ເຄື່ອງຈັກ Opel C20LET
ລົດທີ່ຜະລິດໂດຍ Opel ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໃນຫຼາຍປະເທດເອີຣົບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພີ່ນ້ອງຮ່ວມຊາດຂອງພວກເຮົາ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດງົບປະມານທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາມີຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງສູງແລະມີຫນ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຄວນເລືອກສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດເຍຍລະມັນ. ໂດຍສະເພາະ, ຫຼາຍຄົນມີຄວາມສົນໃຈໃນອຸປະກອນດ້ານວິຊາການຂອງລົດ.
ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນສະເຫນີໃນລົດແມ່ນມີຄຸນນະພາບສູງ. ຕົວແທນທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ C20XE/C20LET. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ General Motors ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົດ Opel. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຍັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Chevrolet ບາງຮຸ່ນ.
ປະຫວັດຂອງ C20LET
ປະຫວັດຂອງ C20LET ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສ້າງ C20XE. C20XE ເປັນເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວ 2 ລິດ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1988 ແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກລຸ້ນກ່ອນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຕົວແບບທີ່ຜ່ານມາແມ່ນປະກອບດ້ວຍຕົວເລັ່ງລັດແລະເຄື່ອງກວດຈັບ lambda. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການສ້າງເຄື່ອງຈັກໃນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ Euro-1. ບລັອກກະບອກສູບໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. crankshaft ແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນມໍເຕີ.
ຕັນໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຫົວປ່ຽງສິບຫົກ, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ gasket ຫນາ 1.4 ມມ. ເຄື່ອງຈັກມີສີ່ປ່ຽງກິນ.
ການຂັບໄລຍະເວລາໃນ C20XE ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ. ທຸກໆ 60000 ກິໂລແມັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງສາຍແອວທີ່ແຕກຫັກ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນີ້, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປ່ຽງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນປີ 1993 ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່. ໂດຍສະເພາະ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບໄຟໄຫມ້ໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ຜູ້ຜະລິດຍັງໄດ້ປ່ຽນຫົວກະບອກສູບ, ໄລຍະເວລາ, ຕິດຕັ້ງ camshaft ໄອເສຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, DMRV ໃຫມ່, ຫົວສີດ 241 ຊີຊີ, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Motronic 2.8.
ຫລາຍປີຕໍ່ມາ, ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດ, ຮູບແບບ turbocharged ໄດ້ຖືກອອກແບບ. ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ C20XE ແມ່ນ pistons puddle ເລິກກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດເປັນ 9. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນຫົວສີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະສິດທິພາບຂອງພວກເຂົາແມ່ນ 304 ຊີຊີ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ turbocharged ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ດີກວ່າຫຼາຍລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນແລະໃນປັດຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ OPEL ຫຼາຍ.
Техническиехарактеристики
| Марка | C20FLY |
|---|---|
| Marking | ປີ 1998 ເບິ່ງ cube (2,0 ລິດ) |
| ປະເພດມໍເຕີ | ຫົວສີດ |
| ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ | ຈາກ 150 ເຖິງ 201 ແຮງມ້າ |
| ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ | Gasoline |
| ກົນໄກວາວ | 16-ວາວ |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 11 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ |
| ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| ສິ່ງແວດລ້ອມ Norm | ຢູໂຣ 1-2 |
| ເສັ້ນຜ່າກາງ Piston | 86 mm |
| ຊັບພະຍາກອນການດໍາເນີນງານ | 300+ ພັນກິໂລແມັດ |
ບໍລິການ
ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ C20LET ສໍາລັບລົດ Opel, ມັນປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກອື່ນໆທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ທຸກໆ 15 ພັນກິໂລແມັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດວຽກງານປ້ອງກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແນະນໍາໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອງຈັກທຸກໆ 10 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນຖືກປ່ຽນແປງ. ການວິນິດໄສຍັງຖືກປະຕິບັດສໍາລັບລະບົບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ການແກ້ໄຂບັນຫາ.
"ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ"
ມໍເຕີມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບຜູ້ຂັບຂີ່ເກືອບທຸກຄົນທີ່ໄດ້ພົບກັບການເຮັດວຽກຂອງລົດທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.
- ການຕ້ານການ freeze ເຂົ້າໄປໃນຂຸມຫົວທຽນ. ໃນຂະບວນການຂອງການເຄັ່ງຄັດຂອງທຽນໄຂ, torque tightening ແນະນໍາອາດຈະເກີນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກໃນຫົວກະບອກ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນຫົວທີ່ເສຍຫາຍໃຫ້ເປັນເຄື່ອງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້.
- ກາຊວນ. ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງ tensioner ຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ.
- Zhor motor lubrication. ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນການປ່ຽນຝາປ່ຽງດ້ວຍພາດສະຕິກ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ບັນຫາໃດໆສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງມີວິທີການທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນີ້.
ໃຊ້ລົດຫຍັງ?
ເຄື່ອງຈັກຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດດັ່ງກ່າວຂອງຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນເປັນ Opel Astra F; Calibre ກາແດຕ; ແວກຕຣາ A.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະຂອງຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ, ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກັບການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເກີດຂື້ນ. ຖ້າການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນຈະບໍ່ເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກທີ່ສຸດ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ເອົາອອກຈາກລົດອື່ນ.
