ເຄື່ອງຈັກ VAZ-21011
ເນື້ອໃນ
ຜູ້ອອກແບບຂອງ AvtoVAZ ຈັດການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ VAZ-2101. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ.
ລາຍລະອຽດ
ສະບັບປັບປຸງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງ "penny" ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຮັບດັດຊະນີ VAZ-21011. ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1974. ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາ 2006 ໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງ AvtoVAZ ໃນເມືອງ Togliatti.
ເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ມີລັກສະນະການເພີ່ມພະລັງງານແລະການປັບປຸງການຕອບສະ ໜອງ ຂອງ throttle ເນື່ອງຈາກປະລິມານຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ທີ່ເພີ່ມຂື້ນແລະແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບພື້ນຖານ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນສ່ວນກົນຈັກຂອງຫນ່ວຍງານແລະສິ່ງຄັດຕິດ.
ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ VAZ-21011 ເປັນເຄື່ອງສູບນ້ໍາມັນອາຍແກັສ carburetor ສີ່ສູບທີ່ມີປະລິມານ 1,3 ລິດແລະພະລັງງານ 69 ແຮງມ້າ. ດ້ວຍແລະແຮງບິດຂອງ 94 Nm.
ການຕິດຕັ້ງໃນລົດ Lada:
- 2101 (1974-1988);
- 2102 (1974-1986);
- 2103 (1974-1984);
- 2106 (1979-1994).
ຕັນກະບອກສູບຍັງຄົງເປັນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງໃນມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະທັບໃຈ. ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຕ່ໍາແລະກວ້າງກວ່າ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງກະບອກສູບໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 79 ມມ. ໃນ VAZ-2101 ມັນແມ່ນ 76 ມມ.
ຫົວຕັນແມ່ນອາລູມິນຽມ. ຢູ່ເທິງສຸດແມ່ນ camshaft ແລະແປດປ່ຽງ, ສອງຕໍ່ກະບອກ. ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກບໍ່ໄດ້ຖືກສະໜອງໃຫ້. ການເກັບກູ້ຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ຽງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບດ້ວຍແກ່ນດ້ວຍຕົນເອງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ. ຄວາມຖີ່ຂອງການປັບແມ່ນຫຼັງຈາກ 15 ພັນກິໂລແມັດ.
ລູກສູບອາລູມິນຽມທີ່ມີສາມແຫວນ. ສອງ compression ເທິງ, ຫນຶ່ງ scraper ນ້ໍາມັນຕ່ໍາ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ກະໂປງຖືກເຄືອບດ້ວຍສານເຄືອບຕ້ານການ friction (ກົ່ວ).
ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີການປ່ຽນແປງ. ໃນ VAZ-21011, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງ Ozone carburetor (ຢູ່ໃນ VAZ-2101 - Solex).
ນະວັດຕະກໍານີ້ມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອັດຕາ octane ຢ່າງຫນ້ອຍ 92.
ໄດກໍານົດເວລາໃຊ້ຕ່ອງໂສ້ roller ສອງແຖວ. ຖ້າມັນແຕກ, ອັນຕະລາຍຂອງການບິດປ່ຽງປ່ຽງ.
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຍັງຄົງເປັນແບບຄລາສສິກ. ການປ່ຽນແປງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບພັດລົມ. ໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ກາຍເປັນໄຟຟ້າ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ VAZ-21011 ເຮັດຊ້ໍາອີກລຸ້ນກ່ອນ.
Техническиехарактеристики
| ຜູ້ຜະລິດ | ຄວາມກັງວົນອັດຕະໂນມັດ "AvtoVAZ" |
| ປີປ່ອຍ | 1974 |
| ປະລິມານ, cm³ | 1294 |
| ພະລັງງານ, ລ. ກັບ | 69 |
| Torque, Nm | 94 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 8.8 |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 |
| ຫົວກະບອກ | ອາລູມິນຽມ |
| ຄໍາສັ່ງສີດນໍ້າມັນ | 1, 3, 4, 2 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 79 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 66 |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 2 |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຄວບຄຸມເວລາວາວ | ບໍ່ມີ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງລະບົບການລະບາຍນ້ໍາ, l | 3.75 |
| ນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ | 5W-30, 10W-40 |
| ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ (ຄິດໄລ່), l / 1000 km | 0.7 |
| ລະບົບສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ | carburetor |
| ເຊື້ອເພີງ | ນ້ ຳ ມັນແອນ້ອຍ AI-93 |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | Euro 2 |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | 125 |
| Weight kg | 114 |
| ສະຖານທີ່: | ຕາມລວງຍາວ |
| Tuning (ທ່າແຮງ), l. ກັບ | 120 * |
* ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຊັບພະຍາກອນ 80 l. ກັບ
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຈຸດອ່ອນ, ການຮັກສາໄວ້
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
ເຄື່ອງຈັກ VAZ-21011 ໄດ້ພິສູດຕົວເອງວ່າເປັນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບພື້ນຖານ.
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສາມາດຖືກຕັດສິນໂດຍການອອກແບບຂອງມໍເຕີ - ງ່າຍກວ່າ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ແລະຄວາມງ່າຍດາຍຂອງ VAZ-21011 ພຽງແຕ່ມ້ວນ. ເຄື່ອງຈັກບັນຈຸມີຕໍາ່ສຸດທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຂອງ nodes ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ.
ເຈົ້າຂອງລົດຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຍັງເວົ້າຢ່າງອົບອຸ່ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຢ່າງ, hc007 ຂຽນວ່າ: “... ມີອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນການດໍາເນີນງານ, ອາຍຸ 84 ປີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີຄໍາຮ້ອງທຸກ. ແລະພວກເຂົາມາຈາກໃສຖ້າລົດມີອາຍຸເກືອບ 30 ປີ. ຂີ່, ເລີ່ມຕົ້ນແລະດີ." yesstonec ເຫັນດີກັບລາວຢ່າງເຕັມທີ່: “… ຂ້ອຍຍັງມັກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ - ນັ່ງລົງແລະໄປ. ພຽງແຕ່ປັບຫມໍ້ໄຟ, ແລະລົດແມ່ນຢູ່ທີ່ບໍລິການຂອງທ່ານ".
ນອກເຫນືອໄປຈາກຂ້າງເທິງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມວ່າ VAZ-21011 ມີຂອບຄວາມປອດໄພສູງ. ໃນເວລາທີ່ການປັບເຄື່ອງຈັກ, ການຕິດຕັ້ງ turbine ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດເອົາເຖິງ 200 hp ອອກຈາກມັນ. ກັບ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນເວລາສັ້ນໆ.
ຈຸດອ່ອນ
ຈຸດອ່ອນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາເຄື່ອງຈັກຈາກຮູບແບບພື້ນຖານ.
ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນ unnerved ພຽງແຕ່ໂດຍການເຮັດວຽກທີ່ດັງຂອງມໍເຕີ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບພຶດຕິກໍານີ້ຂອງ ICE. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການ ກຳ ນົດເວລາແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄວາມງຽບ. ອັນທີສອງ, ການລ້າງປ່ຽງທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບຕົວຍັງສ້າງສຽງຫຼາຍ. ແລະທີສາມ, ສິ່ງລົບກວນຂອງ camshaft cams ພັດທະນາໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ຕິດຕາມກວດກາຄົງທີ່ຂອງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະ negate ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສິ່ງລົບກວນດັ່ງກ່າວ.
ຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກທີ່ເລື່ອນໄດ້. ທີ່ນີ້, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງ carburetor. ເຮືອບິນທີ່ອຸດຕັນ, ໜ້າຈໍກອງ ແລະວາວລອຍທີ່ຮົ່ວມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງ rpm.
ບັນຫາໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເກີດມາຈາກຫົວທຽນ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, peddler ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ breaker-distributor (ຈໍາຫນ່າຍ).
ຈຸດອ່ອນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນ, ພວກມັນຖືກກໍາຈັດໄດ້ງ່າຍໃນສະພາບຂອງ garage (ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຜ່ານປະທັບຕາຂອງຝາປິດຫົວກະບອກຫຼືຫມໍ້ crankcase).
ຄວາມສາມາດຮັກສາໄດ້
ການຮັກສາຄວາມທົນທານຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນສູງ. ຕັນ-ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສະຫນອງການ overhaul ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງອຸປະກອນແລະຄວາມພ້ອມຂອງອາໄຫຼ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຕິບັດການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງ, ໂດຍບໍ່ມີການຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກການບໍລິການລົດ.
ເມື່ອຟື້ນຟູເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ສ່ວນປະກອບແລະຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ. ມັນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຈະໃຊ້ analogues, ເພາະວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປອມແປງຢ່າງແທ້ຈິງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຈີນຜະລິດ.
ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ທ່ານສາມາດພິຈາລະນາຊື້ເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມໍເຕີດັ່ງກ່າວແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າແລະປີຂອງການຜະລິດ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 5000 rubles.
Tuning
ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ. ທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຈະເປັນມໍເຕີ swap ຈາກ Niva. ປະລິມານ 1,7 ລິດ, 80 ລິດ. ກັບ. ແລະການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຈະເພີ່ມ 30-40 ລິດ. ກັບ. ສໍາລັບ Zhiguli ຂອງປະເພດ "ຄລາສສິກ", ພະລັງງານແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ດີ.
ແຕ່ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ພຽງພໍ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຈາກ Priora (1,6 ລິດ, 98 ມ້າ). ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍການປ່ຽນເຄື່ອງຮັບແລະ camshaft, polishing ຊ່ອງທາງຫົວກະບອກ, ແລະການປ່ຽນແປງທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍກົງ. ຖ້າທ່ານເພີ່ມການປັບ chip ຢູ່ທີ່ນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 120 hp ສາມາດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ກັບ.
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດໃສ່ເຄື່ອງ VAZ-21011 ໃຫ້ເຖິງ 100 hp. s, ແລະໃນກໍລະນີຂອງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຈາກ Niva - ສູງເຖິງ 150 ລິດ. ກັບ.
ອຸປະກອນ turbine ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເອົາ 200 hp ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ກັບ.
ເຕືອນໃຈຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈປັບເຄື່ອງຈັກ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານໃດໆກໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຊັບພະຍາກອນ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ VAZ-21011 ແມ່ນ "ເຂັ້ມແຂງ" ກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ການປັບແຕ່ງຢ່າງຫລວງຫລາຍໄດ້ປະເມີນລັກສະນະດ້ານວິຊາການແລະການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ (ຍົກເວັ້ນພະລັງງານ). ແລະຕໍ່ໄປ. ການປັບແຕ່ງທີ່ດີມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວນຈະພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະແຊກແຊງກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງໃຫມ່ໃກ້ຊິດ, ຫຼືປ່ອຍໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕາມທີ່ມັນເປັນ.
ເຄື່ອງຈັກ VAZ-21011 ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທັນເວລາແລະມີຄຸນນະພາບສູງ. ທົນທານຕໍ່ການແກ້ໄຂຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຍ້ອນມັນຍັງຖືກປະຕິບັດຢ່າງສໍາເລັດຜົນຢູ່ໃນຮູບແບບ VAZ ຕ່າງໆ.
