂຍກຍ້າຍ (cm3) | 1497 |
ເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ pin piston ແມ່ນ 1,9 ຊຕມ, ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 6 ຊຕມ.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງປະທັບຕາ crankshaft ພາຍນອກແມ່ນ 5,2 ຊຕມ, ພາຍໃນແມ່ນ 4 ຊຕມ.
ຕົວຊີ້ວັດດຽວກັນຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງແມ່ນ 10,4 ແລະ 8,4 ຊຕມ.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແຜ່ນປ່ຽງ inlet ແມ່ນປະມານ 3 ຊຕມ, ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 9,2 ຊຕມ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ rod ແມ່ນ 5,4 ຊຕມ.
ຕົວຊີ້ວັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງແຜ່ນວາວທໍ່ລະບາຍອາກາດ: 2,4 ຊຕມ, 9,2 ຊຕມແລະ 5,4 ຊຕມ.
ພະລັງງານ
ເຄື່ອງຈັກຜະລິດ 94 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 6000 rpm.
ແຮງບິດ - 123 N ທີ່ 3600 rpm.
Motors ຂອງຊຸດ GA ແມ່ນໃນບັນດາ unpretentious ທີ່ສຸດໃນການນໍາໃຊ້.
ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ແມ່ນການມີຕ່ອງໂສ້ສອງຢ່າງຢູ່ໃນການຂັບຂອງລະບົບການແຈກຢາຍອາຍແກັສ.
ຂັບແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍຜ່ານ pushers poppet. ບໍ່ມີເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ.
ຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານແລະບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້
ທຸກໆ 50 ພັນກິໂລແມັດ, ນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງແລະທຽນໄຂຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ກວດສອບແລະປັບການເກັບກູ້ວາວ;
- ອາດຈະມີບັນຫາກັບປ່ຽງ idle (ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອ່ານເປັນປົກກະຕິ);
- ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (ຫຼື lambda probe) ອາດຈະລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ;
- ເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, strainer ຂອງເຄື່ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະອຸດຕັນ;
- ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼັງຈາກ 200 - 250 ພັນກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການປ່ຽນແຫວນຂູດນ້ໍາມັນແມ່ນຈໍາເປັນ.
- ຫຼັງຈາກ 200 ພັນກິໂລແມັດ, ມັນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ (ມີສອງອັນໃນເຄື່ອງຈັກນີ້).
ໂດຍທົ່ວໄປ, ການສ້ອມແປງແລະອາໄຫຼ່ສໍາລັບຮູບແບບນີ້ຈະບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລາຄາຂອງ starter ໃນ GA15DS ຈະບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 4000 rubles, piston - 600-700 rubles, ຊຸດຂອງທຽນໄຂ - ເຖິງ 1500 rubles.
ການປັບປຸງແມ່ນປະມານ 45 ພັນຮູເບີນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ໄດ້ຜະລິດເປັນເວລາດົນນານແລະອາດຈະມີບັນຫາໃນການຊອກຫາຊ່າງຫັດຖະກໍາທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊອກຫາອາໄຫຼ່ໃນຕະຫຼາດຮອງ.
ຜົນໄດ້ຮັບ
ເຄື່ອງຈັກ GA15DS ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຫນ່ວຍທີ່ທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດແລະບໍ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາກວ່າກັບເພື່ອນມິດຈາກຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ: Toyota ຫຼື Hyundai.
ງ່າຍທີ່ຈະສ້ອມແປງ, unpretentious ໃນການດໍາເນີນງານ, ປະຫຍັດ, ກິນນ້ໍາມັນຫນ້ອຍຫຼາຍ. ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍຫມາຍເຖິງການບໍລິໂພກອາຍແກັສໃນຕົວເມືອງບໍ່ເກີນ 8-9 ລິດ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່.
ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການ overhaul ຈະມີຫຼາຍກ່ວາ 300 ພັນກິໂລແມັດ. ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາມັນທີ່ດີ, ໄລຍະເວລານີ້ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 500 ພັນກິໂລແມັດ.
