ເຄື່ອງຈັກ VW BMR
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen BMR 2.0 TDI 2.0 ລິດແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຈາກ 2005 ຫາ 2008 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນຮຸ່ນທີ XNUMX ຂອງ Passat, ທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດລົດຂອງພວກເຮົາ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຫົວສີດປັ໊ມ piezoelectric capricious.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE и BRT.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ VW BMR 2.0 TDI
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1968 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ປັ໊ມຫົວສີດ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 170 h.p. |
| ແຮງບິດ | 350 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 81 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 95.5 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 18.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | TGV |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.3 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 270 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ BMR ຕາມລາຍການແມ່ນ 180 kg
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ BMR ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກ ແລະ ກ່ອງເກຍ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen 2.0 VMR
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2006 Volkswagen Passat ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 7.4 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 4.7 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 5.7 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ BMR 2.0 l?
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ BMR
ເຄື່ອງສີດປັ໊ມ Piezoelectric ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ສຸດສໍາລັບເຈົ້າຂອງ.
ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ທົນທຸກຈາກການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງ hexagon pump ນ້ໍາມັນ
ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນປະມານ 1 ລິດຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດມັກຈະຖືກປຶກສາຫາລືຢູ່ໃນເວທີປາໄສພິເສດ.
ເຫດຜົນສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການປົນເປື້ອນແລະເລຂາຄະນິດ wedge ຂອງ turbine.
ສາເຫດອື່ນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການດຶງອາດຈະເປັນຕົວກອງອະນຸພາກທີ່ອຸດຕັນ.
