ເຄື່ອງຈັກ Nissan VQ37VHR
ເນື້ອໃນ
ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ Nissan ມີປະຫວັດສາດເກືອບຮ້ອຍປີ, ໃນໄລຍະທີ່ມັນໄດ້ຈັດການສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີປະໂຫຍດແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ນອກເຫນືອຈາກການອອກແບບແລະການສ້າງແບບຈໍາລອງລົດຢ່າງຫ້າວຫັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງຜະລິດສ່ວນປະກອບພິເສດຂອງພວກເຂົາ. Nissan ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍສະເພາະໃນ "ການກໍ່ສ້າງ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ; ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍຊື້ຫົວຫນ່ວຍສໍາລັບລົດຂອງພວກເຂົາຈາກຍີ່ປຸ່ນ.
ມື້ນີ້ຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈເນັ້ນໃສ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນຂອງຜູ້ຜະລິດ - VQ37VHR. ທ່ານສາມາດອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຂອງມໍເຕີນີ້, ປະຫວັດສາດຂອງການອອກແບບແລະລັກສະນະການດໍາເນີນງານຂອງຕົນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດແລະການສ້າງເຄື່ອງຈັກ
ເຄື່ອງຈັກ "VQ" ໄດ້ປ່ຽນແທນ "VG" ແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານຈາກສິ່ງສຸດທ້າຍ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃຫມ່ຈາກ Nissan ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າແລະລວມເອົາການປະດິດສ້າງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊຸມປີ 00 ຂອງສະຕະວັດນີ້.
ເຄື່ອງຈັກ VQ37VHR ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຕົວແທນທີ່ກ້າວຫນ້າ, ມີປະໂຫຍດແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງສາຍ. ການຜະລິດຂອງມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍກ່ວາ 10 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ - ໃນປີ 2007, ແລະສືບຕໍ່ມາຮອດມື້ນີ້. VQ37VHR ພົບເຫັນການຮັບຮູ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນບັນດາລຸ້ນ Nissan ເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລົດ Infiniti ແລະ Mitsubishi.
ເຄື່ອງຈັກໃນຄໍາຖາມແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນຫນ້າແນວໃດ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ວິທີການສ້າງນະວັດຕະ ກຳ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ VQ37VHR ມີແນວຄວາມຄິດທີ່ເປັນເອກະລັກແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ:
- ການກໍ່ສ້າງຕັນອາລູມິນຽມຫລໍ່ຂອງມັນ.
- ໂຄງສ້າງຮູບຊົງ V ມີ 6 ກະບອກແລະລະບົບການແຈກຢາຍອາຍແກັສອັດສະລິຍະແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ການອອກແບບ CPG ທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍເນັ້ນໃສ່ການທໍາງານແລະພະລັງງານ, ມີມຸມລູກສູບ 60 ອົງສາ, ສອງ camshafts, ແລະຈໍານວນຂອງລັກສະນະອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ຂະຫນາດວາລະສານ crank nominal ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່ຍາວ).
VQ37VHR ໄດ້ຖືກອອກແບບບົນພື້ນຖານຂອງພີ່ນ້ອງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດຂອງຕົນ, VQ35VHR, ແຕ່ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍແລະປັບປຸງເລັກນ້ອຍໃນດ້ານຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ດັ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງ oscillogram ແລະຈໍານວນຂອງການວິນິດໄສອື່ນໆ, ມໍເຕີແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານທີ່ສຸດໃນສາຍແລະການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນເກືອບສົມດູນທີ່ສຸດ.
ໃນຫຼັກການ, ມີຫຼາຍສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບ VQ37VHR. ຖ້າພວກເຮົາປະຖິ້ມ "ນ້ໍາ" ແລະພິຈາລະນາເຄື່ອງຈັກໃນຄຸນປະໂຫຍດຂອງມັນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສັງເກດເຫັນການເຮັດວຽກທີ່ດີ, ລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະພະລັງງານສູງ.
ວິສະວະກອນ Nissan, ຜູ້ທີ່ປະຕິບັດຕາມເປົ້າຫມາຍຂອງການສ້າງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບຮູບແບບບໍລິຫານທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍສາຍ "VQ" ທັງຫມົດແລະເຄື່ອງຈັກ "VQ37VHR" ໂດຍສະເພາະ, ສາມາດບັນລຸໄດ້. ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ຍັງໃຊ້ໃນທຸກວັນນີ້ແລະຄວາມນິຍົມແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງເທື່ອຫນຶ່ງໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ VQ37VHR ແລະບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມັນ
| ຜູ້ຜະລິດ | Nissan (ພະແນກ - ໂຮງງານ Iwaki) |
|---|---|
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | VQ37VHR |
| ປີການຜະລິດ | ປີ 2007 |
| ຫົວກະບອກ (ຫົວກະບອກ) | ອະລູມິນຽມ |
| Питание | ຫົວສີດ |
| ໂຄງການກໍ່ສ້າງ | ຮູບຊົງຕົວ V (V6) |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ) | 6 (4) |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 86 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 95.5 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແຖບ | 11 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງຕີແມັດ | 3696 |
| ພະລັງງານ, hp | 330-355 |
| Torque, Nm | 361-365 |
| ເຊື້ອເພີງ | ອາຍແກັດ |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO-4/ EURO-5 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ | |
| - ເມືອງ | 15 |
| - ຕິດຕາມ | 8.5 |
| - ຮູບແບບການປະສົມ | 11 |
| ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ກຣາມຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ | 500 |
| ປະເພດຂອງນໍ້າມັນທີ່ນໍາໃຊ້ | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ຫຼື 15W-40 |
| ໄລຍະການປ່ຽນນໍ້າມັນ, ກິໂລແມັດ | 10-15 000 |
| ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກ, ກມ | 500000 |
| ທາງເລືອກໃນການຍົກລະດັບ | ມີ, ທ່າແຮງ - 450-500 hp |
| ຮູບແບບທີ່ມີອຸປະກອນ | nissan skyline Nissan Escape Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan ແລະ Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 Infiniti qx50 Infiniti qx70 Mitsubishi Proudia |
ຫມາຍເຫດ! Nissan ຜະລິດ VQ37VHR ICE ໃນຮູບແບບດຽວ - ປາດສະຈາກຄຸນລັກສະນະທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ. ບໍ່ມີຕົວຢ່າງ turbocharged ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້.
ສ້ອມແປງແລະ ບຳ ລຸງຮັກສາ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້, VQ37VHR ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍອີງໃສ່ມໍເຕີ VQ35VHR ທີ່ມີອໍານາດຫນ້ອຍ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນແງ່ຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ. ແນ່ນອນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຕໍານິຕິຕຽນ VQ37VHR ສໍາລັບສິ່ງໃດ, ແຕ່ມັນຈະເປັນການຜິດພາດທີ່ຈະບອກວ່າມັນບໍ່ມີການທໍາລາຍປົກກະຕິ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ VQ35VHR, ຜູ້ສືບທອດຂອງມັນມີ "ບາດແຜ" ເຊັ່ນ:
- ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປະກົດຢູ່ໃນຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງ catalysts, gaskets ຮົ່ວ, ແລະອື່ນໆ);
- overheating ເລື້ອຍໆເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາຂອງ tank radiator ແລະການປົນເປື້ອນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄລຍະເວລາ;
- idle unstable, ມັກຈະເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງ camshafts ແລະພາກສ່ວນຕິດກັນ.
ການສ້ອມແປງ VQ37VHR ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດຕັ້ງ. ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະ "ປິ່ນປົວຕົນເອງ" ຫນ່ວຍງານສະລັບສັບຊ້ອນດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບສູນ Nissan ພິເສດຫຼືສະຖານີບໍລິການໃດໆ. ມີລະດັບສູງຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້, ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິເສດການສ້ອມແປງຄວາມຜິດໃດໆຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນຄໍາຖາມ.
ສໍາລັບການປັບ VQ37VHR, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມສໍາລັບມັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຜູ້ຜະລິດ "ບີບ" ເກືອບທັງຫມົດພະລັງງານອອກຈາກແນວຄວາມຄິດຂອງມັນ, ວິທີດຽວທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການສຸດທ້າຍແມ່ນຜ່ານ turbocharging. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດແລະປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອົງປະກອບບາງຢ່າງ (ລະບົບລະບາຍອາກາດ, ສາຍແອວແລະ CPG).
ຕາມທໍາມະຊາດ, ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປັບ chip ເພີ່ມເຕີມ. ດ້ວຍວິທີການທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະການສັກຢາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງກອງທຶນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸກໍາລັງຂອງ 450-500 ແຮງມ້າ. ມັນຄຸ້ມຄ່າຫຼືບໍ່? ຄໍາຖາມແມ່ນສັບສົນ. ທຸກຄົນຈະຕອບເປັນສ່ວນຕົວ.
ນີ້ສະຫຼຸບຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ VQ37VHR. ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດລວມກັບການເຮັດວຽກທີ່ດີ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າເອກະສານທີ່ນໍາສະເຫນີໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານທຸກຄົນເຂົ້າໃຈເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງມໍເຕີແລະລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.
