ເຄື່ອງຈັກ VW ACV
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.5 ລິດ Volkswagen ACV 2.5 TDI ຜະລິດຈາກ 1995 ຫາ 2003 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂົນສົ່ງ T4, ຄອບຄົວ minibuses ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ. ກາຊວນ 5 ສູບນີ້ແມ່ນມີພະລັງງານຂະຫນາດກາງແລະທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນຊຸດ.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ VW ACV 2.5 TDI
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2460 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 102 h.p. |
| ແຮງບິດ | 250 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R5 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 10v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 81 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 95.5 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 19.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC, intercooler |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.5 ລິດ 5W-40 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 500 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen 2.5 ACV
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 1995 Volkswagen Transporter ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 10.2 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 6.7 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 7.9 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ ACV 2.5 l?
| ການຂົນສົ່ງ T4 (7D) | 1995 - 2003 |
ຂໍ້ເສຍ, ການແບ່ງປັນແລະບັນຫາຂອງ ACV
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວໃນເວທີສົນທະນາພວກເຂົາສົນທະນາບັນຫາກັບລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານ: ປັ໊ມສີດແລະຫົວສີດ
ຫົວອາລູມິນຽມບໍ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ຮັກສາຕາກ່ຽວກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ນອກຈາກນີ້, ເຈົ້າຂອງມັກຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບປັ໊ມສູນຍາກາດເຄາະຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ
ທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດທ່ານຈະປະເຊີນກັບຂັ້ນຕອນທີ່ມີລາຄາແພງສໍາລັບການປ່ຽນສາຍແອວແລະມ້ວນ
ໃນໄລຍະທາງໃນໄລຍະ 200 - 250 ພັນກິໂລແມັດ, turbine ມັກຈະເລີ່ມຂັບນ້ໍາມັນ.
