ເຄື່ອງຈັກ Volvo D4204T23
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 ລິດ Volvo D4204T23 ໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງຄວາມກັງວົນຕັ້ງແຕ່ປີ 2016 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເກັງ S90, ສະຖານີລົດ V90 ແລະ XC60 ແລະ XC90 crossovers ໃນການດັດແປງ D5. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີສອງ turbines, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ VGT, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບ PowerPulse.
Diesel Drive-E ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: D4204T8 ແລະ D4204T14.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Volvo D4204T23 2.0 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1969 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 235 h.p. |
| ແຮງບິດ | 480 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 82 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 93.2 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 15.8 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | PowerPulse |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | Twin turbochargers |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.6 ລິດ 0W-20 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 5/6 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 250 000 km |
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ D4204T23 ຕັ້ງຢູ່ເທິງກະບອກສູບ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volvo D4204T23
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 90 Volvo XC2017 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 6.7 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.4 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 5.7 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ D4204T23 2.0 l
| S90 II (234) | 2016 - ປັດຈຸບັນ |
| ສ .90 2 | 2016 - ປັດຈຸບັນ |
| XC60 II (246) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| XC90 II (256) | 2016 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ D4204T23
ບັນຫາທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນດັ່ງກ່າວແມ່ນການລະເບີດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບທໍ່ຢາງຂອງ turbine, intercooler ແລະລະບົບ PowerPulse.
ນອກຈາກນີ້, ມັກຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຂມັນຈາກປະທັບຕາແລະຈາກພາຍໃຕ້ຝາປ່ຽງ.
ເຂັມຂັດເວລາຕ້ອງປ່ຽນທຸກໆ 120 ກິໂລແມັດ, ຫຼື ຖ້າວາວແຕກ, ມັນຈະງໍ.
ຜ່ານບໍລິສັດທີ່ຖືກຖອນຄືນໃນການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ, ທໍ່ຍ່ອຍອາຫານ, EGR
