ເຄື່ອງຈັກ VW CBAB
ເນື້ອໃນ
- ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ VW CBAB 2.0 TDI
- ລາຍລະອຽດຂອງອຸປະກອນມໍເຕີ SVAV 2.0 TDI
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ICE CBAB
- ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ Volkswagen CBAB
- ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ SVAV, pros ແລະ cons ຂອງມັນ
- CBAB 2.0 l ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ
- ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກ CBAB
- ລາຄາຂອງເຄື່ອງຈັກ VW CBAB ໃຫມ່ແລະນໍາໃຊ້
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 ລິດ Volkswagen CBAB 2.0 TDI ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2007 ຫາ 2015 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ນິຍົມຂອງບໍລິສັດເຊັ່ນ Tiguan, Golf 6 ແລະ Passat B6. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍໃນບັນດາພວກເຮົາແລະເປັນຕົວແທນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດຮອງ.
В семейство EA189 входят: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA и CLJA.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ VW CBAB 2.0 TDI
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 4 |
| ຂອງວາວ | 16 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1968 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 81 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 95.5 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານ | 140 h.p. |
| ແຮງບິດ | 320 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 16.5 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ນິເວດວິທະຍາ. ມາດຕະຖານ | EURO 4/5 |
ອີງຕາມລາຍການ, ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ CBAB ແມ່ນ 165 ກິໂລ
ລາຍລະອຽດຂອງອຸປະກອນມໍເຕີ SVAV 2.0 TDI
В 2007 году компания Фольксваген представила новое семейство Common Rail дизелей ЕА189, одним из представителей которых является 2.0-литровый силовой агрегат под индексом CBAB. По конструкции здесь чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, ременной ГРМ, топливная система с одноплунжерным насосом Bosch CP4 и пьезофорсунками. За наддув отвечает турбокомпрессор KKK BV43 с вакуумным приводом изменяемой геометрии.
ເລກເຄື່ອງຈັກ CBAB ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີກ່ອງ
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີກະພິບ swirl, ປ່ຽງ EGR ທີ່ກະຕຸ້ນດ້ວຍໄຟຟ້າແລະຕົວດຸ່ນດ່ຽງລວມກັບປັ໊ມນ້ໍາມັນ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ICE CBAB
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 6 Volkswagen Passat B2009 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 7.2 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 4.6 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 5.6 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ Volkswagen CBAB
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ SVAV, pros ແລະ cons ຂອງມັນ
Pluses:
- ດ້ວຍການດູແລທີ່ເຫມາະສົມ, ຊັບພະຍາກອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ
- ການບໍລິໂພກເລັກນ້ອຍສໍາລັບພະລັງງານດັ່ງກ່າວ
- ບໍ່ມີບັນຫາກັບການບໍລິການແລະອາໄຫຼ່
- ແລະ lifters ໄຮໂດຼລິກແມ່ນສະຫນອງໃຫ້
ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:
- ບັນຫາປ້ຳນ້ຳມັນ hex
- ເລຂາຄະນິດ turbine ມັກຈະລົ້ມເຫລວ
- ເຄື່ອງສີດ Piezo ຢ້ານນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ດີ
- ງໍປ່ຽງດ້ວຍສາຍແອວກໍານົດເວລາທີ່ແຕກຫັກ
CBAB 2.0 l ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ
| ໄລຍະເວລາ | ທຸກ 15 000 ກິໂລແມັດ |
| ປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | ລິດ 4.7 ລິດ |
| ຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ | ປະມານ 4.0 ລິດ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດ | 5W-30, 5W-40 * |
| ປະເພດການຂັບກໍານົດເວລາ | ສາຍແອວ |
| ປະກາດຊັບພະຍາກອນ | 120 000 km |
| ໃນການປະຕິບັດ | 150 000 km |
| ຢຸດ/ໂດດ | ປ່ຽງປ່ຽງ |
| ການປັບຕົວ | ບໍ່ຕ້ອງການ |
| ຫຼັກການປັບຕົວ | ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ |
| ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນ | 15 ພັນກິໂລແມັດ |
| ເຄື່ອງກອງອາກາດ | 30 ພັນກິໂລແມັດ |
| ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 30 ພັນກິໂລແມັດ |
| ສຽບ Spark | 150 ພັນກິໂລແມັດ |
| ຜູ້ຊ່ວຍ ສາຍແອວ | 150 ພັນກິໂລແມັດ |
| ຄວາມເຢັນ ແຫຼວ | 7 ປີ ຫຼື 150 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກ CBAB
ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວດຸ່ນດ່ຽງ, ປະສົມປະສານກັບປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກະແຈ hex ທີ່ສັ້ນເກີນໄປ. ມັນປິດໄດ້ເຖິງ 150 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງປິດປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະ ຫຼຸດແຮງດັນການຫຼໍ່ລື່ນໃນລະບົບ. ໃນເດືອນພະຈິກ 000, ຄວາມຍາວຂອງ hexagon ທີ່ບໍ່ດີແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນແລະບັນຫານີ້ຫມົດໄປ.
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Bosch CP4 ຖືວ່າມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງມີຈຸດອ່ອນຄື: ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທໍ່ສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະປ່ຽນໄປທົ່ວກ້ອງ ແລະ ປັ໊ມເລີ່ມຂັບຊິບ. ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ປົກກະຕິຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊັບພະຍາກອນຂອງຫົວສີດ piezo.
Ironically, ກັງຫັນ KKK BV43, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ BorgWarner, ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ມັນຖືກປ່ອຍລົງໂດຍຕົວກະຕຸ້ນສູນຍາກາດສໍາລັບການປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດ, ເຊິ່ງເຍື່ອຫຸ້ມ. ບາງຄັ້ງປ່ຽງຄວບຄຸມ turbine ຕົວຂອງມັນເອງລົ້ມເຫລວຫຼືທໍ່ສູນຍາກາດຂອງມັນແຕກ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມ, ການປົນເປື້ອນຂອງວາວ USR ແລະ intake manifold swirl flaps, ເຊິ່ງຍັງມີກົນໄກທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງເຍື່ອແຍກນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິຢູ່ໃນຝາປິດປ່ຽງ.
ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປະກາດຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ CBAB ຢູ່ 200 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນຍັງໃຫ້ບໍລິການເຖິງ 000 ກິໂລແມັດ.
ລາຄາຂອງເຄື່ອງຈັກ VW CBAB ໃຫມ່ແລະນໍາໃຊ້
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າສຸດ | 45 000 rubles |
| ລາຄາສະເລ່ຍຕໍ່ຮອງ | 60 000 rubles |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ | 90 000 rubles |
| ເຄື່ອງຈັກສັນຍາຕ່າງປະເທດ | 800 Euro |
| ຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່ດັ່ງກ່າວ | - |
| ປະເພດ: | ໂບ |
| ທາງເລືອກໃນການ: | ການປະກອບເຄື່ອງຈັກ |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ: | ລິດ 2.0 ລິດ |
| ພະລັງງານ: | 140 h.p. |
* ພວກເຮົາບໍ່ຂາຍເຄື່ອງຈັກ, ລາຄາແມ່ນສໍາລັບການອ້າງອີງ
