ເຄື່ອງຈັກ Suzuki J18A

ເຄື່ອງຈັກ Suzuki J18A ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Suzuki Cultus ທີ່ມີລາຄາຖືກ, ຖືກຈັດປະເພດເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຜະລິດພຽງແຕ່ມີປະລິມານຂອງ 1,8 ລິດແລະພະລັງງານຂອງ 135 horsepower.

ຫນ່ວຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດພຽງແຕ່ໃນຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລໍ້ທາງຫນ້າເທົ່ານັ້ນ. ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດ.

ໃນເວລາຫນຶ່ງ, Suzuki Cultus ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ J18A ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຍ້ອນຮູບລັກສະນະກິລາ, ເຄື່ອນໄຫວ. ລົດຂັບລົດທາງຫນ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ 1,8 ລິດ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 1,5 ລິດ. ລຸ້ນໄດທັງ ໝົດ ຂອງລົດກໍ່ຖືກຜະລິດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ.

Suzuki Cultus ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ J18A ເປັນທາງເລືອກລົດລາຄາຖືກ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນມີ "ລະຄັງແລະ whistles" ຕ່າງໆ: lock ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ລະບົບປັບອາກາດແລະທາງເລືອກທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1997, ຊຸດພິເສດ 1800 Aero ໄດ້ປະກົດຕົວພ້ອມກັບການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມ. ສະບັບໃຫມ່ໄດ້ປັບປຸງການອອກແບບພາຍໃນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງກິລາ, ຫນ້າປັດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີສີ, ແລະລໍ້ 15 ນິ້ວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. Aerodynamics ຂອງຮ່າງກາຍຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

Техническиехарактеристики

ເຄື່ອງຈັກ	ປະລິມານ, cc	ພະລັງງານ, h.p.	ສູງສຸດ. ພະລັງງານ, hp (kW) / at rpm	ສູງສຸດ. ແຮງບິດ, N/m (kg/m) / at rpm
J18A	1839	135	135(99)/6500	157(16)/3000

ເລກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຫລັງລັງສີ.

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຈຸດອ່ອນ, ການຮັກສາໄວ້

Suzuki Cultus ກັບເຄື່ອງຈັກ J18A ແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າໃນແງ່ຂອງລາຄາ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Toyota Kaldina. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍທ່ານສາມາດຊອກຫາທາງເລືອກໃນຫຼາຍໆການຕັ້ງຄ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທັງລົດແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ທ່ານສາມາດຍ້າຍໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນຢ່າງຫນ້ອຍ 4-5 ປີ.

ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຢ່າງ, ຕົວເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະລົ້ມເຫລວ. ປະເພດຂອງການທໍາລາຍນີ້ເກີດຂື້ນໂດຍສະເພາະໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ. ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຕາມກົດລະບຽບ, ແມ່ນການທໍາລາຍຜູ້ຖືແປງ. ອົງປະກອບເລີ່ມຕົ້ນໃນບາງກໍລະນີບໍ່ໄດ້ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານທີ່ສຸດ, ແຕ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ (ຜະລິດໂດຍ Mitsubishi).

ນອກຈາກນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີອາດຈະລົ້ມເຫລວ ຫຼືຫົວສຽບອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ການປ່ຽນແປງຄັ້ງສຸດທ້າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ເລື້ອຍໆ. ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລັດເຊຍແຕກແຍກໃນໄລຍະເວລາ. ຕາມຄວາມຈໍາເປັນ, ແຂນ suspension ດ້ານຫນ້າ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະຕູ, ທໍ່ເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຖືກປ່ຽນແປງ.

ມັນຍັງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ mounts ເຄື່ອງຈັກຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ເມື່ອໄລຍະທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງຈັກແລະເກຍຈະປ່ຽນແປງ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນທຽນໄຂແລະການກັ່ນຕອງ. ປະທັບຕານ້ໍາມັນລະຫວ່າງເກຍແລະເຄື່ອງຈັກອາດຈະຮົ່ວ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຈົ້າຂອງລົດມີຄວາມພໍໃຈກັບເຄື່ອງຈັກ. ການດໍາເນີນງານກ້ຽງຂອງຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ. ຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກແມ່ນຄົງທີ່. ມີທໍ່ຫົວແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະຫົວສຽບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແທນທີ່ຈະເປັນສາຍແອວກໍານົດເວລາປົກກະຕິ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ.

ລົດໃດທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່

ຍີ່ຫໍ້, ຮ່າງກາຍ	ລຸ້ນ	ປີການຜະລິດ	ເຄື່ອງຈັກ	ພະລັງງານ, h.p.	ປະລິມານ, ທ
Suzuki Cultus, wagon ສະຖານີ	ທີສາມ	1996​-02	J18A	135	1.8

ປະເພດນໍ້າມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຕື່ມ

ເຄື່ອງຈັກ J18A, ເຊັ່ນດຽວກັບເຄື່ອງອື່ນໆ, ຕ້ອງການການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃຫ້ທັນເວລາ, ເຊິ່ງເຮັດທຸກໆ 7-8 ພັນກິໂລແມັດ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລະດູຫນາວ, ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຂອງ 20w30 ແລະ 25w30 ແມ່ນເຫມາະສົມ.

ໃນລະດູຫນາວ, ນ້ໍາມັນທີ່ມີ viscosity ຂອງ 5w30 ແມ່ນ poured. ນໍ້າມັນ 10w3 ແລະ 15w30 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕະຫຼອດລະດູການ. ໃນປະເພດຂອງນ້ໍາມັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກນ້ໍາມັນເຄິ່ງສັງເຄາະຫຼືແຮ່ທາດ.