ເຄື່ອງຈັກ Toyota 2AR-FE

ເນື້ອໃນ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ 2AR-FE
ບັນຫາດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃສ?

ຊຸດເຄື່ອງຈັກ AR ຂອງໂຕໂຍຕ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຫວັດສາດຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດົນມານີ້ - ຫນ່ວຍທໍາອິດທີ່ປາກົດໃນປີ 2008. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມທີ່ໄດ້ຮັບການເຄົາລົບນັບຖືໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍີ່ປຸ່ນໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນສະຫະລັດແລະການາດາ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ບາງຄົນໃນຄອບຄົວໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໃນທົ່ວໂລກ.

ເຄື່ອງຈັກ Toyota 2AR-FE

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ 2AR-FE

ສໍາລັບມໍເຕີ 2AR-FE, ຄຸນລັກສະນະໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍຄໍານຶງເຖິງຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມັນ. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງຫນ່ວຍບໍລິການອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນເກືອບທຸກລົດຂອງຄວາມກັງວົນ, ຍົກເວັ້ນຜູ້ຕາງຫນ້າຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດແລະ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່. ຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກມີດັ່ງນີ້:

ຂອບເຂດ	ລິດ 2.5 ລິດ
ຈຳ ນວນກະບອກ	4
ພະລັງງານ	169 ຫາ 180 ມ້າ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	90 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	98 mm
ລະບົບການແຈກຈ່າຍກGasາຊ	DOHC
ແຮງບິດ	ຈາກ 226 ຫາ 235 Nm
ລະບົບສີດນໍ້າມັນອີເລັກໂທຣນິກ EFI
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.4

ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະພະລັງງານປານກາງການທໍານາຍຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການດໍາເນີນງານ, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກຂອງໂຕໂຢຕາມີຊື່ສຽງໃນຕົ້ນ 90s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປະຖິ້ມເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍຢ່າງທີ່ເປັນເຄື່ອງຫມາຍການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໃນກຸ່ມທີສາມ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວຈຶ່ງເລີ່ມມີນໍ້າໜັກເຖິງ 147 ກິໂລກຣາມ, ເພື່ອຜະລິດພະລັງງານໜ້ອຍລົງຕໍ່ປະລິມານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ແຕ່ໃນຂະນະດຽວກັນກໍເລີ່ມປະຢັດນ້ຳມັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ເຄື່ອງຈັກ 2AR-FE ບໍລິໂພກນ້ຳມັນນ້ຳມັນໜ້ອຍກວ່າ 10-12%. ຊັບພະຍາກອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມໍເຕີກໍ່ຫນ້າສົນໃຈ. ດຽວນີ້ມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ເພາະວ່າກະບອກກະບອກອາລູມິນຽມທີ່ມີຝາບາງໆແມ່ນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ. ກ່ອນທີ່ຈະ overhaul ຄັ້ງທໍາອິດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຂັບລົດໄດ້ 200 ພັນກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສ້ອມແປງຈະຕ້ອງໃຊ້ແຕ່ລະ 70-100 ພັນ. ແຕ່ຫນ່ວຍງານບໍ່ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າເປັນເສດຖີໄດ້ - ຊັບພະຍາກອນສູງສຸດແມ່ນ 400-500 ພັນກິໂລແມັດ.

ບັນຫາດ້ານວິຊາການ

ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີຂໍ້ມູນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ນິຍົມຂອງເຄື່ອງຈັກ Toyota 2AR-FE. ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້, ການຜະລິດລົດທີ່ມີຫນ່ວຍນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນອິນໂດເນເຊຍ, ຈີນ, ໄຕ້ຫວັນ, ແລະກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີເລີດໃນສະຫະລັດ, ການາດາແລະຍີ່ປຸ່ນ.

2AR-FE ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Toyota Camry

ແລະທັນ, ຫນ່ວຍບໍລິການມີພະຍາດເດັກນ້ອຍຈໍານວນຫນຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນການເຄາະໃນເຂດກົນໄກສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ຕົວກະຕຸ້ນການປ່ຽນແປງເວລາ VVT ກໍາລັງເຄາະ. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີເກີນໄປ, ພວກມັນລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ.

ນອກຈາກນີ້, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂອງປັ໊ມລະບົບຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ. ນາງມັກຈະຮົ່ວ.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ 2AR-FE ບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມຕົວຂອງມັນເອງເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ບໍ່ດີ. ມາຮອດປະຈຸ, ການທົບທວນຄືນ 2AR-FE ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຫນ່ວຍທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງ Toyota.