ເຄື່ອງຈັກ V16 - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບຫນ່ວຍງານສັນຍາລັກ

ວຽກງານທໍາອິດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1927. Howard Marmont, ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ບໍ່ໄດ້ສໍາເລັດການຜະລິດ Sixteen ຈົນກ່ວາ 1931. Cadillac ໃນ​ເວ​ລາ​ນັ້ນ​ໄດ້​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​, ເຊິ່ງ​ໄດ້​ຖືກ​ພັດ​ທະ​ນາ​ໂດຍ​ອະ​ດີດ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ຢູ່​ພາຍ​ໃຕ້​ການ Marmont​, Owen Nacker​. ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສ້າງເຄື່ອງຈັກ V16 ຍັງໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໂຮງງານ Peerless. ປະຫວັດສາດຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ? ເບິ່ງຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງມໍເຕີແມ່ນຫຍັງ?

ການອອກແບບ "V" ຫມາຍເຖິງສະຖານທີ່ຂອງກະບອກສູບ, ແລະ 16 - ກັບຈໍານວນຂອງພວກເຂົາ. ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍປະຫຍັດ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນເຫດຜົນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ບໍ່ທໍາມະດາ.

ຄຸນລັກສະນະລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ V16 ແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີເລີດຂອງຫນ່ວຍງານ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງມຸມ V. ການອອກແບບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ shafts ດຸ່ນດ່ຽງ counter-rotating, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃນແບບອື່ນໆສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງ inline 8-cylinder ຫຼືຫນ່ວຍຄີກ, ແລະ crankshaft ດຸ່ນດ່ຽງ. ກໍລະນີສຸດທ້າຍແມ່ນບລັອກ V90 XNUMX°. 

ເປັນຫຍັງບລັອກ V16 ຈຶ່ງບໍ່ແຜ່ລາມ?

ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຮຸ່ນ V8 ແລະ V12 ໃຫ້ພະລັງງານດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ V16 ແຕ່ມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະດໍາເນີນການ. ຍີ່ຫໍ້ BMW ໃຊ້ V8 ໃນຮຸ່ນເຊັ່ນ G14, G15, M850i ​​​​ແລະ G05. ໃນທາງກັບກັນ, V12 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນ G11 / G12 BMW 7 Series.

ບ່ອນໃດທີ່ຈະຊອກຫາເຄື່ອງຈັກ V16?

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຍັງໃຊ້ກັບຂະບວນການຜະລິດ. V16 ຫຼາຍລຸ້ນຖືກຜະລິດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຫຼູຫຼາ ແລະລົດປະສິດທິພາບ. ແບບຈໍາລອງແມ່ນມີຄຸນຄ່າສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະພວກມັນຍັງສ້າງການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງ. ຫນ່ວຍ V16 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນລົດ? ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ:

• locomotives;
• jet ski;
• ເຄື່ອງ​ຜະ​ລິດ​ໄຟ​ຟ້າ stationary​.

ປະຫວັດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໃນຍານພາຫະນະການຄ້າ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຄື່ອງຈັກ V16 ໃນຍານພາຫະນະການຄ້າໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຫຼັງຈາກຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍອະດີດວິສະວະກອນ Marmon Owen Nacker. ມັນແມ່ນຊຸດ Cadillac ຄັ້ງທີ 452. ລົດທີ່ສະຫງ່າງາມທີ່ສຸດນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກຮູບເງົາຫຼາຍເລື່ອງ. ມັນດໍາເນີນການໂດຍຮູບເງົາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະປ໊ອບດາວ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ປະສົບຄວາມຮຸ່ງເຮືອງຕັ້ງແຕ່ປີ 1930 ຫາ 1940. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ກັບຄືນສູ່ການຜະລິດໃນປີ 2003.

ຂັດຂວາງ OHV ແລະ 431 CID

ມີສອງແນວພັນທີ່ມີຢູ່. 7,4 ມ້າ OHV ແລະມຸມ V 45 °ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນ 1930-1937. ການອອກແບບໃຫມ່ 431 CID 7,1 L ໃນຊຸດ 90 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1938. ມັນມີການປະກອບປ່ຽງຮາບພຽງແລະມຸມ V ຂອງ 135 °. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມສູງຂອງຝາຕ່ໍາລົງ. V16 ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນທົນທານແລະລຽບ, ມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນພາຍນອກ.

OHV block reactivation ໃນປີ 2003

ຫຼາຍປີຕໍ່ມາ, ເຄື່ອງຈັກ V16 ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຄືນໃຫມ່ເມື່ອ Cadillac ໄດ້ຟື້ນຟູຫນ່ວຍງານໃນປີ 2003. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດແນວຄວາມຄິດ Cadillac Sixteen. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ V16 OHV 1000 hp.

ເຄື່ອງຈັກ V16 ໃນການແຂ່ງລົດລົດ

ເຄື່ອງຈັກ V16 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດແຂ່ງ Auto Union ທີ່ມີກໍາລັງກາງທີ່ແຂ່ງຂັນກັບ Mercedes ຈາກ 1933 ຫາ 1938. ເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ຖືກເລືອກໂດຍ Alfa Romeo ສໍາລັບ Tipo 162 (135° V16) ແລະ Tipo 316 (60° V16).

ອັນ​ທີ​ໜຶ່ງ​ແມ່ນ​ຕົ້ນ​ແບບ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ອັນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ໃຊ້​ໃນ​ການ​ແຂ່ງຂັນ Tripoli Grand Prix ​ໃນ​ປີ 1938. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Wifredo Ricart. ລາວພັດທະນາ 490 hp. (ພະ​ລັງ​ງານ​ສະ​ເພາະ 164 ມ້າ​ຕໍ່​ລິດ​) ທີ່ 7800 rpm​. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະໃຊ້ຫນ່ວຍ V16 ຢ່າງຖາວອນຍັງເຮັດໂດຍ BRM, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການບາດແຜ, ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ການຜະລິດຂອງມັນໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ.

ເຄື່ອງຈັກ V16 ເປັນຫົວຫນ່ວຍທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄຸ້ມຄ່າແນ່ນອນທີ່ຈະຮູ້ຈັກສະເພາະຂອງມັນ ແລະປະຫວັດສາດທີ່ໜ້າສົນໃຈດ້ວຍການສືບຕໍ່ໃນສະຕະວັດທີ XNUMX!

ຮູບ. ຫຼັກ: Haubitzn ຜ່ານ Wikipedia, CC BY-SA 4.0