ເຄື່ອງຈັກ VW BKP
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ Volkswagen BKP 2.0 TDI ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຈາກ 2005 ຫາ 2008 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບ Passat ໃນຕົວ B6, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດຮອງຂອງພວກເຮົາ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ໂດດເດັ່ນໃນບັນດາ analogues ຂອງມັນເນື່ອງຈາກຫົວສີດປັ໊ມ piezoelectric.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE и BRT.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ VW BKP 2.0 TDI
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1968 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ປັ໊ມຫົວສີດ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 140 h.p. |
| ແຮງບິດ | 320 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 81 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 95.5 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 18.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | TGV |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.3 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 275 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ BKP ຕາມລາຍການແມ່ນ 180 kg
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ BKP ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກ ແລະ ເກຍ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen 2.0 VKR
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2006 Volkswagen Passat ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 6.4 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 4.0 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 4.9 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ BKP 2.0 l?
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ BKP
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຫົວສີດປັ໊ມ piezoelectric
ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ມີບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບ hexagon ຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ
ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ຍັງສາມາດບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໃນພາກພື້ນຂອງ 1 ລິດຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ
ເນື່ອງຈາກການປົນເປື້ອນ, ເລຂາຄະນິດຂອງ turbine ມັກຈະຕິດແລະຫຼຸດລົງໃນ thrust ປາກົດ.
ໃນໄລຍະທາງທີ່ສູງ, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແລະປ່ຽງ EGR ມັກຈະມີການອຸດຕັນຢ່າງສົມບູນ.
