ເຄື່ອງຈັກ VAZ-343

ຢູ່ໂຮງງານ Barnaultransmash, ວິສະວະກອນຂອງ AvtoVAZ R&D Center ໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກາຊວນອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບລົດໂດຍສານ. VAZ-341 ທີ່ສ້າງຂຶ້ນກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນພື້ນຖານ.

ລາຍ​ລະ​ອຽດ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ VAZ-341 ທີ່ຜະລິດບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກພໍໃຈກັບຄຸນລັກສະນະພະລັງງານຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກພິຈາລະນາດີແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ຮຸ່ນລົດທີ່ສ້າງໃຫມ່ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຮງບິດສູງແລະປະຫຍັດ, ໂດຍສະເພາະ SUVs. ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາ, ມໍເຕີໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບດັດຊະນີ VAZ-343. ໃນປີ 2005, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວເປັນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່.

ເມື່ອພັດທະນາຫນ່ວຍງານ, ວິສະວະກອນເກືອບທັງຫມົດໄດ້ຄັດລອກ VAZ-341 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານ, ແລະເພາະສະນັ້ນພະລັງງານ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບຈາກ 76 ຫາ 82 ມມ.

ຜົນໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ແມ່ນບັນລຸໄດ້ - ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ 10 ລິດ. ກັບ.

VAZ-343 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,8 ສູບທີ່ມີປະລິມານ 63 ລິດແລະກໍາລັງ 114 ແຮງມ້າ. ດ້ວຍແລະແຮງບິດຂອງ XNUMX Nm.

ອອກແບບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນສະຖານີ wagon VAZ 21048.

ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກມີດັ່ງນີ້:

1. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ເມື່ອສົມທຽບກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີລັກສະນະດຽວກັນ, ມັນຕ່ໍາກວ່າຫຼາຍ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບບໍ່ເກີນຫົກລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
2. ຊັບພະຍາກອນກ່ອນການປັບປຸງ. ພິຈາລະນາຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກແລະການປະກອບ, VAZ-343 ຕົວຈິງແລ້ວເກີນທີ່ຜູ້ຜະລິດປະກາດໂດຍ 1,5-2 ເທົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນດັ່ງກ່າວໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສ້ອມແປງຂອງມັນຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ.
3. ແຮງບິດສູງ. ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ເຄື່ອງຈັກ traction ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍທັງໃນເສັ້ນທາງທີ່ດີແລະສະພາບທາງນອກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ວຽກງານຂອງລົດບໍ່ໄດ້ມີບົດບາດໃດໆ.
4. ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. VAZ-343 ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໝັ້ນໃຈຢູ່ທີ່ -25˚C.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງນ້ໍາຫນັກດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ມີການຜະລິດ serial ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້, ແຕ່ສອງຕົ້ນຕໍສາມາດຈໍາແນກໄດ້ - ການສະຫນອງທຶນບໍ່ພຽງພໍຈາກລັດຖະບານແລະຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການອອກແບບ, ເຊິ່ງ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຕ້ອງການເງິນເພື່ອລົບລ້າງ.

Техническиехарактеристики

ຜູ້ຜະລິດ	ຄວາມກັງວົນອັດຕະໂນມັດ "AvtoVAZ"
ປີປ່ອຍ	1999​-2000
ປະລິມານ, cm³	1774 (1789​)
ພະລັງງານ, ລ. ກັບ	63
Torque, Nm	114
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	23
ກະບອກສູບ	ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ
ຈຳ ນວນກະບອກ	4
ຫົວກະບອກ	ອາລູມິນຽມ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	82
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	84
ເວລາຂັບລົດ	ສາຍແອວ
ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ	2
ເຕົ່າໂບ	ບໍ່*
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ບໍ່​ມີ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມເວລາວາວ	ບໍ່​ມີ
ຄວາມອາດສາມາດຂອງລະບົບການລະບາຍນ້ໍາ, l	3.75
ນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້	10W-40
ລະບົບສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ	ການສີດໂດຍກົງ
ເຊື້ອເພີງ	ກາຊວນ
ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ	Euro 2
ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ	125
Weight kg	133
ສະຖານທີ່:	ຕາມລວງຍາວ

* ການດັດແປງ VAZ-3431 ໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍ turbine

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຈຸດອ່ອນ, ການຮັກສາໄວ້

ຄວາມ​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື

VAZ-343 ພິສູດວ່າເປັນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປະຫຍັດ. ແຕ່ການສະຫລຸບນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຜົນຂອງການທົດສອບ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເປີດຕົວໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຮວບຮວມສ່ວນບຸກຄົນ: VAZ-21315 ກັບ VAZ-343 turbodiesel, "ຖະຫນົນໃຫຍ່", 2002

ຈຸດອ່ອນ

ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຄືກັນກັບຈຸດອ່ອນຂອງຮູບແບບພື້ນຖານ - VAZ-341. ບັນຫາການກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນ, ສຽງດັງເກີນໄປແລະການເພີ່ມລະດັບການຊໍາລະລ້າງອາຍພິດໄປສູ່ມາດຕະຖານເອີຣົບຍັງຄົງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ຄວາມສາມາດຮັກສາໄດ້

ບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຮັກສາໄວ້. ອີງໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ, ໃນການປຽບທຽບກັບ VAZ-341, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນພຽງແຕ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກ, ການຊອກຫາພາກສ່ວນສໍາລັບ CPG ຈະກາຍເປັນເລື່ອງຍາກ.

ຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຮູບແບບພື້ນຖານ VAZ-341 ສາມາດໄດ້ຮັບຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ໂດຍການຄລິກໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່.

ເຄື່ອງຈັກ VAZ-343 ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ torquey ແລະປະຫຍັດ, ເຊິ່ງຈະມີຄວາມສົນໃຈກັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍກາຊວນມີໂອກາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ VAZ-343 ໃນຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ.