ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Golf
ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Golf

17.02.2023 /

ທຸກໆບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ມີແບບຈໍາລອງທີ່ແລ່ນຄືກັບເສັ້ນດ້າຍສີແດງຜ່ານໄລຍະເວລາທັງຫມົດຂອງການສ້າງຍີ່ຫໍ້, ໄດ້ຮັບຄວາມນັບຖືຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະຄວາມຮັກຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ທົ່ວໄປ. ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວເປັນປະເພດການທົດສອບສໍາລັບນັກອອກແບບ, ວິສະວະກອນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການກະຕຸ້ນ. ທີ່ Volkswagen AG, ກຽດສັກສີຂອງການເປັນ beacon ຕະຫຼອດປີຂອງຕະຫຼາດໄດ້ຕົກຢູ່ໃນ Golf.

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Golf
hatchback ສາມປະຕູ - ລູກຫົວປີຂອງສະໄຕ Golf (1974)

ຮູບແບບປະຫວັດສາດ

ລົດທໍາອິດຂອງຮູບແບບ Golf, ເຊິ່ງມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບໃນ 1974, ໄດ້ມີຊື່ຕາມກະແສນ້ໍາອຸ່ນຂອງ Gulf Stream, ເຊິ່ງໄດ້ລ້າງຝັ່ງທະເລທັງຫມົດຂອງທະວີບເອີຣົບດ້ວຍນ້ໍາຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນຜູ້ອອກແບບຕ້ອງການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະສ້າງລົດທີ່ຈະກາຍເປັນທີ່ຊື່ນຊອບສໍາລັບການລວມຕົວຂອງເອີຣົບເກົ່າ. ເຂົາເຈົ້າປະສົບຜົນສຳເລັດຢ່າງສະຫງ່າງາມ: ປະມານ 26 ລ້ານສະບັບໄດ້ອອກສາຍການປະກອບຂອງໂຮງງານ VW ແລ້ວ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຜະລິດລົດ, ສໍາເນົາທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບຊື່ດ້ານວິຊາການ "Tour-17" ແລະພວກເຂົາບໍ່ຄິດວ່າຈະປິດ: ລົດດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ນິຍົມກັນລະຫວ່າງຊາວເອີຣົບຂອງຊົນຊັ້ນກາງ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບລາງວັນທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍສິບລາງວັນໃນງານວາງສະແດງລົດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຈຸດສູງສຸດແມ່ນການຮັບຮູ້ລົດກ໊ອຟໂລກລຸ້ນທີ 2013 ແຫ່ງປີ (WCOTY) ໃນປີ XNUMX.

ນີ້​ແມ່ນ​ວິ​ທີ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຂອງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ເອີ​ຣົບ unfolded ໂດຍ​ລົດ​ຂອງ​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ເຍຍ​ລະ​ມັນ Golf​.

ຮຸ່ນທີ 1: 1974-1993 (Mk.1)

ກ໊ອຟ hatchbacks ທໍາອິດມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ລໍ້ຫນ້າແລະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 1,1 ລິດ (FA) ທີ່ມີຄວາມຈຸ 50 ມ້າ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ກົນໄກວັດຖຸບູຮານໂດຍມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ - carburetor. ຮຸ່ນກາຊວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ (ລະຫັດໂຮງງານ CK) ໃນປີແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດລົດທໍາອິດ. ການໄຫຼວຽນທັງຫມົດຂອງລົດ Golf ຊຸດທໍາອິດແມ່ນ 6,7 ລ້ານເຄື່ອງ. ໃນສາທາລະນະລັດອາຟຣິກາໃຕ້, hatchbacks Mk.1 ສາມປະຕູໄດ້ຖືກປະກອບຈົນກ່ວາ 2008.

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Golf
G60 - ໂປຣໄຟລ໌ "ກອຟ" ສາມປະຕູທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ

ຮຸ່ນທີ 2: 1983-1992 (Mk.2)

ຫຼັງຈາກການປະເມີນຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງການຂາຍຊຸດທໍາອິດຂອງ "Tour-17", ການຄຸ້ມຄອງຂອງ Volkswagen AG ແລ້ວ 10 ປີຕໍ່ມາເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຂອງ Golf ສະບັບປັບປຸງ. ລົດ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ໄດ້ຮັບການປະດິດສ້າງຈໍານວນຫນຶ່ງ - ລະບົບເບກປ້ອງກັນການລັອກ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ແລະຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ. ລົດຂັບລົດທຸກລໍ້ Synchro G60 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,8 ລິດ GU (GX) ທີ່ມີກໍາລັງ 160 ແຮງມ້າໄດ້ປະກົດຕົວເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຊຸດນີ້.

ຮຸ່ນທີ 3: 1991-2002 (Mk.3)

ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ວິສະວະກອນ VW ບໍ່ໄດ້ deviate ຈາກປະເພນີ, ການເປີດຕົວຊຸດ Golf ທີສາມໃນປີ 1991, ນັ້ນແມ່ນ, ຫນຶ່ງປີກ່ອນທີ່ຈະສິ້ນສຸດການປະກອບລົດ Mk.2 ຢ່າງເປັນທາງການ. ມໍເຕີທີ່ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 1,4-2,9 ລິດ. ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ hood ຂອງ​ລົດ​ສາມ​ທາງ​ເລືອກ​: hatchback​, wagon ສະ​ຖາ​ນີ​ແລະ​ແປງ​. ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ຂອງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ຊຸດ​ທີ​ສາມ​ສິບ​ປີ​ແມ່ນ 5 ລ້ານ​ສໍາ​ເນົາ​.

ຮຸ່ນທີ 4: 1997-2010 (Mk.4)

ການພັກຜ່ອນເກືອບສີ່ປີໃນການຜະລິດ serial ຂອງ Golf ໄດ້ລະເບີດຕະຫຼາດລົດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ: ໃນປີ 1997, ລົດ Mk.4 ປາກົດຢູ່ໃນຮ້ານຈໍາຫນ່າຍລົດໃນການອອກແບບໃຫມ່ຫມົດ, ບໍ່ມີມຸມແຫຼມ, ພາຍໃນເປັນ la Passat. ແລະຊຸດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ລົດທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊຸດແມ່ນ 3,2 ລິດຂັບລົດທັງຫມົດລໍ້ R32 ທີ່ມີເກຍເກຍ preselective DSG.

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Golf
Golf ລຸ້ນທີຫ້າ

ຮຸ່ນທີ 5: 2003-2009 (Mk.5)

ສໍາລັບຫົກປີ, ລົດຂອງຕໍ່ໄປ, ຮຸ່ນທີ 5 ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ທາງເລືອກໃນຮ່າງກາຍ: hatchback ແລະສະຖານີ wagon. ການປ່ອຍຕົວຂອງ Golf Plus ປະລິມານດຽວມີວັນທີກັບເວລາດຽວກັນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນລົດເອກະລາດຢ່າງສົມບູນ, ສົມຄວນກັບປະຫວັດສາດການຜະລິດຂອງມັນ. ຂອງການປະດິດສ້າງດ້ານວິຊາການໃນເວລານັ້ນ - suspension ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່, ຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດເພີ່ມຂຶ້ນ 80% ເມື່ອທຽບກັບຊຸດທີ່ຜ່ານມາ, ການນໍາໃຊ້ໂຮງງານໄຟຟ້າໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ TSI ແລະ FSI.

ຮຸ່ນທີ 6: 2009-2012 (Mk.6)

ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກຊຸດໃຫມ່ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ Walter da Silva. ວິສະວະກອນທີ່ມີພອນສະຫວັນໄດ້ສຸມໃສ່ການປ່ຽນແປງພາລາມິເຕີແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຮັດໃຫ້ຕົວກໍານົດການເລຂາຄະນິດຂອງ Golf ຮຸ່ນທີ 5 ບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຕໍ່ກັບກະເປົ໋າກົນຈັກ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ, ໜ່ວຍຄັດເລືອກປະເພດ DSG ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ, ຫຸ່ນຍົນໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າ. ໂດຍເວລານີ້, ການປ່ອຍລົດ Golf R ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດເປັນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຮຸ່ນທີ 7: 2012-2018 (Mk.7)

ຊີວິດໃນມື້ນີ້ຂອງ Volkswagen Golf ແມ່ນ hatchbacks ຫ້າປະຕູທີ່ມີ 125 ຫຼື 150 ແຮງມ້າ 1,4 ລິດ turbocharged ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສໍາລັບຕະຫຼາດລັດເຊຍ. ໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ລະດັບຂອງລົດແມ່ນກວ້າງກວ່າ: ສະຖານີ wagons ແມ່ນຂາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນດ້ວຍໂຮງງານໄຟຟ້າປະສົມ, ກາຊວນຫຼືທັງຫມົດ. ຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ Golf ກໍ່ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ Walter da Silva. ຫມາຍເຫດຂອງ novelty ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຄວາມຮຸນແຮງ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະເດົາໄດ້, ຮູບແບບກິລາທີ່ທັນສະໄຫມມີຢູ່ໃນພວກມັນ. ເຄື່ອງແມ່ນເບົາທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນການນໍາໃຊ້ເວທີ MQB ທີ່ມີນະວັດກໍາ. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ວິສະວະກອນໄດ້ສະເຫນີ "stuffing" ທີ່ສົມບູນ: torsion beam ຫຼືສະບັບຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່. ໃນທີ່ສຸດ, ທາງເລືອກຂອງ suspension ແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຮງງານໄຟຟ້າແລະຮູບແບບການຂັບລົດ.

ລຸ້ນທີ 8: 2019-ປັດຈຸບັນ (ມກ 8)

ລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດຍັງມີຢູ່ໃນ Golf Mk.8. ຕໍ່ກັບການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບຕະຫຼອດ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້ປ້າຍຖະຫນົນແລະເຄື່ອງຫມາຍ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ຖືກເພີ່ມ. ຈາກ Passat, ລົດໃຫມ່ໄດ້ຮັບລະບົບຂັບລົດຊ່ວຍການເດີນທາງເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Golf
ແຜນວາດເວທີ MQB

ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດໃນລົດ Volkswagen, ມາດຕະຖານ Car2X ປາກົດ. ການນໍາໃຊ້ມັນ, ທ່ານສາມາດແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນກັບຍານພາຫະນະທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດສະໝີເຖິງ 0,8 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍ 24 ລົດຂອງລຸ້ນທີ 2019 ທີ່ຂາຍຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 2020, ຕໍາແຫນ່ງຂອງລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນເອີຣົບພຽງແຕ່ຜ່ານ Golf ໃນຕົ້ນປີ XNUMX: ມັນຖືກນໍາໄປໂດຍ Renault Clio ຮຸ່ນໃຫມ່.

ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Volkswagen Golf

ທໍາອິດທີ່ປາກົດຢູ່ໃນທາງດ່ວນເອີຣົບໃນປີ 1974, Volkswagen Golf ໄດ້ກາຍເປັນຫ້ອງທົດລອງທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບວິສະວະກອນຂອງພະແນກເຄື່ອງຈັກຂອງຄວາມກັງວົນ. ສໍາລັບ 45 ປີ, ຫຼາຍກວ່າສອງຮ້ອຍໂຮງງານໄຟຟ້າກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ hood ຂອງລົດຂອງການອອກແບບຕ່າງໆ. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງບັນທຶກ: ບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໃດທີ່ໃຫ້ຕົວແບບຫນຶ່ງເປັນບົດບາດຂອງພື້ນຖານການທົດລອງການອອກແບບ.

ມີໂຮງງານໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບ Golf ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ກົງກັນຂ້າມກັບປະເພນີ, ບໍ່ໃຫ້ແບ່ງເຂດການແຜ່ກະຈາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນເວລານີ້, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສັບສົນ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ແຍກແຍກຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າສໍາລັບ. ຕະຫຼາດລັດເຊຍແລະຜູ້ຊື້ໃນເອີຣົບ / ອາເມລິກາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສອງສ່ວນຂອງຕາຕະລາງ, ການຊໍ້າຄືນຂອງລະຫັດໂຮງງານແມ່ນເປັນໄປໄດ້.

Markingປະເພດປະລິມານ, cm3ພະລັງງານສູງສຸດ, kW / hpລະບົບໄຟຟ້າ
ຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ
FA, DDນ້ ຳ ມັນ109337/50OHC, carburetor
FH, FD-: -147151/70OHC, carburetor
CKກາຊວນ147137/50OHC
FPນ້ ຳ ມັນ158855/75, 74/101, 99/135DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
EG-: -158881/110OHC, ຫົວສີດກົນຈັກ
GF-: -127244/60OHC, carburetor
JB-: -145751/70OHC, carburetor
RE-: -159553/72OHC, carburetor
EW
EX-: -178166 / 90, 71 / 97SOHC ຫຼື OHC, carburetor
2H-: -398072/98, 76/103, 77/105, 85/115,SOHC ຫຼື OHC, carburetor
DX-: -178182/112OHC, ຫົວສີດກົນຈັກ
CR, JKກາຊວນ158840/54OHC
CYturbocharged ກາຊວນ158851/70SOHC
HK, MHນ້ ຳ ມັນ127240/55OHC, carburetor
JPກາຊວນ158840/54ການສີດໂດຍກົງ
JR-: -158851/70ການສີດໂດຍກົງ
VAG PNນ້ ຳ ມັນ159551/69OHC, carburetor
VAG RF-: -159553/72OHC, carburetor
EZ-: -159555/75OHC, carburetor
GU, GX-: -178166/90OHC, carburetor
RD-: -178179/107OHC, carburetor
VAG EV-: -159555/75OHC, carburetor
PL-: -178195/129DOHC, ການສັກຢາເອເລັກໂຕຣນິກ
KR-: -178195/129, 100/136, 102/139ເຄື່ອງສັກ
NZ-: -127240/55OHC, ການສີດເອເລັກໂຕຣນິກ
RA, SBturbocharged ກາຊວນ158859/80OHC
1Hນໍ້າມັນກັບເຄື່ອງອັດ1763118/160OHC, ການສີດເອເລັກໂຕຣນິກ
GX, RPນ້ ຳ ມັນ178166/90OHC, ການສີດເອເລັກໂຕຣນິກ
1P-: -178172/98OHC, ການສີດເອເລັກໂຕຣນິກ
PF-: -178179/107ເຄື່ອງສັກ
PB-: -178182/112ເຄື່ອງສັກ
PGນໍ້າມັນກັບເຄື່ອງອັດ1781118/160OHC, ການສີດເອເລັກໂຕຣນິກ
3G-: -1781154/210DOHC, ການສັກຢາເອເລັກໂຕຣນິກ
ABD, AEXນ້ ຳ ມັນ139140 / 55, 44 / 60OHC
AEK-: -159574 / 100, 74 / 101SOHC, ການສີດພອດ
ກປ-: -159574 / 100, 74 / 101SOHC, ການສີດພອດ
ອາບູ-: -159855/75OHC
AAM, ANN-: -178155/75OHC, ການສີດເອເລັກໂຕຣນິກ
ABS, ACC, ADZ, ANP-: -178166/90OHC, ການສັກຢາດຽວ
ເອອີເອຟກາຊວນ189647/64OHC
AAZturbocharged ກາຊວນ189654 / 74, 55 / 75OHC
1Z, AHU, ແຕ່-: -189647 / 64, 66 / 90ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
AFN-: -189681/110OHC ສັກຢາໂດຍກົງ
2E,ADYນ້ ຳ ມັນ198485/115DOHC ຫຼື OHC, ການສີດເອເລັກໂຕຣນິກ
ເພີ່ມ-: -198485/115SOHC, ການສີດພອດ
ເອຟເອ-: -1984110/150DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
AAA-: -2792128/174OHC
ABV-: -2861135 / 184, 140 / 190DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
AKS-: -159574/101OHC, ການສີດເອເລັກໂຕຣນິກ
AWG, AWF-: -198485/115OHC, ການສີດເອເລັກໂຕຣນິກ
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA-: -139055/75DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
AEH, AKL, APFນ້ຳມັນ turbocharged159574 / 100, 74 / 101DOHC ຫຼື OHC, ການສີດເອເລັກໂຕຣນິກ
AVU, BFQນ້ ຳ ມັນ159575/102ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
ATN, AUS, AZD, BCBນ້ ຳ ມັນ159577/105DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
BAD-: -159881/110DOHC ສັກຢາໂດຍກົງ
AGN, BAF-: -178192/125DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
AGU, ARZ, AUMນ້ຳມັນ turbocharged1781110/150DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
AUQ-: -1781132/180DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
AGP, AQMກາຊວນ189650/68ການສີດໂດຍກົງ
AGRturbocharged ກາຊວນ189650 / 68, 66 / 90ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
AXR, ATD-: -189674/100ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
AHF, ASV-: -189681/110ການສີດໂດຍກົງ
AJM, AUY-: -189685/115ການສີດໂດຍກົງ
ACE-: -189696/130ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
ARL-: -1896110/150ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
APKນ້ ຳ ມັນ198485 / 115, 85 / 116DOHC ຫຼື OHC, ການສີດພອດ
AZH-: -198485/115DOHC ຫຼື OHC, ການສີດພອດ
AZJ-: -198485/115OHC
AGZ-: -2324110/150DOHC ຫຼື OHC, ການສີດພອດ
AQN-: -2324125/170DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
AQP, AUE, BDE-: -2771147 / 200, 150 / 204DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
BFH, BML-: -3189177/241DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
ດີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ198475/102OHC, ການສີດພອດ
BCAນ້ ຳ ມັນ139055/75DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
ດອກໄມ້ບານ-: -139059/80DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
BKG, BLN-: -139066/90DOHC ສັກຢາໂດຍກົງ
ກ່ອງນ້ຳມັນ turbocharged139090/122DOHC
BMY-: -1390103/140DOHC ສັກຢາໂດຍກົງ
BLG-: -1390125/170DOHC ສັກຢາໂດຍກົງ
BGU, BSE, BSFນ້ ຳ ມັນ159575/102OHC, ການສີດພອດ
ຖົງ, BLF, BLP-: -159885/115DOHC ສັກຢາໂດຍກົງ
BRU, BXF, BXJturbocharged ກາຊວນ189666/90OHC, ການສີດພອດ
BKC, BLS, BXE-: -189677/105ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
BDK-: -196855/75OHC, ການສີດພອດ
BKD-: -1968103/140DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
BMN-: -1968125/170ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZນ້ ຳ ມັນ1984110/150DOHC ສັກຢາໂດຍກົງ
AXX, BPY, BWA, CAWB, CCTA-: -1984147/200DOHC ສັກຢາໂດຍກົງ
BYD-: -1984169 / 230, 177 / 240DOHC ສັກຢາໂດຍກົງ
BDB, BMJ, BUB, CBRA-: -3189184/250DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
CAVD-: -1390118/160DOHC
BLS, BXEturbocharged ກາຊວນ189674 / 100, 77 / 105ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
CBDB-: -196877 / 105, 103 / 140ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
CBZAນ້ຳມັນ turbocharged119763/85OHC
CBZB-: -119777/105OHC
CGGAນ້ ຳ ມັນ139059/80ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
ກຊສ-: -159572/105OHC, ການສີດພອດ
CAYBturbocharged ກາຊວນ159866/90DOHC, Common Rail
CAYC-: -159877/105ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
CHGAນ້ ຳ ມັນ159572 / 98, 75 / 102DOHC ຫຼື OHC, ການສີດພອດ
CBDC, CLCA, CUUAturbocharged ກາຊວນ196881/110DOHC, Common Rail
CBAB, CFFB, CJAA, CFHC-: -1968103/140DOHC, Common Rail
CBBB, CFGB-: -1968125/170DOHC, Common Rail
CCZBນ້ຳມັນ turbocharged1984154 / 210, 155 / 211DOHC ສັກຢາໂດຍກົງ
CDLG-: -1984173/235DOHC ສັກຢາໂດຍກົງ
CDLF-: -1984199/270DOHC ສັກຢາໂດຍກົງ
 CJZB, CYVA-: -119763/85ການສີດໂດຍກົງ
CJZA-: -119777/105ການສີດໂດຍກົງ
CYB-: -119781/110ການສີດໂດຍກົງ
CMBA, CPVAນ້ຳມັນ turbocharged139590/122ການສີດໂດຍກົງ
ກຽດ-: -139592/125DOHC
CHEA, CHEA-: -1395110/150ການສີດໂດຍກົງ
CLHBturbocharged ກາຊວນ159866/90ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
CLHA-: -159877/105ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
ໂບດ-: -159881/110, 85/115, 85/116ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
CRBC, CRLB-: -1968110/150ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
ເກົ້າອີ້turbocharged ກາຊວນ1968135/184ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
CHZDນ້ຳມັນ turbocharged99981/110, 85/115, 85/116ການສີດໂດຍກົງ
Vinegar, CXSAນ້ ຳ ມັນ139590/122ການສີດໂດຍກົງ
CJXEນ້ຳມັນ turbocharged1984195/265ການສີດໂດຍກົງ
CDAA-: -1798118 / 160, 125 / 170DOHC
CRMB, DCYA, ແລ້ວ, CRLBturbocharged ກາຊວນ1968110/150ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
CHHBນ້ຳມັນ turbocharged1984154/210, 162/220, 168/228DOHC
CHHA-: -1984162 / 220, 169 / 230ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
CJXC-: -1984215 / 292, 221 / 300ການສີດໂດຍກົງ
CHPA, CPTA-: -1395103 / 140, 108 / 147ການສັກຢາຫຼາຍຈຸດ
DLBA-: -1984168 / 228, 180 / 245ການສີດໂດຍກົງ
ມື້-: -1984212 / 288, 221 / 300ການສີດໂດຍກົງ
CJXG, DJHA-: -1984215 / 292, 228 / 310ການສີດໂດຍກົງ
CHZK-: -99963/85ການສີດໂດຍກົງ
CHZC-: -99981/110ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
DDYAturbocharged ກາຊວນ159885 / 115, 85 / 116ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
CRMB, DCYA, ແລ້ວ, CRLB-: -1968110/150ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
 CPWAນ້ຳມັນ turbocharged139581/110ການສີດໂດຍກົງ
DACAນ້ຳມັນ turbocharged149896/130ການສີດໂດຍກົງ
DKRF-: -99985 / 115, 85 / 116ການສີດໂດຍກົງ
DADA-: -149896 / 130, 110 / 150DOHC
DPCA-: -1498110/150ການສີດໂດຍກົງ
DHFAນ້ຳມັນ turbocharged149896/130ການສີດໂດຍກົງ
ຕະຫຼາດລັດເຊຍ
AHW, AXP, AKQ, APE, BCAນ້ ຳ ມັນ139055/75ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
AEH, AKL, APFນ້ຳມັນ turbocharged159574 / 100, 74 / 101ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
AVU, BFQນ້ ຳ ມັນ159575/102ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
AGN-: -178192/125ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
AGU, ARZ, AUMນ້ຳມັນ turbocharged1781110/150ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
AGRturbocharged ກາຊວນ189650 / 68, 66 / 90ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
AHF, ASV-: -189681/110ການສີດໂດຍກົງ
AZJນ້ ຳ ມັນ198485/115OHC
APK-: -198485 / 115, 85 / 116ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
AGZ-: -2324110/150ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
 AQP, AUE, BDE-: -2771147 / 200, 150 / 204DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
BGU, BSE, BSFນ້ ຳ ມັນ159575/102ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
ຖົງ, BLF, BLP-: -159885/115ການສີດໂດຍກົງ
BJB, BKC, BXEturbocharged ກາຊວນ189677/105ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
BKD-: -1968103/140ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
AXW, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ, BVX, BMBນ້ ຳ ມັນ1984110/150DOHC ສັກຢາໂດຍກົງ
CBZAນ້ຳມັນ turbocharged119763/85OHC
CBZB-: -119777/105OHC
CGGAນ້ ຳ ມັນ139059/80DOHC, ການສັກຢາແຈກຢາຍ
ກ່ອງ-: -139090/122DOHC
CAVD-: -1390118/160DOHC
CMXA, CCSA-: -159575/102ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
CAYCturbocharged ກາຊວນ159877/105ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
CLCA, CBDC-: -196881/110ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
CBAA, CBAB, CFFBturbocharged ກາຊວນ1968103/140ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
CBBB, CFGB-: -1968125/170DOHC ສັກຢາໂດຍກົງ
CCZBນ້ຳມັນ turbocharged1984154 / 210, 155 / 211ການສີດໂດຍກົງ
CDLG-: -1984173/235ການສີດໂດຍກົງ
CRZA, CDLC-: -1984188/255ການສີດໂດຍກົງ
CLCAturbocharged ກາຊວນ198481/110ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
CDLFນ້ຳມັນ turbocharged1984199/270ການສີດໂດຍກົງ
CJZB, CYVA-: -119763/85ການສີດໂດຍກົງ
CJZA-: -119777/105ການສີດໂດຍກົງ
CMBA, CPVA, CUKA, CXCAນ້ ຳ ມັນ139590/122ການສີດໂດຍກົງ
ກຽດນ້ຳມັນ turbocharged139592/125DOHC
CHPA, CPTA-: -1395103 / 140, 108 / 147ການສັກຢາຫຼາຍຈຸດ
CHEA, CHEA-: -1395110/150ການສີດໂດຍກົງ
CVVAນ້ ຳ ມັນ159881/110ການ​ສັກ​ຢາ​ແຈກ​ຢາຍ​
CHHBນ້ຳມັນ turbocharged1984154/210, 162/220, 168/228DOHC
CJXC-: -1984215 / 292, 221 / 300ການສີດໂດຍກົງ
CJZA-: -119777/105ການສີດໂດຍກົງ

ການຜະລິດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນມາພ້ອມກັບຈຸດສໍາຄັນ. ສໍາລັບ 45 ປີ, ພາຍໃຕ້ການ hood ຂອງ Volkswagen Golf, ສີທັງຫມົດຂອງຄວາມຄິດໃນການອອກແບບໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມ - ຈາກເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງ carburetor ທໍາມະດາກັບເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດທີ່ມີລະບົບສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ. ໂດຍຫຍໍ້, ໂດຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຕົ້ນຕໍ - ກ່ຽວກັບແຕ່ລະຈຸດສໍາຄັນດັ່ງກ່າວ.

Engine FA (GG)

ມໍເຕີທໍາອິດ, ຕິດຕັ້ງໂດຍວິສະວະກອນ Volkswagen AG ພາຍໃຕ້ຫົວຂອງ Tour-17, ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 1093 cm3. ເພື່ອຮັບຮູ້ວ່າ "ກ໊ອຟ" ທໍາອິດມີມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່າໃດ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເບິ່ງຕົວຊີ້ວັດແຮງບິດສູງສຸດ: ມັນມີພຽງແຕ່ 77 Nm, ຫນ້ອຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດກາງຂອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາຈາກຫົກຫາເຈັດເທົ່າ. ສະຕະວັດທີ XNUMX - ທົດສະວັດທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ XNUMX.

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Golf
ໂຄງສ້າງຂອງໂຄງກະດູກຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງການຜະລິດທໍາອິດ

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ອື່ນໆ​:

  • ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - 8,0: 1;
  • ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກ - 69,5 ມມ;
  • ຈໍານວນກະບອກ - 4;
  • ຈໍານວນຂອງວາວ - 8.

ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ FA (GG) ແມ່ນ 105 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເຄື່ອງຈັກ DX

ໃນປີ 1977, ລົດ Golf ຮຸ່ນທີ 1 ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 1781 cm3 (ພະລັງງານ - 112 ມ້າ). ມັນໄດ້ຮັບລະຫັດໂຮງງານ DX. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, ວິສະວະກອນເຍຍລະມັນຍ້າຍອອກໄປຈາກການນໍາໃຊ້ carburetor: ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບພະລັງງານໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍຫົວສີດກົນຈັກ.

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Golf
ຫົວສີດກົນຈັກຜະລິດໃນເຢຍລະມັນ
  • timing drive — gear;
  • ປະເພດຫົວ – SOHC/OHC;
  • ປະເພດຄວາມເຢັນ - ນ້ໍາ;
  • ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - 10,0: 1.

ເຄື່ອງຈັກ DX ໄດ້ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ A95 ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວເປັນນໍ້າມັນ.

ເຄື່ອງຈັກ PL

ໃນປີ 1987, ສໍາລັບຮຸ່ນທີ 2 ຂອງລົດກ໊ອຟລໍ້ຫນ້າ, ຜູ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກໄດ້ສະເຫນີຄວາມແປກໃຈທີ່ແທ້ຈິງ: ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສອງ camshafts ດ້ວຍການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄຫມ. ລະບົບໃນ KE-Jetronic intake manifold.

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Golf
ມໍເຕີທີ່ມີລະຫັດໂຮງງານ PL

ເຄື່ອງຈັກ turbocharged petrol ມີການຕິດຕັ້ງຕົວເລັ່ງຕົວປ່ຽນແປງສາມຂັ້ນຕອນ.

ເຄື່ອງຈັກໃນແຖວ 4 ສູບທີ່ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 1781 cm3 ຜະລິດ 129 hp. ໃນຄວາມຍຸດຕິທໍາ, ຄວນສັງເກດວ່າສີດເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Golf. ຢ່າງໄວວາ, ມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍລະບົບສີດໂດຍກົງທີ່ປະຫຍັດກວ່າ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສໍາລັບ Volkswagen Golf

ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ສູງ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​, ແລະ​ຕໍ່​ມາ​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ (270 ແຮງ​ມ້າ​)​, ໄດ້​ຖືກ​ພັດ​ທະ​ນາ​ໂດຍ​ສາມ​ປະ​ຕູ​ທັງ​ຫມົດ​ຂັບ​ລົດ Golf hatchbacks ຂອງ​ລຸ້ນ​ທີ 6 Mk6 (2008​) ທີ່​ມີ​ສາຍ​ສົ່ງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​. ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ໂຮງ​ງານ​ໄຟ​ຟ້າ, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ CDLF, ຜະ​ລິດ​ຈາກ 2004 ຫາ 2014 ຢູ່​ໂຮງ​ງານ Audi ໃນ Gyor, Hungary.

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Golf
ເຄື່ອງຈັກ CDLF

ເຄື່ອງຈັກ 2,0 TFSI ຂອງຊຸດ EA113 ທີ່ມີລະຫັດໂຮງງານ CDLF ແມ່ນການພັດທະນາເພີ່ມເຕີມຂອງສໍາເນົາຊັ້ນນໍາຂອງຊຸດ, AXX ທີ່ຕ້ອງການ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ BYD). ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ 16-ວາວໃນແຖວທີ່ມີລະບົບສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຕົ້ນ​ຕໍ​:

  • ວັດສະດຸຕັນກະບອກ - ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ;
  • ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - 10,5: 1;
  • ປະລິມານ - 1984 cm3;
  • ແຮງບິດສູງສຸດ - 350 Nm ທີ່ 3500 rpm;
  • ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ - 270 ມ້າ
ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Golf
KKK Series Automotive Turbine

ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CDLF ທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ກະໂປງ, "ກອຟ" ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນລະດັບປານກາງ:

  • ໃນສວນ - 12,6 l;
  • ນອກເມືອງ - 6,6 l;
  • ປະສົມປະສານ - 8,8 ລິດ.

ເຄື່ອງເປົ່າລົມແມ່ນ turbine KKK K03 ທີ່ມີຄວາມກົດດັນ 0,9 bar. ກັງຫັນ K04 ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະບັບ tuned ຂອງ hatchback.

ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະມານ 500 g / 1000 km ຂອງນ້ໍາມັນຍີ່ຫໍ້ 5W30 ຫຼື 5W40 ແມ່ນຕ້ອງການ.

ປະລິມານນ້ໍາມັນທັງຫມົດໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 4,6 ລິດ. ຕົວກໍານົດການປ່ຽນນ້ໍາມັນທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງສໍາລັບທຸກໆ 15 ພັນກິໂລແມັດ. ແລ່ນ. ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລະບົບທີ່ຈະເຮັດວຽກແມ່ນການປ່ຽນນ້ໍາມັນຫຼັງຈາກ 8 ພັນກິໂລແມັດ. ລະດັບການຕື່ມນ້ໍາມັນມາດຕະຖານ (ຍົກເວັ້ນຄັ້ງທໍາອິດ) ແມ່ນ 4,0 ລິດ.

ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ມັນໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ "ອົບພະຍົບ" ຈາກ "ກ໊ອຟ" ຂະຫນາດນ້ອຍໄປສູ່ແບບ Audi ທີ່ແຂງ (A1, S3 ແລະ TTS), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Seat Leon Cupra R ແລະ Volkswagen Scirocco R. ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ປະຕິເສດການປົກຫຸ້ມຂອງກະບອກສູບດ້ວຍຫົວອາລູມິນຽມ, ເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ BYD, CDLF ມີທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, intercooler ໃຫມ່ແລະ camshaft ຂາເຂົ້າ. ການປັບປຸງອື່ນໆ:

  • ກົນໄກການດຸ່ນດ່ຽງຫົວກະບອກສູບທີ່ມີສອງ shafts balancer;
  • crankshaft ກັບ tides ຫນາແຫນ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ;
  • pistons ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການບີບອັດໂດຍໃຊ້ rods ເຊື່ອມຕໍ່ຫນ້າທີ່ຫນັກ.

ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ, ເຄື່ອງປ່ຽນໄລຍະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ຮັບປະທານ. ຂັບໄລຍະເວລາ - ສາຍແອວ, ດ້ວຍຂັ້ນຕອນການທົດແທນມາດຕະຖານທຸກໆ 90 ພັນກິໂລແມັດ.

ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Golf
Mk6 - "ເດັກນ້ອຍ" ທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງ 270 hp.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງ Euro IV, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກດັດແປງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການອະນຸສັນຍາ Euro V, ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຕ່ໍາສຸດແມ່ນ 195-199 g / km. ນັກພັດທະນາບໍ່ໄດ້ກໍານົດຊັບພະຍາກອນການເດີນທາງສໍາລັບມໍເຕີ CDLF, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດມັນແມ່ນປະມານ 300 ພັນກິໂລແມັດ. ມໍເຕີທີ່ດັດແປງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຊັບພະຍາກອນສໍາລັບ 250 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະໃນການປະຕິບັດສູງສຸດມັນບັນລຸເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານກິໂລແມັດ.

ເຈົ້າຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍບໍ?

8 ປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 2016, ກົນຈັກຂອງ Volkswagen AG ໄດ້ຕັດສິນໃຈເຮັດການທົດລອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ: ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ hatchbacks ຫ້າປະຕູຂອງຮຸ່ນທີ 6 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງ 1,9 ລິດ turbocharged ທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຊຸດ EA888:

  • CJXC - 292-300 ມ້າ;
  • DNUE - 288-300 ມ້າ;
  • CJXG (DJHA) – 292-310 ລິດ.

ການຕິດຕັ້ງໂຮງງານໄຟຟ້າ monstrous ດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍຸຕິທໍາຫຼາຍປານໃດ, ໃນການປຽບທຽບເຖິງແມ່ນວ່າມີລົດເກັງ, ລົດ, ຄົນເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ.

ໃນຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກ CJXC, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າກົນຈັກໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີຕໍ່ລູກຫລານຂອງພວກເຂົາໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​:

  • ໃນສວນ - 9,1 l;
  • ນອກເມືອງ - 5,8 l;
  • ປະສົມປະສານ - 7,0 ລິດ.

ການຫຼຸດລົງຂອງເສດຖະກິດແມ່ນບັນຫາຂອງການຮັກສາຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຊຸດນີ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບໃນເຄື່ອງສູບນ້ໍາເອເລັກໂຕຣນິກ. ຊຸກຍູ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຍີ່ຫໍ້ V465 ຫຼັງຈາກ 50 ພັນກິໂລແມັດ. ໄລຍະທາງຕ້ອງຖືກປັບໃໝ່.

ໂດຍວິທີທາງການ, ສໍາລັບມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້, ຊ່າງຫັດຖະກໍາໄດ້ພັດທະນາການປັບຮາດແວ, ເຊິ່ງນໍາເອົາການປະຕິບັດຂອງລົດຈາກພຽງແຕ່ມີອໍານາດຫຼາຍໄປສູ່ການຈິນຕະນາການຢ່າງສົມບູນ. ຕັດ​ສິນ​ສໍາ​ລັບ​ຕົວ​ທ່ານ​ເອງ​:

  • ພະລັງງານ (ໂຮງງານຜະລິດ / ຫຼັງຈາກປັບ) - 300/362 hp;
  • ແຮງບິດ (ໂຮງງານຜະລິດ / ຫຼັງຈາກປັບ) - 380/455 Nm.
ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Golf
ມໍເຕີ CJXC XNUMX ແຮງມ້າ

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ CJXC ແລະ DNUE ໂດຍໄຕມາດຫນຶ່ງ, ຕໍ່ກັບໂຮງງານຜະລິດ, ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍເພີ່ມພະລັງງານອັດຕະໂນມັດ. ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນອະນຸຍາດໃຫ້:

  • optimize ຂະບວນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ;
  • ເພີ່ມພະລັງງານໂດຍການເພີ່ມໄລຍະເວລາການສັກຢາ.

ຫນ່ວຍບໍລິການເພີ່ມພະລັງງານແມ່ນບໍ່ລະເຫີຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຄວາມສາມາດດ້ານພະລັງງານທີ່ກວ້າງຂວາງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຜູ້ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຫນອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີກົນໄກສໍາລັບການປ່ຽນປະລິມານກະບອກສູບ: ສໍາລັບການຜະລິດ Golf 7, ສາມຮ້ອຍແຮງມ້າແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ພຽງພໍໃນເກີນ, ທີ່ດີ 25% ແມ່ນ superfluous ທັງຫມົດຢູ່ທີ່ນີ້. ແນ່ນອນ, ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ໄດ້ເປັນແຟນຂອງລົດແຂ່ງລົດສໍາລັບຄວາມໄວ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນມີຈໍານວນຫລາຍໃນເພງເອີຣົບ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ