ເຄື່ອງຈັກ Nissan MR20DE

ເນື້ອໃນ

ປະຫວັດຂອງເຄື່ອງຈັກ Nissan MR20DE
Техническиехарактеристики
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະວິທີການສໍາລັບການລົບລ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ
ນໍ້າມັນໃດດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ເຄື່ອງຈັກ
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ MR20DE

ກັບຄືນໄປໃນປີ 1933, ສອງບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ລວມເຂົ້າກັນ: Tobato Imono ແລະ Nihon Sangyo. ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດ, ແຕ່ຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາຊື່ຢ່າງເປັນທາງການຂອງສະຫມອງໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ - Nissan Motor Co., Ltd.

ແລະເກືອບທັນທີບໍລິສັດເລີ່ມສະຫນອງລົດ Datsun. ດັ່ງທີ່ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງກ່າວວ່າ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາແຕ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

ຫລາຍປີຕໍ່ມາ, ຍີ່ຫໍ້ Nissan ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ນໍາໃນການອອກແບບແລະການຂາຍລົດ. ຄຸນະພາບຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງແມ່ນສະແດງອອກຢ່າງຊັດເຈນໃນແຕ່ລະສໍາເນົາ, ໃນແຕ່ລະຮູບແບບໃຫມ່.

ປະຫວັດຂອງເຄື່ອງຈັກ Nissan MR20DE

ຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງບໍລິສັດ Nissan (ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ) ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄໍາສັບແຍກຕ່າງຫາກ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດ, ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະມີລາຄາຖືກໃນການຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ.

ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມໍເຕີ MR20DE ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2004, ແຕ່ບາງແຫຼ່ງອ້າງວ່າປີ 2005 ຈະເປັນຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ. ເປັນເວລາ 13 ປີທີ່ຍາວນານ, ການຜະລິດຫົວໜ່ວຍຍັງບໍ່ທັນຢຸດຢັ້ງ, ແລະ ປະຈຸບັນຍັງສືບຕໍ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢ່າງເໝາະສົມ. ອີງຕາມການທົດສອບຈໍານວນຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກ MR20DE ຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຄອບຄອງຕໍາແຫນ່ງທີ XNUMX ໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທົ່ວໂລກ.

ລໍາດັບການຕິດຕັ້ງສໍາລັບຮູບແບບບໍລິສັດຕ່າງໆ:

Nissan Lafesta. ມິນິແວນແບບຄລາດສິກ ແລະສະດວກສະບາຍທີ່ເຫັນໂລກໃນປີ 2004. ເຄື່ອງຈັກສອງລິດໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຮ່າງກາຍ, ຄວາມຍາວເກືອບ 5 ແມັດ (4495 ມມ).
ຮູບແບບ Nissan A ຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບຕົວແທນທີ່ຜ່ານມາ. Nissan Serena ເປັນລົດມິນິແວນ, ການຕັ້ງຄ່າປະກອບມີການຕິດຕັ້ງທັງລະບົບຂັບລໍ້ຫລັງ ແລະຂັບທັງໝົດ.
Nissan bluebird. ລົດດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມການຜະລິດໃນປີ 1984 ແລະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກປີ 1984 ຫາ 2005. ໃນປີ 2005, ເຄື່ອງຈັກ MR20DE ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດເກັງ.
Nissan Qashqai. ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຕໍ່ສັງຄົມໃນປີ 2004, ແລະພຽງແຕ່ໃນປີ 2006 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ເຄື່ອງຈັກ MR20DE, ທີ່ມີປະລິມານ 0 ລິດ, ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດໃນອຸປະກອນຕ່າງໆແລະຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ.
Nissan X-trail. ຫນຶ່ງໃນ crossovers ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກຕົວແບບຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆໃນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ. ການພັດທະນາ Nissan X-trail ໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນປີ 2000, ແຕ່ໃນປີ 2003 ລົດໄດ້ຮັບການພັກຜ່ອນຄັ້ງທໍາອິດ.

ເຄື່ອງຈັກ Nissan MR20DE ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກ MR20DE, ການທົບທວນຄືນພຽງແຕ່ໃນທາງບວກ, ເປັນຊັບສິນສາທາລະນະ, ເນື່ອງຈາກວ່ານອກເຫນືອໄປຈາກແບບຂ້າງເທິງ, ມັນຍັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Renault (Clio, Laguna, Mégane). ຫນ່ວຍບໍລິການດັ່ງກ່າວໄດ້ຕັ້ງຕົວມັນເອງເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານ, ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຫາຍາກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ.

Техническиехарактеристики

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນຊອກຫາຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງມັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສະຫຼຸບໃນຕາຕະລາງເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈງ່າຍຂຶ້ນ.

Марка	MR20DE
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ໃນເສັ້ນ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	1997 cm3
ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກທຽບກັບ rpm	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
ແຮງບິດທຽບກັບ RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
ຈຳ ນວນກະບອກ	4
ຈຳ ນວນວາວ	16 (4 ຕໍ່ 1 ກະບອກ)
ຕັນກະບອກ, ວັດສະດຸ	ອະລູມິນຽມ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	84 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	90.1 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.2
ແນະນໍາການໃຫ້ຄະແນນ octane ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	95
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:
- ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງ	11.1 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
- ເມື່ອຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນ	7.3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
- ມີການຂັບຂີ່ແບບປະສົມ	8.7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ປະລິມານນໍ້າມັນເຄື່ອງ	ລິດ 4.4 ລິດ
ຄວາມທົນທານຂອງນ້ໍາມັນສໍາລັບສິ່ງເສດເຫຼືອ	ສູງເຖິງ 500 ກຣາມຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ
ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ແນະນຳ	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ	ຫຼັງຈາກ 15000 ກິໂລແມັດ
Operating temperature	90 degrees
ສິ່ງແວດລ້ອມ Norm	ເອີໂຣ 4, catalyst ຄຸນນະພາບ

ມັນຄວນຈະມີຄວາມຊັດເຈນວ່າດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນເລື້ອຍໆ. ບໍ່ແມ່ນທຸກໆ 15000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຫຼັງຈາກ 7500-8000 ກິໂລແມັດ. ລະດັບຂອງນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.

ຍັງມີຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຊີວິດການບໍລິການສະເລ່ຍ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ລະບຸໂດຍຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ MR20DE. ແຕ່, ອີງຕາມການທົບທວນຄືນຈໍານວນຫລາຍກ່ຽວກັບເຄືອຂ່າຍ, ເວລາປະຕິບັດງານຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 300 ກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການປັບປຸງໃຫມ່.

ຕົວເລກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຖັງກະບອກຕົວມັນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແທນມັນອາດຈະມາພ້ອມກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງເນື່ອງຈາກການລົງທະບຽນຂອງຫນ່ວຍງານ. ເຄື່ອງຈັກ Nissan MR20DE ຕົວເລກແມ່ນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງການປ້ອງກັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຄູ່ມືທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າສາມາດເປັນທໍ່ລະດັບນ້ໍາມັນ. ເມື່ອຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບທັງຫມົດທັນທີຊອກຫາມັນ, ຍ້ອນວ່າຕົວເລກສາມາດຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຊັ້ນຂອງ rust.

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ

ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ MR20DE ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງທົດແທນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບ QR20DE ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຕັ້ງແຕ່ປີ 2000. MR20DE ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ (ການສ້ອມແປງພຽງແຕ່ຕ້ອງເຮັດຫຼັງຈາກ 300 ກິໂລແມັດ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນສົມບັດຮ່າງທີ່ດີກວ່າ.

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ:

ບໍ່ມີເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ, ດ້ວຍການເກີດການເຄາະຢ່າງກະທັນຫັນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປັບປ່ຽງປ່ຽງທັນທີ. ແນ່ນອນ, ມໍເຕີຈະເຮັດວຽກຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າຈໍານວນຫນ້ອຍ, ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະໃຊ້ສໍາລັບການປັບຕົວ, ແລະບໍ່ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງຫນ່ວຍ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະຍັງຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ທໍ່ຮັບປະທານ.
ການປະກົດຕົວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ. ເຊິ່ງ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ແມ່ນດີ, ແຕ່ອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີບັນຫາເພີ່ມເຕີມ. ຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາຄຸນນະພາບທີ່ແທ້ຈິງ. ເລື້ອຍໆ, ການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາອາດຈະຕ້ອງການເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 20000 ກິໂລແມັດ.
ແສກຂ້າງກ້ອງ ແລະ ວາລະສານ crankshaft. ການແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງມໍເຕີແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບທັງຮ່າງແລະຄວາມໄວຂອງມັນ.
throttle ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະການສີດຫຼາຍຈຸດຄວນໄດ້ຮັບການເນັ້ນໃສ່.

ເຄື່ອງຈັກ Nissan MR20DE ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບມໍເຕີນີ້ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍແລະປະກອບມີບັນຫາດັ່ງກ່າວທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດໄປຫາເຮືອນຫຼືສູນບໍລິການ, ແຕ່ຍັງຂັບລົດຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກໄວແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ພຽງແຕ່ຖ້າຫນ່ວຍຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫລວ.

ແຕ່, ມັນຄວນຈະຈື່ໄວ້ວ່າຫນ່ວຍງານນີ້, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນສະເພາະສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ສະຫງົບແລະວັດແທກ. Tuning ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄຸນນະພາບເຕັກໂນໂລຊີຂອງຕົນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕິດຕັ້ງ turbine ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຍ່ອຍສະຫຼາຍຂອງ manifold, ຊື້ BPG ເສີມ, ການຕິດຕັ້ງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແລະການປັບປຸງອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ turbine, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 300 hp, ແຕ່ຊັບພະຍາກອນຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະວິທີການສໍາລັບການລົບລ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ, ໃນລົດສີດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ MR20DE, ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີບັນຫາໃດໆທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງລາວຫຼືສະຖານີບໍລິການທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງລະບົບດ່ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຄວນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິໃນເວລາ, ຫຼື, ຖ້າມັນເກີດຂຶ້ນ, ຢ່າຢຸດການສ້ອມແປງຢ່າງບໍ່ມີກໍານົດ. ການບົ່ງມະຕິດ້ວຍຕົນເອງບໍ່ແມ່ນວິທີທາງທີ່ດີອອກຈາກສະຖານະການ.

ບັນຫາລອຍ

ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລົດໃຫມ່, ໄລຍະທາງທີ່ພຽງແຕ່ຜ່ານ 50000 ກິໂລແມັດ. ຄວາມໄວທີ່ລອຍແມ່ນເດັ່ນຊັດທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ idle, ແລະເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການ straining, ທັນທີທັນໃດເອົາລົດໄປ minder ຫຼືຊ່າງສ້ອມແປງລະບົບ injector. ແຕ່ຢ່າຟ້າວ, ພຽງແຕ່ຈື່ອຸປະກອນຂອງຫນ່ວຍ MR20DE.

ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ, ກ່ຽວກັບການ damper, ຊຶ່ງໃນໄລຍະເວລາ, ເງິນຝາກກາກບອນປະກອບເປັນ. ດັ່ງນັ້ນ - ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມໄວທີ່ເລື່ອນໄດ້. ວິທີທາງອອກແມ່ນການໃຊ້ນໍ້າສະອາດພິເສດທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງຂາຍໃນກະປ໋ອງ aerosol ທີ່ສະດວກ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ຊັ້ນບາງໆຂອງແຫຼວໃສ່ເຄື່ອງປະກອບ throttle, ປ່ອຍໃຫ້ສອງສາມນາທີແລະເຊັດດ້ວຍຜ້າແຫ້ງ. ຄູ່ມືມີລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານນີ້.

Overheating ຂອງມໍເຕີ

ເຄື່ອງຈັກ Nissan MR20DE ບັນຫາແມ່ນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຄຸນນະພາບສູງບໍ່ພຽງພໍ, ແລະບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນລົ້ມເຫລວ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປັ໊ມ (ປັ໊ມແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະປ່ຽນແທນ) ຫຼືເຊັນເຊີຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນຢຸດ, ECU ພຽງແຕ່ຈະຫຼຸດລົງຄວາມໄວໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານ.

ນີ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, thermostor, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພວກມັນ. ເລື້ອຍໆ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສາມາດເພີ່ມການອ່ານໄດ້ເຄິ່ງຫນຶ່ງແນ່ນອນ, ເຊິ່ງລະບົບຮັບຮູ້ວ່າເປັນຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະບັງຄັບໃຫ້ຄວາມໄວຫຼຸດລົງ. ສໍາລັບຄຸນນະພາບສູງແລະການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບ, thermistor ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ

Maslozhor ຫຼາຍຄົນຮັບຮູ້ວ່າເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການ overhaul ລາຄາແພງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ທ່ານບໍ່ຄວນຟ້າວ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ອາດຈະເປັນແຫວນ piston ຫຼືປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນວາວ, ຊີວິດການບໍລິການໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເງິນຝາກຍັງສາມາດປະກອບຢູ່ໃນດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບຫຼືບ່ອນທີ່ pistons ຕັ້ງຢູ່. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດໃນກະບອກສູບແມ່ນຫຼຸດລົງ.

ຄຸນລັກສະນະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນທີ່ຖືກອະນຸຍາດສໍາລັບສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແຕ່ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍ, ຄວນມີມາດຕະການ. ການປ່ຽນແຫວນ, ຊຸດທີ່ບໍ່ແພງເກີນໄປ, ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກສະຖານີບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວເຊັ່ນ raskosovka - ການເຮັດຄວາມສະອາດແຫວນ piston ຈາກ soot, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ - ກວດເບິ່ງສິ່ງທີ່ບີບອັດຢູ່ໃນກະບອກ.

ສາຍຕ່ອງໂສ້ການຍືດເວລາ

ເຄື່ອງຈັກ Nissan MR20DE ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການສັບສົນກັບ throttle clogged, ເນື່ອງຈາກວ່າອາການແມ່ນຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ: idling ບໍ່ສະເຫມີ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນກະທັນຫັນ (ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນຶ່ງຂອງ spark plugs), ລັກສະນະພະລັງງານຫຼຸດລົງ, knocking ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ລາຄາຂອງຊຸດເວລາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດຊື້ໄດ້, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດຊື້ຂອງປອມໄດ້. ການປ່ຽນລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນໄວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຂັ້ນຕອນບໍ່ສູງ.

ຮູບລັກສະນະຂອງ whistle ແຫຼມແລະບໍ່ພໍໃຈ

whistle ກາຍເປັນ pronounced ໃນເຄື່ອງຈັກ warmed ບໍ່ພຽງພໍ. ສຽງຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງຫຼືຫາຍໄປຫມົດຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມມໍເຕີສູງຂຶ້ນ. ເຫດຜົນສໍາລັບ whistle ນີ້ແມ່ນສາຍແອວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ຖ້າພາຍນອກບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາຍແອວ alternator ສາມາດໄດ້ຮັບການ tightened ພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ flywheel ຕັ້ງຢູ່. ຖ້າມີຮອຍແປ້ວຫຼືຮອຍແຕກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສາຍແອວສະຫຼັບໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.

ວິທີການປ່ຽນຫົວທຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂ້າງເທິງແມ່ນບໍ່ຂີ້ຮ້າຍຖ້າພວກມັນຖືກກໍາຈັດໃຫ້ທັນເວລາ. ແຕ່ການດໍາເນີນການທີ່ງ່າຍດາຍດັ່ງກ່າວເປັນແຮງບິດຂອງຫົວທຽນສາມາດເປັນຄວາມໂສກເສົ້າທີ່ແທ້ຈິງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ຫົວກະບອກຫຼືສາຍແອວ.

ບີບຫົວຫົວໃສ່ມໍເຕີ MR20DE ໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍປະແຈແຮງບິດເທົ່ານັ້ນ. ແຮງດັນຂອງ 20Nm ຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ. ຖ້າມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍ, microcracks ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບກະທູ້ໃນບລັອກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສາມເທົ່າ. ຮ່ວມກັນກັບການຫຼຸດລົງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາສ່ວນກັບກິໂລແມັດທີ່ເດີນທາງ, ຫົວຂອງຕັນສາມາດໄດ້ຮັບການປົກຫຸ້ມດ້ວຍ coolant, ລົດເຮັດວຽກໃນ jerks, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ HBO ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ wrench torque. ແລະມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນຫົວທຽນໃສ່ເຄື່ອງຈັກເຢັນ.

ນໍ້າມັນໃດດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ເຄື່ອງຈັກ

ເພື່ອໃຫ້ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ MR20DE ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ມູນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ເຄື່ອງບໍລິໂພກທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໃນເວລາ: ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນ້ໍາມັນ. ປັ໊ມນ້ໍາມັນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນເຄື່ອງບໍລິໂພກ, ປ່ຽງຄວນຖືກປັບເປັນແຕ່ລະໄລຍະ (ສໍາລັບຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ຄວນປັບທຸກໆ 100000 ກິໂລແມັດ).

ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີ MR20DE ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນ Elf 5W40 ຫຼື 5W30. ແນ່ນອນ, ຄຽງຄູ່ກັບນ້ໍາມັນ, ຕົວກອງຍັງປ່ຽນແປງ. Elf 5W40 ແລະ 5W30 ມີຄວາມຫນືດແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ດີແລະສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນ. ແຕ່ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ປ່ຽນນ້ໍາມັນທຸກໆ 15000 ກິໂລແມັດ (ຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄໍາອະທິບາຍດ້ານວິຊາການ), ແຕ່ເພື່ອເຮັດການປະຕິບັດງານນີ້ເລື້ອຍໆ - ຫຼັງຈາກ 7500-8000 ກິໂລແມັດແລະເບິ່ງແຍງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກ.

ສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ປະຫຍັດເງິນແລະຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອັດຕາ octane ຢ່າງຫນ້ອຍ 95, ດັ່ງທີ່ຄູ່ມືການສ້ອມແປງບອກ. ນອກຈາກນີ້, ໃນປັດຈຸບັນມີຈໍານວນຫລາຍຂອງສານເສີມໃນຕະຫຼາດທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດບໍ່ພຽງແຕ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ຍັງຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.