ເຄື່ອງຈັກ Toyota 1E
ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີແປດຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ການຄຸ້ມຄອງ Toyota Motors ຕັດສິນໃຈແນະນໍາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ພາຍໃຕ້ການກໍານົດທົ່ວໄປ E. ຫນ່ວຍງານມີຈຸດປະສົງສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດນ້ອຍຈາກລະດັບການຜະລິດຂອງບໍລິສັດ.
ວຽກງານດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອພັດທະນາເຄື່ອງຈັກງົບປະມານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະທໍາລາຍຄຸນລັກສະນະຂອງພະລັງງານ, ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ເຄື່ອງຫມາຍທໍາອິດ, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 1984, ແມ່ນ Toyota 1E ICE, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Toyota Starlet.
ມໍເຕີແມ່ນເຄື່ອງຈັກສີ່ກະບອກທໍ່ເທິງຫົວໃນສາຍທີ່ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 999 cm3. ຂອບເຂດຈໍາກັດການຍົກຍ້າຍໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີ. ບລັອກກະບອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ມີສາຍກົດດັນ. ວັດສະດຸຫົວຕັນແມ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ໂຄງການທີ່ມີ 3 ວາວຕໍ່ກະບອກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ສໍາລັບການທັງຫມົດ 12 ວາວ. ບໍ່ມີຕົວປ່ຽນໄລຍະແລະເຄື່ອງຊົດເຊີຍການເກັບກູ້ວາວໄຮໂດຼລິກ; ການປັບຕົວເປັນໄລຍະຂອງກົນໄກປ່ຽງແມ່ນຕ້ອງການ. ການຂັບໄລຍະເວລາໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍສາຍແອວແຂ້ວ. ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນມໍເຕີ, ມີການຕິດຕັ້ງ crankshaft ເປັນຮູ. ລະບົບພະລັງງານແມ່ນ carburetor.
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນ 9,0:1, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ A-92. ພະລັງງານບັນລຸ 55 ມ້າ. ພະລັງງານຫຼຸດລົງເປັນລິດຂອງປະລິມານການເຮັດວຽກປະມານເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກ VAZ 2103, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດສິບເອັດປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີ 1E ບໍ່ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າບັງຄັບ.
ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 1E ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍປະສິດທິພາບທີ່ດີ, ແລະໃນ Starlet ແສງສະຫວ່າງມັນພະຍາບານໄດ້ເຖິງ 300 ພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ຈາກຈຸດນີ້, ວຽກງານທີ່ວາງໄວ້ໂດຍຜູ້ນໍາຂອງ Toyota Motors ສາມາດພິຈາລະນາສໍາເລັດ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ 1E
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. Toyota Starlet ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວເຫມາະກັບ 7,3 ລິດ. gasoline ໃນວົງຈອນຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍ.
ຂໍ້ເສຍປຽບລວມມີ:
- ຊັບພະຍາກອນຕ່ໍາກວ່າຊຸດ A;
- ເກີດຄວາມຜິດພາດເລື້ອຍໆເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບໄຟ;
- ຍາກທີ່ຈະຕັ້ງ carburetor;
- ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປເລັກນ້ອຍ, ມັນເຮັດໃຫ້ທໍ່ຫົວກະບອກແຕກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີກໍລະນີທີ່ເກີດຂື້ນຂອງແຫວນລູກສູບທີ່ມີໄລຍະ 100 ພັນກິໂລແມັດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ 1E
ຕາຕະລາງສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງຕົວກໍານົດການຂອງມໍເຕີນີ້:
| ຈຳ ນວນແລະການຈັດວາງກະບອກສູບ | 4, ຕິດຕໍ່ກັນ |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, cm³ | 999 |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | carburetor |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. | 55 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ, Nm | 75 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມິນຽມ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 70,5 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 64 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9,0: 1 |
| ກົນໄກການແຈກຈ່າຍກGasາຊ | SOHC |
| ຈໍານວນຂອງປ່ຽງ | 12 |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ຜູ້ຄວບຄຸມໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນທີ່ແນະ ນຳ | 5W-30 |
| ປະລິມານນ້ໍາມັນ, l. | 3,2 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 0 |
ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ຜູ້ຊື້ບໍ່ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໂດຍ "ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ" ຢ່າງເປັນທາງການຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າການຊໍາລະດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາແລະຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກສໍາລັບຊ່າງຫັດຖະກໍາທີ່ຈະ overhaul ໂຮງງານໄຟຟ້າ, ການອອກແບບງ່າຍດາຍປະກອບສ່ວນນີ້.
