ເຄື່ອງຈັກ 1.9 TD, 1.9 TDi ແລະ 1.9 D - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສໍາລັບຫນ່ວຍງານການຜະລິດ Volkswagen?

ຫນ່ວຍງານທີ່ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍໃນຂໍ້ຄວາມຈະຖືກນໍາສະເຫນີເທື່ອລະອັນຕາມລະດັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງພວກເຂົາ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ D, ຫຼັງຈາກນັ້ນເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກັບເຄື່ອງຈັກ 1.9 TD, ແລະສໍາເລັດຮູບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ, i.e. TDi. ພວກເຮົານໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບພວກເຂົາ!

ມໍເຕີ 1.9 D - ມັນມີລັກສະນະແນວໃດ?

ເຄື່ອງຈັກ 1.9D ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໂດຍຫຍໍ້, ມັນສາມາດຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດດ້ວຍການສີດທາງອ້ອມໂດຍຜ່ານປັ໊ມ rotary. ຫນ່ວຍບໍລິການຜະລິດ 64/68 hp. ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນການອອກແບບທີ່ສັບສົນຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກ Volkswagen AG.

ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ turbocharger ຫຼື flywheel ສອງມະຫາຊົນ. ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນລົດສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນເນື່ອງຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ - 6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຫນ່ວຍບໍລິການສີ່ສູບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• Volkswagen Golf 3;
• Audi 80 B3;
• ບ່ອນນັ່ງ Cordoba;
• ສົງສານ Felicia.

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະກ້າວໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກ 1.9 TD, ໃຫ້ພວກເຮົາຊີ້ໃຫ້ເຫັນຈຸດແຂງແລະຈຸດອ່ອນຂອງ 1.9 D.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.9D

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ 1.9D, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ. ເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການທໍາລາຍກ່ອນໄວອັນຄວນ, ຕົວຢ່າງຍ້ອນການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຫນ້າສົງໄສ. ມັນຍັງບໍ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາອາໄຫຼ່ຢູ່ໃນຮ້ານຫຼືໃນຕະຫຼາດຮອງ. ລົດທີ່ຮັກສາໄວ້ເປັນຢ່າງດີດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ VW ແລະປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປົກກະຕິສາມາດໄປໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍພັນໄມລ໌ໂດຍບໍ່ມີການເສຍຫຼັກ.

ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກ VW ນີ້, ຂໍ້ເສຍແມ່ນນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີ. ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກພິເສດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນເຮັດໃຫ້ມີສຽງຫຼາຍ. ການຮົ່ວໄຫຼອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.9 TD - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບຫນ່ວຍບໍລິການ

ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ turbocharger ເລຂາຄະນິດຄົງທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ກຸ່ມ Volkswagen ໄດ້ເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກ 1.9 TD ຍັງບໍ່ມີ flywheel ສອງມະຫາຊົນແລະຕົວກອງອະນຸພາກກາຊວນ. ໜ່ວຍ 8 ສູບໃຊ້ XNUMX ວາວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບ:

• Audi 80 B4;
• ບ່ອນນັ່ງ Ibiza, Cordoba, Toledo;
• Volkswagen Vento, Passat B3, B4 ແລະ Golf III.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.9 TD

ຂໍ້ດີຂອງຫນ່ວຍງານປະກອບມີການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ. ຄວາມພ້ອມຂອງອາໄຫຼ່ແລະຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກການບໍລິການຍັງພໍໃຈລົດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນ D, ເຄື່ອງຈັກ 1.9 TD ສາມາດແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ.

ຂໍ້ເສຍແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ແມ່ນ turbo:

• ວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກຕ່ໍາ;
• ນ້ຳມັນຮົ່ວ;
• ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​.

ແຕ່ວ່າມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການຕື່ມນ້ໍາມັນ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ. 

ຂັບ 1.9 TDI - ສິ່ງ​ທີ່​ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ຮູ້​?

ໃນສາມເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, 1.9 TDI ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດ. ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ turbocharging ແລະເຕັກໂນໂລຊີສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ການແກ້ໄຂການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດແລະກາຍເປັນປະຫຍັດຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກນີ້ນໍາເອົາການປ່ຽນແປງຫຍັງແດ່?

ຂໍຂອບໃຈກັບ turbocharger ເລຂາຄະນິດຕົວປ່ຽນແປງໃຫມ່, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າອົງປະກອບນີ້ "ເລີ່ມຕົ້ນ". vanes ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາຍແກັສໃນ turbine ເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງສູງສຸດໃນທົ່ວຂອບເຂດ rpm ທັງຫມົດ. 

ໃນປີຕໍ່ມາ, ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ມີຫົວສີດປັ໊ມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບສີດລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໂດຍ Citroen ແລະ Peugeot. ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີຊື່ວ່າ PD TDi. ເຄື່ອງຈັກ 1.9 TDi ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະເຊັ່ນ:

• Audi B4;
• VW Passat B3 ແລະ Golf III;
• Skoda Octavia.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.9 TDI

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນການມີຂອງອາໄຫຼ່. ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນປະຫຍັດແລະບໍລິໂພກນໍ້າມັນພຽງເລັກນ້ອຍ. ມັນຍັງມີໂຄງສ້າງແຂງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍທົນທຸກຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນ. ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ 1.9 TDi ສາມາດຊື້ໄດ້ໃນພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໜ່ວຍນີ້ບໍ່ທົນທານຕໍ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າອີກຕໍ່ໄປ. ປັ໊ມຫົວສີດແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ແລະເຄື່ອງຈັກເອງກໍ່ມີສຽງດັງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຫນ່ວຍງານທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.9 TD, 1.9 TDI ແລະ 1.9 D ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍ VW ທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າບາງວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນພວກມັນສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ.