ເຄື່ອງຈັກ Toyota F, 2F, 3F, 3F-E
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ Toyota F-series ທໍາອິດໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນເດືອນທັນວາ 1948. ການຜະລິດ Serial ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພະຈິກ 1949. ຫນ່ວຍພະລັງງານໄດ້ຖືກຜະລິດສໍາລັບສີ່ສິບສາມປີ, ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງໄລຍະເວລາການຜະລິດໃນບັນດາຫນ່ວຍງານພະລັງງານ.
ປະຫວັດການສ້າງໂຕໂຍຕ້າ F ICE
ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນເດືອນທັນວາ 1948. ມັນເປັນລຸ້ນທີ່ດັດແປງມາຈາກເຄື່ອງຈັກປະເພດ B ກ່ອນໜ້ານີ້. ໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນລົດບັນທຸກໂຕໂຢຕ້າ BM ປີ 1949. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກລຸ້ນນີ້, ລົດໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Toyota FM. ໃນເບື້ອງຕົ້ນລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໄປ Brazil. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງຕ່າງໆ, ລົດດັບເພີງ, ລົດສຸກເສີນ, ລົດຕໍາຫຼວດລາດຕະເວນ.
ໃນວັນທີ 1 ສິງຫາ 1950, ບໍລິສັດ ໂຕໂຢຕ້າ ໄດ້ເປີດຕົວ Toyota Jeep BJ SUV, ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນຕົ້ນຂອງ Toyota Land Cruiser ທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ລົດໄດ້ຮັບຊື່ Land Cruiser ໃນປີ 1955, ແລະພາຍໃຕ້ຊື່ນີ້, ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສົ່ງອອກໄປປະເທດອື່ນໆ. ລົດສົ່ງອອກທໍາອິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ F-series, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ.
ຮຸ່ນທີສອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເອີ້ນວ່າ 2F, ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1975. ການສ້າງໂຮງໄຟຟ້າຄັ້ງທີ 1985 ເປັນທັນສະໄໝໃນປີ 3 ແລະມີຊື່ວ່າ 1988F. ໃນປີ 3, ການຈັດສົ່ງ Land Cruisers ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນສະຫະລັດ. ຕໍ່ມາ, ຮຸ່ນ 1992F-E ທີ່ມີຫົວສີດປາກົດ. ເຄື່ອງຈັກ F-series ມີຢູ່ໃນສາຍການປະກອບຈົນກ່ວາ XNUMX. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາຢ່າງສົມບູນ.
ລັກສະນະການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ F
Toyota Jeep BJ ໄດ້ຖືກອອກແບບຕາມຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ off-road ຂອງທະຫານ. ລົດຄັນນີ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເອົາຊະນະທາງນອກ ແລະ ບໍ່ເໝາະສົມຫຼາຍສຳລັບການຂັບຂີ່ເທິງທາງປູຢາງ. ເຄື່ອງຈັກ F ຍັງເຫມາະສົມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າແລະການຂັບຂີ່ໃນສະພາບຖະຫນົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຂດທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.
ຕັນກະບອກແລະຫົວກະບອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫລໍກຫລໍ່. ຫົກກະບອກແມ່ນຈັດຢູ່ໃນແຖວ. ລະບົບພະລັງງານແມ່ນ carburetor. ລະບົບການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນກົນຈັກ, ມີ breaker-distributor.
ໂຄງການ OHV ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບ, ແລະ camshaft ຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຕັນ, ຂະຫນານກັບ crankshaft. ປ່ຽງແມ່ນເປີດດ້ວຍ pushers. Camshaft drive - ເກຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ປະກອບດ້ວຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍທີ່ມີປັດຈຸບັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ inertia. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາບໍ່ມັກຄວາມໄວສູງ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນໄດ້ຖືກປັບປຸງ, pistons ນ້ໍາຫນັກເບົາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ປະລິມານການເຮັດວຽກແມ່ນ 3,9 ລິດ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 6,8:1. ພະລັງງານແຕກຕ່າງກັນຈາກ 105 ກັບ 125 ມ້າ, ແລະຂຶ້ນກັບວ່າປະເທດທີ່ລົດໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປ. ແຮງບິດສູງສຸດຢູ່ລະຫວ່າງ 261 ຫາ 289 N.m. ຢູ່ທີ່ 2000 rpm
ຕາມໂຄງສ້າງ, ທໍ່ກະບອກສູບຊໍ້າຄືນເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກອາເມລິກາ GMC L6 OHV 235, ເອົາເປັນພື້ນຖານ. ຫົວກະບອກສູບແລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແມ່ນຢືມມາຈາກເຄື່ອງຈັກ Chevrolet L6 OHV, ແຕ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ Toyota F ແມ່ນບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອາເມລິກາ. ການຄິດໄລ່ໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຈະພໍໃຈກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະ unpretentiousness ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດບົນພື້ນຖານຂອງ analogues ອາເມລິກາທົດສອບທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ໄດ້ພິສູດຕົນເອງຈາກດ້ານທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ໃນປີ 1985, ເຄື່ອງຈັກ 2F ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ປະລິມານການເຮັດວຽກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 4,2 ລິດ. ການປ່ຽນແປງຜົນກະທົບຕໍ່ກຸ່ມ piston, ຫນຶ່ງແຫວນ scraper ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ. ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນໄດ້ຮັບຄວາມທັນສະໄຫມ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 140 ມ້າ. ຢູ່ທີ່ 3600 rpm.
3F ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1985. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມືຂວາ Land Cruisers ສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສົ່ງອອກໄປຫຼາຍປະເທດ. ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ:
- block ປ່ອງ;
- ຫົວກະບອກ;
- ທໍ່ຮັບປະທານ;
- ລະບົບລະບາຍອາກາດ.
camshaft ໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປຫົວກະບອກສູບ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ກາຍເປັນ overhead. ການຂັບໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້. ຕໍ່ມາ, ໃນຮຸ່ນ 3F-E, ແທນທີ່ຈະເປັນ carburetor, ການສີດເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ແຈກຢາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຈາກ 4,2 ຫາ 4 ລິດ, ເນື່ອງຈາກເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ສັ້ນລົງ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 15 kW (20 hp) ແລະແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ 14 N.m. ເປັນຜົນມາຈາກການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, rpm ສູງສຸດແມ່ນສູງກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມກັບການເດີນທາງຖະຫນົນ.
Техническиехарактеристики
ຕາຕະລາງສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ F-series:
| ເຄື່ອງຈັກ | F | 2F | 3F-E |
|---|---|---|---|
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ຊ່າງແກະສະຫຼັກ | ຊ່າງແກະສະຫຼັກ | ການແຈກຢາຍສີດ |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 6 | 6 | 6 |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 2 | 2 | 2 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 6,8:1 | 7,8:1 | 8,1:1 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, cm3 | 3878 | 4230 | 3955 |
| ພະລັງງານ, hp / rpm | 95-125 / 3600 | 135/3600 | 155/4200 |
| ແຮງບິດ, N.m / rpm | 261-279 / 2000 | 289/2000 | 303/2200 |
| ເຊື້ອເພີງ | A 92 | A 92 | A 92 |
| ຊັບພະຍາກອນ | 500 + | 500 + | 500 + |
ແຮງບິດ ແລະພະລັງງານແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເທດທີ່ລົດຖືກສົ່ງອອກໄປ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມໍເຕີ F
ເຄື່ອງຈັກ F-series ໄດ້ວາງພື້ນຖານສໍາລັບຊື່ສຽງຂອງໂຕໂຍຕ້າສໍາລັບສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມທົນທານ, ເຊື່ອຖືໄດ້. ເຄື່ອງຈັກ F ສາມາດດຶງສິນຄ້າຫຼາຍໂຕນ, ດຶງລົດພ່ວງທີ່ໜັກໜ່ວງ, ເໝາະສຳລັບທາງນອກ. ແຮງບິດສູງຢູ່ທີ່ revs ຕ່ໍາ, ການບີບອັດຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ມັນເປັນມໍເຕີ unpretentious, omnivorous. ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາແນະນໍາແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ A-92, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສາມາດຍ່ອຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃດໆ. ຂໍ້ດີຂອງມໍເຕີ:
- ຄວາມງ່າຍຂອງການອອກແບບ;
- ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການຮັກສາໄວ້ສູງ;
- insensitivity ກັບຄວາມກົດດັນ;
- ຊັບພະຍາກອນຍາວ.
Motors calmly ພະຍາບານເຄິ່ງລ້ານກິໂລແມັດກ່ອນທີ່ຈະ overhaul, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈະດໍາເນີນການໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດໄລຍະເວລາການບໍລິການແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຄື່ອງຈັກດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ. 25 - 30 ລິດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດ. ເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມີການປັບຕົວບໍ່ດີກັບການເຄື່ອນໄຫວໃນຄວາມໄວສູງ. ນີ້ໃຊ້ໃນຂອບເຂດທີ່ຫນ້ອຍລົງກັບມໍເຕີ 3F-E, ເຊິ່ງມີພະລັງງານສູງສຸດແລະການປະຕິວັດຂອງແຮງບິດສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ທາງເລືອກໃນການປັບ, ເຄື່ອງຈັກສັນຍາ.
ມັນສົງໃສວ່າມັນຈະເກີດຂຶ້ນກັບໃຜທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກກິລາຄວາມໄວສູງ. ແຕ່ທ່ານສາມາດເພີ່ມພະລັງງານໂດຍການໃຊ້ turbocharger. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຕ່ໍາ, ວັດສະດຸທົນທານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງ turbocharger ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງກັບກຸ່ມ piston. ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຈະຕ້ອງໄດ້.
ເຄື່ອງຈັກ F-series ບໍ່ໄດ້ຜະລິດເກືອບ 30 ປີ, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສັນຍາໃນສະພາບດີ. ແຕ່ມີຂໍ້ສະເຫນີ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 60 ພັນ rubles.
