ເຄື່ອງຈັກ Toyota 4E-FTE
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 4E-FTE ທີ່ມີພະລັງພໍສົມຄວນຈາກໂຕໂຍຕ້າໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກທີ່ກ້າວໜ້າທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີທີ່ສຸດຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງຕົນໃນປີ 1989. ມັນແມ່ນເວລານີ້ທີ່ Toyota ເລີ່ມຜະລິດມໍເຕີແລະຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນແບບດຽວ - Toyota Starlet. ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສໍາເນົາທີ່ສົມບູນຂອງ Starlet - Toyota Glanza V. ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນກິລາທີ່ມີເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານທີ່ດີ, turbocharging ແລະເກຍແຂງທີ່ດີເລີດ.
ມູນຄ່າໃນມື້ນີ້ແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກບັນລຸ 400 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນ. ດ້ວຍການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ທ່ານສາມາດມ້ວນເຖິງ 000 ກິໂລແມັດ, ສ້ອມແປງພຽງແຕ່ turbine. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ turbo ທີ່ມີປະຫວັດສາດອັນຍາວນານຂອງການພັດທະນາ, ນີ້ແມ່ນຫາຍາກ. ພວກເຂົາໃຊ້ມໍເຕີບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ Starlets, ການຕິດຕັ້ງທາງເລືອກໃນສັນຍາເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ VAZs. ແຕ່ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງມໍເຕີ 4E-FTE
ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸທີ່ເຄົາລົບນັບຖືຫຼາຍ, ຫນ່ວຍງານນີ້ໄດ້ຮັບການເຄົາລົບນັບຖືຈາກຜູ້ທີ່ຮັກເຕັກໂນໂລຢີຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນກິລາ, ຍ້ອນວ່າແສງ Starlet ເລັ່ງໄດ້ດີແລະຮັກສາຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມໃນທຸກເງື່ອນໄຂ. ຄວາມທົນທານແລະການຮັກສາໄວ້ຊ່ວຍໃຫ້ຫນ່ວຍງານເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານໃນໂຫມດດັ່ງກ່າວ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນດັ່ງນີ້:
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | 1.3 l |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 |
| ຈຳ ນວນວາວ | 16 |
| ລະບົບການແຈກຈ່າຍກGasາຊ | DOHC |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ | 135 h.p. ຢູ່ທີ່ 6400 rpm |
| ແຮງບິດ | 157 Nm ທີ່ 4800 rpm |
| Supercharger | CT9 turbocharger |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 74 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 77.4 mm |
| ເຊື້ອເພີງ | 92, 95 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | |
| - ວົງຈອນຕົວເມືອງ | 9 ລິດ / 100 ກມ |
| - ຮອບວຽນຊານເມືອງ | 6.7 ລິດ / 100 ກມ |
ມໍເຕີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກແລະອັດຕະໂນມັດ. ໃນເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ, ການບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 10-11 ລິດໃນວົງຈອນຕົວເມືອງ. ໃນການຕິດຕາມທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງເຖິງ 5.5 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ, ໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມກົດດັນສູງຂອງ turbine ກະຕຸ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຕໍ່າ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ ແລະຈຸດແຂງຂອງ 4E-FTE
ຫນຶ່ງໃນຄຸນນະພາບໃນທາງບວກຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມອົດທົນ. ມໍເຕີສາມາດຮັບໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານແລະບໍ່ລົ້ມເຫລວໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຮູບແບບການແຂ່ງລົດແມ່ນບໍ່ຂີ້ຮ້າຍສໍາລັບບລັອກກະບອກ. ເຄື່ອງຈັກສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ແລະມັນຍັງສາມາດປັບໄດ້. ມັນແມ່ນຫນ່ວຍງານນີ້ທີ່ຖືກຮັກແພງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ບັນລຸພະລັງງານສູງສຸດດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂະຫນາດນ້ອຍ.
ພວກເຮົາສະເຫນີລາຍລະອຽດຂອງບາງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງມໍເຕີ:
- ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບແລະການຍອມຮັບຂອງການສ້ອມແປງເກືອບທຸກພາກສ່ວນ, ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍດາຍ;
- ຫົວໜ່ວຍໄຟຟ້າໄດ້ຜະລິດມາປະມານ 10 ປີ, ສະນັ້ນ, ມີຈຳໜ່າຍຢູ່ຕະຫຼາດພຽງພໍ, ມີອາໄຫຼ່;
- ໂຄງການປະຕິບັດງານ turbine ສົບຜົນສໍາເລັດອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດຢ່າງສະຫງົບດ້ວຍການບໍລິໂພກຫນ້ອຍທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກປະລິມານການເຮັດວຽກຂະຫນາດນ້ອຍ;
- ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃນລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໂຕໂຍຕ້າ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຕິດຕັ້ງຫມອນ;
- ໃນຄວາມໄວໃດກໍ່ຕາມ, ມໍເຕີຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈ, ເຄື່ອງອັດປະຕິບັດຕົວຢ່າງພຽງພໍແລະຄາດຄະເນ.
ບໍ່ມີລະບົບເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ໃນການດໍາເນີນງານ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ nodes ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຄຸນນະພາບສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີນີ້ໄດ້ຖືກເລືອກສໍາລັບ swap ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ Starlet, ແຕ່ຍັງສໍາລັບ Corolla, Passeo, Tercel ແລະຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນໆຂອງ Toyota Corporation. ການແລກປ່ຽນປ່ຽນເປັນແບບງ່າຍດາຍ, ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແສງສະຫວ່າງແລະເຫມາະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງເກືອບທຸກລົດ.
ມີຂໍ້ເສຍໃດໆກັບ 4E-FTE? ການທົບທວນຄືນແລະຄວາມຄິດເຫັນ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານພິຈາລະນາເຄື່ອງຈັກນີ້ເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນສ່ວນຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ດີ, ປະສິດທິພາບການແຂ່ງລົດແລະຄວາມອົດທົນ. ແຕ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງແມ່ນມີຢູ່ໃນທຸກການສ້າງດ້ານວິຊາການ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງທົ່ວໂລກ.
ໃນບັນດາຂໍ້ເສຍຫຼັກໆທີ່ສາມາດພົບໄດ້ໃນການທົບທວນຄືນ, ຄວາມຄິດເຫັນຕໍ່ໄປນີ້ຊະນະ:
- ລົດໄຖນາ. ລະບົບການເຜົາໄຫມ້ນີ້ແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ມັນມັກຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະຍາກທີ່ຈະສ້ອມແປງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຂາຍຈໍາຫນ່າຍຈໍານວນຫຼາຍຂອງການນໍາໃຊ້ຈາກລົດຊຸດນີ້.
- ຫົວສີດນໍ້າມັນ. ພວກມັນມັກຈະອຸດຕັນເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ດີ. ການເຮັດຄວາມສະອາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກ, ແລະການປ່ຽນເຄື່ອງໃຫມ່ຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍສໍາລັບເຈົ້າຂອງ.
- ລາຄາ. ແມ້ແຕ່ຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກໍ່ຖືກນໍາມາຈາກປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະຂາຍໃນລາຄາຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໄຟລ໌ແນບທັງຫມົດຈະມີລາຄາປະມານ 50 rubles. ທ່ານສາມາດຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ມີອຸປະກອນຈໍານວນຫນຶ່ງ.
- ລະບົບສີດນໍ້າມັນທັງໝົດ. ທ່ານມັກຈະມີການສ້ອມແປງໂມດູນນີ້ແລະໃຊ້ເງິນໃນການທໍາຄວາມສະອາດ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ.
- ເວລາ. ສາຍແອວ ແລະລູກກິ້ງຫຼັກຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃໝ່ທຸກໆ 70 ກິໂລແມັດ, ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນໃຫ້ບໍລິການມໍເຕີເລື້ອຍໆ. ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊຸດສໍາລັບການບໍລິການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.
ຂໍ້ເສຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີເງື່ອນໄຂ, ແຕ່ພວກເຂົາຄວນຈະຈື່ໄວ້ໃນເວລາເລືອກແລະຊື້ມໍເຕີສັນຍາ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊື້ເຄື່ອງທົດແທນທີ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ Starlet, ແຕ່ຢູ່ໃນລົດອື່ນ, ທ່ານຄວນຈື່ຈໍາກ່ຽວກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສະເພາະ. ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນມູນຄ່າການຊື້ພ້ອມກັບຫນ່ວຍງານ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະມີບັນຫາໃນການຊອກຫາແລະດໍາເນີນໂຄງການໃນອະນາຄົດ.
ວິທີການເພີ່ມພະລັງງານຂອງມໍເຕີຊຸດ 4E-FTE?
ການປັບມໍເຕີແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 300-320 hp. ຂຶ້ນກັບການທົດແທນລະບົບສີດ, ອຸປະກອນໄອເສຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດແທນທີ່ສົມບູນຂອງຄອມພິວເຕີ. ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກໃນການປັບແມ່ນການຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Blitz Access. ນີ້ແມ່ນຄອມພິວເຕີທີ່ຖືກປັບແຕ່ງສະເພາະສໍາລັບມໍເຕີນີ້, ເຊິ່ງກໍາຈັດຂໍ້ຈໍາກັດຂອງໂຮງງານທັງຫມົດ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍແລະເພີ່ມແຮງບິດ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສະຫມອງເສີມ Blitz Access ແມ່ນລາຄາແພງແລະຫາຍາກຫຼາຍໃນເຂດຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຂົາມັກຈະຖືກສັ່ງຈາກເອີຣົບ, ອັງກິດແລະແມ້ກະທັ້ງອາເມລິກາ - ທາງເລືອກທີ່ເອົາມາຈາກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ການຕິດຕັ້ງຕ້ອງເປັນມືອາຊີບ, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຮັດການທົດສອບຄອມພິວເຕີຫຼາຍໆຄັ້ງແລະຂັບລົດປະມານ 300 ກິໂລແມັດເປັນໄລຍະການທົດສອບ.
ແຕ່ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບການປ່ຽນແປງ pinout ຂອງ ECU ຫຼັກຊັບ. ມີເຟີມແວທີ່ດີ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານແລະແຮງບິດເຖິງ 15%, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລົດ.
ຜົນໄດ້ຮັບແລະບົດສະຫຼຸບ - ມັນເປັນມູນຄ່າການຊື້ 4E-FTE ທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ?
ເນື່ອງຈາກຊັບພະຍາກອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະບໍ່ມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ, ທ່ານຄວນຄິດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊື້ເຄື່ອງຈັກນີ້ເປັນການແລກປ່ຽນສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ. ແຕ່ເມື່ອຊື້ແລະເລືອກ, ມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາບາງລັກສະນະ. ກວດເບິ່ງໄລຍະຫ່າງຂອງມໍເຕີ - ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາທາງເລືອກທີ່ສູງເຖິງ 150 ກິໂລແມັດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີໄຟລ໌ແນບທີ່ຈໍາເປັນລວມ, ເພາະວ່າການຊື້ພວກມັນສາມາດມີລາຄາແພງ.
ຍັງສັງເກດວ່າຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າກໍາລັງຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການ. ການບໍລິການກໍານົດເວລາຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໄລຍະໂຮງງານ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດບໍ່ມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງແລະການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບມໍເຕີ.
