ເຄື່ອງຈັກ Nissan vq23de

ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານ Nissan VQ23DE ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກ V ຫົກສູບຂອງ Nissan. ຊຸດເຄື່ອງຈັກ VQ ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນຢູ່ໃນທ່ອນອາລູມີນຽມທີ່ຫລໍ່ ແລະຫົວກະບອກສູບແຝດ.

ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຮັດໃນລັກສະນະທີ່ມຸມລະຫວ່າງ pistons ແມ່ນ 60 ອົງສາ. ເປັນເວລາດົນແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກ VQ ໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ໃຫ້ເປັນຫນຶ່ງໃນ powertrains ທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍ Ward's AutoWorld ທຸກໆປີ. ຊຸດ VQ ໄດ້ປ່ຽນສາຍເຄື່ອງຈັກ VG.

ປະຫວັດຂອງການສ້າງມໍເຕີ VQ23DE

Nissan ໃນປີ 1994 ວາງແຜນທີ່ຈະໃຫ້ກຳເນີດຂອງລົດເກັງບໍລິຫານ. ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດກໍານົດຕົນເອງເປົ້າຫມາຍ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ, ຈະໄດ້ຮັບການຈໍາແນກໂດຍປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ດີແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ການຕັດສິນໃຈຈະເອົາເຄື່ອງຈັກ VG ລຸ້ນກ່ອນເປັນພື້ນຖານຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າການອອກແບບທີ່ມີຮູບຊົງ V ຂອງພວກເຂົາມີທ່າແຮງທີ່ດີສໍາລັບການຍົກລະດັບຕື່ມອີກ. ນັກພັດທະນາພຽງແຕ່ຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງປະສົບການຂອງການນໍາໃຊ້ແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜ່ານມາ.

ສໍາລັບການອ້າງອິງ! ລະຫວ່າງຊຸດ VG ແລະ VQ, ມີລຸ້ນຂ້າມຜ່ານຂອງ VE30DE (ຢູ່ຮູບລຸ່ມສຸດ), ເຊິ່ງລວມມີຖັງທໍ່ຈາກແບບ VG, ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ ແລະລັກສະນະການອອກແບບອື່ນໆຈາກຊຸດ VQ. !

ຄຽງຄູ່ກັບ VQ20DE, VQ25DE ແລະ VQ30DE, VQ23DE ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຮັກແພງທີ່ສຸດໃນລົດເກັງທຸລະກິດ Teana ໃໝ່. ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກຊຸດ VQ ໄດ້ຖືກພັດທະນາສະເພາະສໍາລັບລົດລະດັບພຣີມຽມ, ການອອກແບບ XNUMX-cylinder ຮູບຊົງ V ແນະນໍາຕົວຂອງມັນເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍຕັນເຫຼັກກ້າ, ຫນ່ວຍພະລັງງານແມ່ນຫນັກເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ອອກແບບໄດ້ຕັດສິນໃຈເຮັດມັນຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ມໍເຕີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສຍັງມີການປ່ຽນແປງ. ແທນທີ່ຈະເປັນສາຍແອວ, ເຊິ່ງຈໍາແນກໄດ້ໂດຍຊັບພະຍາກອນປະຕິບັດການຂະຫນາດນ້ອຍ (ປະມານ 100 ພັນກິໂລແມັດ), ພວກເຂົາເລີ່ມໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ກົນໄກລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ການຕັດສິນໂດຍການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ໃຊ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ (ໃນຮູບລຸ່ມສຸດ) ແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍກວ່າ 400 ພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງ.

ການປະດິດສ້າງຕໍ່ໄປແມ່ນການປະຕິເສດເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ. ການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນບັນດາປະເທດທີ່ສົ່ງອອກລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່, ພວກເຂົາໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແຮ່ທາດທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ທັງຫມົດນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງໄວວາຂອງເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງຊຸດ VG. ລະບົບ camshaft ຄູ່ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາເພາະວ່າຜູ້ອອກແບບໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ສອງປ່ຽງຮັບປະທານແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຕໍ່ກະບອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ດ້ວຍລະບົບສີດນໍ້າມັນທີ່ແຈກຢາຍ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ VQ23DE

ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການທັງຫມົດຂອງຫນ່ວຍງານໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນສະຫຼຸບຢູ່ໃນຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້:

ລັກສະນະຂອງ	ທາງເລືອກ
ດັດຊະນີ ICE	VQ23DE
ປະລິມານ, cm3	2349
ພະລັງງານ, hp	173
ແຮງບິດ, N * m	225
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-92, AI-95
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	8​-9
ຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກ	Petrol, V-6, 24-valve, DOHC, ການແຈກຢາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Injection
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	85
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	69
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10
ໝາຍເລກ ICE	ຢູ່ເທິງບລັອກຂອງກະບອກສູບ (ຢູ່ເທິງເວທີເບື້ອງຂວາ)

ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ VQ23DE ແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ

ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຕົວຍົກໄຮໂດຼລິກ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ປັບປ່ຽງທຸກໆ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ ignition ປະເພດໃຫມ່, ປ່ຽງ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກນີ້, ຫົວກະບອກສູບໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ການດຸ່ນດ່ຽງ shafts ແລະລະບົບກໍານົດເວລາວາວປ່ຽນແປງໄດ້.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ VQ23DE ແມ່ນ:

• stretching ຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິນີ້ແມ່ນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮຸ່ນທໍາອິດ. ລົດເລີ່ມບິດ, ແລະບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກລອຍ. ການປ່ຽນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນຢ່າງສົມບູນແກ້ໄຂບັນຫາ;
• ນໍ້າມັນຮົ່ວຈາກພາຍໃຕ້ຝາປ່ຽງ. ການກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນແກ້ໄຂໂດຍການປ່ຽນແກັດ;
• ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກແຫວນ piston worn;
• ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິນີ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍການກະພິບມໍເຕີ. ສຽບຫົວໄຟກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງນີ້ໄດ້.

ຂໍ້ເສຍຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້ານີ້ຍັງສາມາດປະກອບມີການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີບັນຫາໃນສະພາບອາກາດເຢັນ (ຫຼາຍກວ່າ -20 ອົງສາ). ຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກ ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມອ່ອນແອ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ VQ23DE ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນດໍາເນີນຫຼັງຈາກ 250 - 300 ພັນກິໂລແມັດ. ເພື່ອບັນລຸຊັບພະຍາກອນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຄວນໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີ viscosity 0W-30 ຫາ 20W-20. ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນທຸກໆ 7 - 500 ກິໂລແມັດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ດີ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີການປ່ຽນແປງໃນລາຍລະອຽດ.

ສໍາລັບການອ້າງອິງ! ຖ້າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະລະດັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງທາດອາຍຜິດຖືກສັງເກດເຫັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ!

ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ VQ23DE

ບັນຊີລາຍຊື່ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງໂຮງງານໄຟຟ້າ VQ23DE ມີດັ່ງນີ້:

ດັດຊະນີເຄື່ອງຈັກ	ແບບລົດ
VQ23DE	Nissan teana