ເຄື່ອງຈັກ VW AWM
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດ Volkswagen 1.8 T AWM turbo ໄດ້ຖືກປະກອບໂດຍບໍລິສັດຈາກ 2000 ຫາ 2005 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການດັດແປງອາເມລິກາຂອງແບບທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Passat B5 ແລະ Audi A4. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ສົມມຸດພຽງແຕ່ການຈັດລຽງຕາມລວງຍາວພາຍໃຕ້ hood ຂອງລົດ.
ສາຍ EA113-1.8T ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: AMB, AGU, AUQ ແລະ AWT.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ VW AWM 1.8 Turbo
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1781 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 170 h.p. |
| ແຮງບິດ | 225 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 20v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 81 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 86.4 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.3 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວແລະຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ຕົວຢ່າງ ແຮງດັນ |
| ເຕົ່າໂບ | LOL K03 |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.7 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 310 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen 1.8 T AVM
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 5 Volkswagen Passat B2001 GP ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 12.2 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 6.8 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 8.5 ລິດ |
ມໍເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ AWM 1.8 T
| A4 B5(8D) | 2000 - 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ VW AWM
Coking ນ້ໍາມັນໃນທໍ່ສະຫນອງນ້ໍາມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ turbine ລົ້ມເຫຼວ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນການໄດ້ຮັບແມ່ນ culprit ຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມໄວທີ່ເລື່ອນໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ
ທໍ່ຈຸດໄຟທີ່ມີສະວິດໃນຕົວເປັນປະຈໍາຈະລົ້ມເຫລວຢູ່ທີ່ນີ້.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາອາດຈະເຕັ້ນໄປຫາຫຼັງຈາກການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງ tensioner ຄວບຄຸມ
ໃນທາງໄຟຟ້າ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ຫຼື DMRV ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ buggy
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງເງິນຝາກຄາບອນໃນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ໄດ້
ຈຸດອ່ອນຂອງມໍເຕີຍັງປະກອບມີ: ປ່ຽງ N75 ແລະລະບົບອາກາດຮອງ
