ເຄື່ອງຈັກ R6 - ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍຫົກສູບໃນແຖວ?
ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ R6 - ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍຫົກສູບໃນແຖວ?

25.11.2022 /

ເຄື່ອງຈັກ R6 ໄດ້ແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກ, ຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາ, ເຮືອ, ເຮືອບິນແລະລົດຈັກ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍເກືອບທັງຫມົດບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ BMW, Yamaha ແລະ Honda. ມີຫຍັງອີກແດ່ທີ່ຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບມັນ?

ລັກສະນະການອອກແບບ

ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ R6 ບໍ່ສັບສົນ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີຫົກກະບອກສູບທີ່ຕິດຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ - ຕາມ crankcase, ບ່ອນທີ່ pistons ທັງຫມົດຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ crankshaft ທົ່ວໄປ.

ໃນ R6, ທໍ່ສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນເກືອບທຸກມຸມ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງໃນແນວຕັ້ງ, ເຄື່ອງຈັກເອີ້ນວ່າ V6. ການກໍ່ສ້າງຂອງ manifold ທໍາມະດາແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະບົບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ມັນມີລັກສະນະການດຸ່ນດ່ຽງກົນຈັກປະຖົມແລະມັດທະຍົມຂອງມໍເຕີ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຫນ່ວຍງານທີ່ມີຈໍານວນກະບອກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.

ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສາຍ R6

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ shaft ການດຸ່ນດ່ຽງຖືກນໍາໃຊ້ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຈັກ R6 ແມ່ນກົນໄກການດຸ່ນດ່ຽງດີຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ຖືກບັນລຸລະຫວ່າງສາມກະບອກທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າແລະຫລັງ. ລູກສູບເຄື່ອນທີ່ໃນຄູ່ກະຈົກ 1:6, 2:5 ແລະ 3:4, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງຂົ້ວໂລກ.

ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບໃນລົດຍົນ

ເຄື່ອງຈັກ R6 ທໍາອິດແມ່ນຜະລິດໂດຍກອງປະຊຸມ Spyker ໃນປີ 1903. ໃນປີຕໍ່ມາ, ກຸ່ມຜູ້ຜະລິດໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, i.e. ກ່ຽວກັບ Ford. ສອງສາມທົດສະວັດຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1950, ຕົວແປ V6 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ inline 6 ຍັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວັດທະນະທໍາການປະຕິບັດທີ່ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ຕໍ່ມາ, ດ້ວຍການປັບປຸງຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ V6, ມັນຖືກຕັດອອກ. 

ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກ R6 ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ BMW ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບຕິດຕໍ່ກັນ - ຢູ່ໃນລະບົບຂັບຫນ້າແລະລໍ້ຫລັງ. Volvo ຍັງເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ຍັງໃຊ້ມັນ. ຜູ້ຜະລິດ Scandinavian ໄດ້ພັດທະນາຫນ່ວຍບໍລິການຫົກກະບອກແລະເກຍກະທັດລັດທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ຕິດຢູ່ທາງຂວາງໃນຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່. inline-six ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນ 2016 Ford Falcon ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະ TVR ກ່ອນທີ່ຈະຢຸດເຊົາການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າບອກວ່າ Mercedes Benz ໄດ້ຂະຫຍາຍລະດັບເຄື່ອງຈັກ R6 ຂອງຕົນໂດຍການປະກາດການກັບຄືນສູ່ແນວພັນນີ້.

R6 ໃຊ້ໃນລົດຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ R6 ມັກໃຊ້ໂດຍ Honda. ການອອກແບບຫົກກະບອກແບບງ່າຍໆແມ່ນ 3 ປີ 164cc 249RC3 ທີ່ມີເຈາະ 1964mm ແລະ 39mm stroke. ສໍາລັບລົດຈັກທີ່ໃໝ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ, ລຸ້ນໃນແຖວແຕ່ສີ່ສູບແມ່ນໃຊ້ໃນລົດຈັກ Yamaha YZF ສອງລໍ້.

BMW ຍັງພັດທະນາຕັນ R6 ຂອງຕົນເອງ. inline six ສໍາລັບລົດຈັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ K1600GT ແລະ K1600GTL ຮຸ່ນທີ່ອອກໃນປີ 2011. ໜ່ວຍມີບໍລິມາດ 1649 ແມັດກ້ອນ. cm ໄດ້ mounted transversely ໃນ chassis ໄດ້.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນລົດບັນທຸກ

R6 ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂົງເຂດອື່ນໆຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ - ລົດບັນທຸກ. ນີ້ໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່. ຜູ້ຜະລິດທີ່ຍັງໃຊ້ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນ Ram Trucks. ລາວຕິດຕັ້ງພວກມັນຢູ່ໃນລົດກະບະໜັກ ແລະລົດກະບະ. ໃນ​ບັນ​ດາ inline-sixes ທີ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ແມ່ນ Cummins 6,7 ລິດ​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​, ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ບັນ​ທຸກ​ຫນັກ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ໄກ​.

ເຄື່ອງຈັກ R6 ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນຍຸກຂອງປະເພດລົດຍົນ. ມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມອັນເນື່ອງມາຈາກຄຸນສົມບັດພິເສດຂອງມັນໃນແງ່ຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນວັດທະນະທໍາຂອງການຂັບຂີ່.

ຮູບ. ຫຼັກ: Kether83 ຜ່ານ Wikipedia, CC BY 2.5

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ