ເຄື່ອງຈັກ Nissan VG30E
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ Nissan VG3.0E ຂະໜາດ 30 ລິດ ໄດ້ຖືກປະກອບມາແຕ່ປີ 1983 ຫາ 1999 ແລະ ເປັນເຄື່ອງຈັກ V6 ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຍຸກສະໄໝຂອງມັນ, ເພາະມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍລຸ້ນ. ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄວາມອາດສາມາດ, ມີເຖິງແມ່ນວ່າສະບັບທີ່ມີການຄວບຄຸມໄລຍະ.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET и VG33E.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Nissan VG30E 3.0 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2960 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການແຜ່ກະຈາຍ ການສັກຢາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 150 - 180 HP |
| ແຮງບິດ | 240 - 260 Nm |
| ກະບອກສູບ | ເຫຼັກກ້າ V6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 12v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 87 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 83 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.0 - 11.0 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ທາງເລືອກ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.9 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 390 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ VG30E ຕາມລາຍການແມ່ນ 220 kg
ເລກເຄື່ອງຈັກ VG30E ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ VG30E
ການນໍາໃຊ້ 1994 Nissan Terrano ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືເປັນຕົວຢ່າງ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 16.2 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 11.6 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 14.5 ລິດ |
ມໍເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ VG30E
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| ລັດສະໝີ 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| ລັດສະໝີ 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| ລັດສະໝີ 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| ນາວາຣາ 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| ທາງຍ່າງ 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Quest 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາ Nissan VG30 E
ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນການງໍຂອງປ່ຽງເນື່ອງຈາກການແຕກອອກຂອງ shank crankshaft.
ນອກຈາກນີ້, ປັ໊ມນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼແລະເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກເຄາະເປັນປົກກະຕິຢູ່ທີ່ນີ້.
ຢ່າລືມບໍລິການຂັບລົດສາຍແອວກໍານົດເວລາທຸກ 70 ກິໂລແມັດ
gasket ໃນໄອເສຍມັກຈະເຜົາໄຫມ້ອອກ, ແລະໃນເວລາທີ່ເອົາ manifold, studs ແຕກ
ຫຼັງຈາກການປ່ຽນ studs ເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຫນາກວ່າ, ຜູ້ເກັບມັກຈະມີຮອຍແຕກ
