ເຄື່ອງຈັກ VW AXG
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.5 ລິດ Volkswagen AXG 2.5 TDI ຜະລິດຈາກ 1998 ຫາ 2003 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ minibuses ເຊັ່ນ Transporter, Caravelle ແລະ Multivan ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ T4. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນຄອບຄົວນີ້ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍ turbine ເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ VW AXG 2.5 TDI
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2460 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 151 h.p. |
| ແຮງບິດ | 295 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R5 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 10v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 81 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 95.5 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 19.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC, intercooler |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | TGV |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.5 ລິດ 5W-40 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 400 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen 2.5 AXG
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2000 Volkswagen Multivan ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 10.6 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 6.9 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 8.1 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ AXG 2.5 l
| ການຂົນສົ່ງ T4 (7D) | 1998 - 2003 |
ຂໍ້ເສຍ, ການແບ່ງແຍກແລະບັນຫາຂອງ AXG
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຈົ້າຂອງເວທີສົນທະນາຈົ່ມກ່ຽວກັບບັນຫາກັບປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຫຼືຫົວສີດ
ໃນສະຖານທີ່ທີສອງໃນຄວາມຖີ່ແມ່ນເຄື່ອງສູບສູນຍາກາດທີ່ເຄີຍເຄາະແລະ DMRV ລົ້ມເຫລວ
ຮັກສາຕາກ່ຽວກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເປັນຫົວອາລູມິນຽມແມ່ນຢ້ານຂອງ overheating
ທຸກໆ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ສາຍແອວແລະມ້ວນທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ເຊິ່ງລາຄາແພງຫຼາຍ.
ຫຼັງຈາກ 200 ກິໂລແມັດ, ກັງຫັນເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ມັກຈະເລີ່ມຂັບນ້ໍາມັນ.
